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        IR2110在IGBT驅(qū)動(dòng)電路中的應(yīng)用

        2010-05-14 11:58:00江蜀華國洪覓褚衍賀
        關(guān)鍵詞:箝位橋臂柵極

        江蜀華,國洪覓,褚衍賀

        (青島科技大學(xué) 自動(dòng)化與電子工程學(xué)院,山東 青島 266042)

        用于IGBT或功率MOSFET驅(qū)動(dòng)的集成芯片模塊中,應(yīng)用技術(shù)比較成熟的有東芝 LP250、富士EXB8系列、三菱M579系列等,但是這些模塊都是單驅(qū)動(dòng),如果要驅(qū)動(dòng)全橋結(jié)構(gòu)的逆變電源則需要4個(gè)隔離的驅(qū)動(dòng)模塊,不但費(fèi)用高、而且體積大。美國IR公司推出的高壓浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)集成模塊IR2110是一種新型的功率MOSFET或IGBT驅(qū)動(dòng)模塊,它本身允許驅(qū)動(dòng)信號(hào)的電壓上升率達(dá)±50 V/μs,極大地減小了功率開關(guān)器件的開關(guān)損耗。此外,由于IR2110采用自舉法實(shí)現(xiàn)高壓浮動(dòng)?xùn)艠O雙通道驅(qū)動(dòng),因此可以驅(qū)動(dòng)500 V以內(nèi)的同一相橋臂的上下兩個(gè)開關(guān)管,減小了裝置體積,節(jié)省了成本。

        1 IR2110自舉電路工作原理分析

        自舉電路如圖1所示,其工作原理[1]如下:Q2導(dǎo)通期間將 Vs的電位拉低到地,Vcc通過自舉電阻 Rbs和自舉二極管 Dbs給自舉電容 Cbs充電,通過電容 Cbs在 Vb和 Vs之間形成一個(gè)懸浮電源給上橋臂主開關(guān)器件Q1供電。自舉電路的存在使同一橋臂上、下主開關(guān)器件驅(qū)動(dòng)電路只需一個(gè)外接電源。

        圖1 IR2110自舉電路

        2 IR2110柵極電平箝位電路

        由于IR2110不能產(chǎn)生負(fù)偏壓,將它用于驅(qū)動(dòng)橋式電路時(shí),由于密勒效應(yīng)的存在,在開通與關(guān)斷時(shí)刻,集電極與柵極間的寄生電容有位移電流產(chǎn)生,容易在柵極上產(chǎn)生干擾。特別是在大功率情況下,關(guān)斷電流較大,IR2110驅(qū)動(dòng)輸出阻抗不夠小,沿柵極灌入的位移電流會(huì)在驅(qū)動(dòng)電壓上疊加形成比較嚴(yán)重的毛刺干擾。如果該干擾超過IGBT的最小開通電壓,將會(huì)造成橋臂瞬間短路。而本文設(shè)計(jì)的柵極電平箝位電路則解決了由于IR2110不能產(chǎn)生負(fù)偏壓而引起的橋臂短路現(xiàn)象[2]。柵極電平箝位電路如圖2所示。

        在上管開通期間,驅(qū)動(dòng)信號(hào)使V1導(dǎo)通,V2截止,正常驅(qū)動(dòng)IGBT;上管關(guān)斷期間,V1截止,V2導(dǎo)通,將驅(qū)動(dòng)輸出拉到零電平。這樣,由于密勒效應(yīng)[3]產(chǎn)生的電流將從V2中流過,柵極上的毛刺就可以大大減小,從而避免了橋臂短路現(xiàn)象的出現(xiàn)。

        3 應(yīng)用IR2110驅(qū)動(dòng)的2 kW、400 V汽車直流充電器

        應(yīng)用于2 kW、400 V汽車直流充電器中的IR2110驅(qū)動(dòng)電路[4]如圖3所示。

        由圖3可見,用1片IR2110就可對(duì)半橋進(jìn)行觸發(fā),并且實(shí)現(xiàn)了自舉作用,同時(shí)通過設(shè)置柵極電平箝位電路,克服了由于IR2110不能產(chǎn)生負(fù)偏壓而容易引起橋臂短路的缺點(diǎn)。

        4 實(shí)驗(yàn)結(jié)果

        在2 kW、400 V汽車直流充電器的全橋逆變電源中,采用IR2110驅(qū)動(dòng)IKW40N120T2電路,開關(guān)工作頻率為38.3 kHz,交流輸入為 125~250 V,直流輸出 400 V,實(shí)驗(yàn)證明此驅(qū)動(dòng)電路對(duì)IGBT全橋逆變電路的驅(qū)動(dòng)是非常好的。IR2110的雙通道驅(qū)動(dòng)輸出如圖4所示。

        本文介紹了IR2110在橋式逆變電路驅(qū)動(dòng)中的應(yīng)用,通過改進(jìn)后的帶有柵極電平的箝位電路,在避免出現(xiàn)由于密勒效應(yīng)而造成的IGBT短路中達(dá)到了很好的效果,并且通過在2 kW、400 V汽車直流充電器中的實(shí)際應(yīng)用,驗(yàn)證了修改過的IR2110驅(qū)動(dòng)電路的可行性,同時(shí)說明了該驅(qū)動(dòng)電路具有體積小、成本低、電路簡單、實(shí)用性和可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。

        [1]李宏,王崇武.現(xiàn)代電力電子技術(shù)基礎(chǔ)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2008.

        [2]陳國呈.新型電力電子變換技術(shù)[M].北京:中國電力出版社,2004.

        [3]王磊.IGBT驅(qū)動(dòng)電路模塊化設(shè)計(jì)[J].自動(dòng)化技術(shù)與應(yīng)用,2007,26(12):119-123.

        [4]彭智剛.IGBT驅(qū)動(dòng)電路[J].電子產(chǎn)品世界,2007(2):122-123.

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