段宏德
(安徽省淮北市岱河煤礦保運(yùn)區(qū),安徽 淮北 235037)
軌道運(yùn)輸是我國(guó)大多數(shù)煤礦采用的主要輔助運(yùn)輸方式,無(wú)級(jí)繩連續(xù)牽引絞車(chē)具有節(jié)省人員、簡(jiǎn)化運(yùn)輸環(huán)節(jié)、減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度及運(yùn)輸安全等特點(diǎn)。但井下條件惡劣,無(wú)級(jí)繩連續(xù)牽引絞車(chē)引進(jìn)安裝與應(yīng)用時(shí),往往因?yàn)榫聴l件影響,達(dá)不到使用效果。
SQ-80/75B型無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車(chē)是淮北礦區(qū)岱河煤礦新引進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備,為第一次安裝與應(yīng)用。由于岱河煤礦III4110風(fēng)巷巷道條件限制,巷道斷面小、三處直角彎道、多處變坡點(diǎn)(最大坡度15°),且預(yù)安裝機(jī)頭處空間距離不充足,主、副壓繩輪組、平托輪組都必須正規(guī)安裝。前期初安裝和后期應(yīng)用都存在問(wèn)題。
本著井下特殊作業(yè)環(huán)境,設(shè)計(jì)了便于安裝維護(hù)、簡(jiǎn)單使用、節(jié)省人力、安全可靠的方案。
a、III4110風(fēng)巷巷道示意圖
b、無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車(chē)的改進(jìn)設(shè)置
考慮到巷道設(shè)計(jì)情況及斷面條件限制,我們改變無(wú)極繩牽引絞車(chē)機(jī)頭安裝位置。在無(wú)極繩絞車(chē)機(jī)頭處安裝導(dǎo)向滑輪,由廠(chǎng)家按要求提供導(dǎo)向滑輪,利用導(dǎo)向滑輪做到無(wú)極繩絞車(chē)牽引變向而達(dá)到無(wú)極繩絞車(chē)符合運(yùn)行的要求。這樣一方面便于無(wú)極繩絞車(chē)的安裝和應(yīng)用,另一方面也減少因巷道條件限制帶來(lái)的運(yùn)行壓力并預(yù)留出車(chē)場(chǎng)便于進(jìn)出車(chē)皮,也易于集中管理和監(jiān)控。
c、改進(jìn)無(wú)極繩牽引絞車(chē)的安裝示意圖
SQ-80/75B型無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車(chē)在設(shè)計(jì)安裝時(shí)只有一臺(tái)牽引梭車(chē)作為牽引,用一臺(tái)梭車(chē)牽引礦車(chē)時(shí),梭車(chē)只能和第一節(jié)車(chē)皮連接,最后一節(jié)車(chē)皮無(wú)法和無(wú)極繩絞車(chē)的鋼絲繩固定。當(dāng)無(wú)極繩絞車(chē)牽引車(chē)皮拉運(yùn)時(shí),因巷道條件的影響,車(chē)皮來(lái)回串動(dòng)、擠壓造成掉道。
a.無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車(chē)運(yùn)行中防車(chē)皮掉道的方案
為了解決這一問(wèn)題,我們認(rèn)為只要將所掛礦車(chē)的兩端車(chē)皮都與鋼絲繩固定成一整體運(yùn)動(dòng),就可以解決車(chē)皮來(lái)回串動(dòng)、擠壓掉道的問(wèn)題。因設(shè)計(jì)時(shí),只有一臺(tái)梭車(chē)作為牽引礦車(chē)連接裝置(梭車(chē)與鋼絲繩固定),所以我們只要在梭車(chē)的后方安裝一臺(tái)專(zhuān)用尾車(chē)(尾車(chē)與鋼絲繩固定),并留有足夠的掛車(chē)距離。當(dāng)需拉運(yùn)重物時(shí),將所掛礦車(chē)的第一節(jié)車(chē)皮和梭車(chē)連接,最后一節(jié)車(chē)皮和專(zhuān)用尾車(chē)連接,在無(wú)極繩絞車(chē)牽引運(yùn)行時(shí),車(chē)皮之間就不會(huì)來(lái)回串動(dòng)、擠壓了。解決了單一梭車(chē)牽引礦車(chē)運(yùn)行時(shí),車(chē)皮來(lái)回串動(dòng)、擠壓掉道的問(wèn)題。
b.無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車(chē)專(zhuān)用尾車(chē)的設(shè)計(jì)研制
尾車(chē)本著倒車(chē)方便,掛車(chē)符合規(guī)定要求(采用符合安全要求的三環(huán)鏈)的原則設(shè)計(jì)、制作。尾車(chē)為舊平板車(chē)改造而成。將平板車(chē)中間部位留空,設(shè)計(jì)安裝卡繩裝置,并設(shè)計(jì)了斷繩防跑車(chē)保護(hù)裝置;平板車(chē)加裝配重,保證專(zhuān)用尾車(chē)在牽引運(yùn)行中平穩(wěn)。
將無(wú)極繩絞車(chē)牽引鋼絲繩從尾車(chē)中間的卡繩裝置中穿過(guò),利用卡繩裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)尾車(chē)與鋼絲繩的固定。若需改變掛車(chē)距離和所掛車(chē)數(shù)量時(shí),可以通過(guò)來(lái)回移動(dòng)尾車(chē)調(diào)節(jié)。此專(zhuān)用尾車(chē)裝置具有安裝簡(jiǎn)單、可操作性強(qiáng)、工作效率高等特點(diǎn),便于煤礦生產(chǎn)應(yīng)用。同時(shí),也大大的降低了事故率。
d.設(shè)計(jì)研制無(wú)極繩絞車(chē)專(zhuān)用尾車(chē)的安裝示意圖
SQ-80/75B型無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車(chē)采用2臺(tái)牽引車(chē)牽引車(chē)皮時(shí),車(chē)皮連接掛鏈空間往往不能確定。使用三環(huán)鏈連接車(chē)皮和牽引梭車(chē)時(shí),三環(huán)鏈無(wú)法連接上。車(chē)皮和牽引梭車(chē)連接不上就無(wú)法正常運(yùn)行無(wú)極繩絞車(chē),為了解決這一問(wèn)題,我們?cè)O(shè)計(jì)研制了無(wú)極繩絞車(chē)牽引緊繩裝置。
將井下皮帶機(jī)機(jī)頭緊鋼絲繩裝置安裝于梭車(chē)上,并用2跟5′鋼絲繩作為連接。不管車(chē)皮和牽引梭車(chē)的距離有多遠(yuǎn),都可以利用鋼絲繩的伸縮來(lái)實(shí)現(xiàn)連接;當(dāng)拉運(yùn)長(zhǎng)形材料(工字鋼、水管等),此裝置更能發(fā)揮其作用。此牽引緊繩裝置的研制和應(yīng)用,解決了掛車(chē)問(wèn)題。
SQ-80/75B型無(wú)極繩絞車(chē)安裝要求為軌道軌型22kg/m,但I(xiàn)II4110風(fēng)巷軌道軌型為15kg/m。而主、副壓繩輪組是按22kg/m的要求來(lái)設(shè)計(jì)的,主、副壓繩輪組安裝于III4110風(fēng)巷軌道上時(shí),其高于道面。當(dāng)梭車(chē)牽引車(chē)皮通過(guò)時(shí),易刮到主、副壓繩輪組,造成車(chē)皮掉道現(xiàn)象。
這不僅影響了正常生產(chǎn),也給岱河煤礦安全生產(chǎn)帶來(lái)隱患,為了解決這一問(wèn)題,我們?cè)O(shè)計(jì)研制了主、副壓繩輪組墊片。針對(duì)這種情況,我們經(jīng)過(guò)多次研究和實(shí)驗(yàn),采用δ8mm×2厚的鋼板切割成170×170mm的正方形的墊片,并打上4×φ20的眼。將此墊片墊于軌道和主、副壓繩輪組的中間,起到降低主、副壓繩輪組的作用。此墊片的應(yīng)用,解決了車(chē)皮掉道現(xiàn)象。
通過(guò)對(duì)III4110風(fēng)巷SQ-80/75B型無(wú)極繩牽引絞車(chē)的技術(shù)改進(jìn)和應(yīng)用,在井下生產(chǎn)應(yīng)用中效果明顯。解決了安裝應(yīng)用中的各項(xiàng)問(wèn)題,并結(jié)合無(wú)極繩絞車(chē)的應(yīng)用特點(diǎn),充分發(fā)揮了無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車(chē)的作用。大大的提高了岱河煤礦安全生產(chǎn)的工作效率、減少了用工量、降低了事故率。這些無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新在淮北礦區(qū)中是首次應(yīng)用,具有推廣的價(jià)值。
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