段宏德

（安徽省淮北市岱河煤礦保運區(qū)，安徽 淮北 235037）

1 前言

軌道運輸是我國大多數(shù)煤礦采用的主要輔助運輸方式，無級繩連續(xù)牽引絞車具有節(jié)省人員、簡化運輸環(huán)節(jié)、減輕工人勞動強度及運輸安全等特點。但井下條件惡劣，無級繩連續(xù)牽引絞車引進安裝與應(yīng)用時，往往因為井下條件影響，達不到使用效果。

2 主要內(nèi)容

SQ-80/75B型無極繩連續(xù)牽引絞車是淮北礦區(qū)岱河煤礦新引進的運輸設(shè)備，為第一次安裝與應(yīng)用。由于岱河煤礦III4110風巷巷道條件限制，巷道斷面小、三處直角彎道、多處變坡點（最大坡度15°），且預(yù)安裝機頭處空間距離不充足，主、副壓繩輪組、平托輪組都必須正規(guī)安裝。前期初安裝和后期應(yīng)用都存在問題。

本著井下特殊作業(yè)環(huán)境，設(shè)計了便于安裝維護、簡單使用、節(jié)省人力、安全可靠的方案。

2.1 無極繩連續(xù)牽引絞車安裝方式的改進與應(yīng)用

a、III4110風巷巷道示意圖

b、無極繩連續(xù)牽引絞車的改進設(shè)置

考慮到巷道設(shè)計情況及斷面條件限制，我們改變無極繩牽引絞車機頭安裝位置。在無極繩絞車機頭處安裝導向滑輪，由廠家按要求提供導向滑輪，利用導向滑輪做到無極繩絞車牽引變向而達到無極繩絞車符合運行的要求。這樣一方面便于無極繩絞車的安裝和應(yīng)用，另一方面也減少因巷道條件限制帶來的運行壓力并預(yù)留出車場便于進出車皮，也易于集中管理和監(jiān)控。

c、改進無極繩牽引絞車的安裝示意圖

2.2 無級繩連續(xù)牽引絞車專用尾車的研制與應(yīng)用

SQ-80/75B型無極繩連續(xù)牽引絞車在設(shè)計安裝時只有一臺牽引梭車作為牽引，用一臺梭車牽引礦車時，梭車只能和第一節(jié)車皮連接，最后一節(jié)車皮無法和無極繩絞車的鋼絲繩固定。當無極繩絞車牽引車皮拉運時，因巷道條件的影響，車皮來回串動、擠壓造成掉道。

a.無極繩連續(xù)牽引絞車運行中防車皮掉道的方案

為了解決這一問題，我們認為只要將所掛礦車的兩端車皮都與鋼絲繩固定成一整體運動，就可以解決車皮來回串動、擠壓掉道的問題。因設(shè)計時，只有一臺梭車作為牽引礦車連接裝置（梭車與鋼絲繩固定），所以我們只要在梭車的后方安裝一臺專用尾車（尾車與鋼絲繩固定），并留有足夠的掛車距離。當需拉運重物時，將所掛礦車的第一節(jié)車皮和梭車連接，最后一節(jié)車皮和專用尾車連接，在無極繩絞車牽引運行時，車皮之間就不會來回串動、擠壓了。解決了單一梭車牽引礦車運行時，車皮來回串動、擠壓掉道的問題。

b.無極繩連續(xù)牽引絞車專用尾車的設(shè)計研制

尾車本著倒車方便，掛車符合規(guī)定要求（采用符合安全要求的三環(huán)鏈）的原則設(shè)計、制作。尾車為舊平板車改造而成。將平板車中間部位留空，設(shè)計安裝卡繩裝置，并設(shè)計了斷繩防跑車保護裝置；平板車加裝配重，保證專用尾車在牽引運行中平穩(wěn)。

將無極繩絞車牽引鋼絲繩從尾車中間的卡繩裝置中穿過，利用卡繩裝置來實現(xiàn)尾車與鋼絲繩的固定。若需改變掛車距離和所掛車數(shù)量時，可以通過來回移動尾車調(diào)節(jié)。此專用尾車裝置具有安裝簡單、可操作性強、工作效率高等特點，便于煤礦生產(chǎn)應(yīng)用。同時，也大大的降低了事故率。

d.設(shè)計研制無極繩絞車專用尾車的安裝示意圖

2.3 SQ-80/75B型無極繩絞車梭車牽引緊繩裝置的研制和應(yīng)用

SQ-80/75B型無極繩連續(xù)牽引絞車采用2臺牽引車牽引車皮時，車皮連接掛鏈空間往往不能確定。使用三環(huán)鏈連接車皮和牽引梭車時，三環(huán)鏈無法連接上。車皮和牽引梭車連接不上就無法正常運行無極繩絞車，為了解決這一問題，我們設(shè)計研制了無極繩絞車牽引緊繩裝置。

將井下皮帶機機頭緊鋼絲繩裝置安裝于梭車上，并用2跟5′鋼絲繩作為連接。不管車皮和牽引梭車的距離有多遠，都可以利用鋼絲繩的伸縮來實現(xiàn)連接；當拉運長形材料（工字鋼、水管等），此裝置更能發(fā)揮其作用。此牽引緊繩裝置的研制和應(yīng)用，解決了掛車問題。

2.4 SQ-80/75B型無極繩絞車主、副壓繩輪組墊片的研制和應(yīng)用

SQ-80/75B型無極繩絞車安裝要求為軌道軌型22kg/m，但III4110風巷軌道軌型為15kg/m。而主、副壓繩輪組是按22kg/m的要求來設(shè)計的，主、副壓繩輪組安裝于III4110風巷軌道上時，其高于道面。當梭車牽引車皮通過時，易刮到主、副壓繩輪組，造成車皮掉道現(xiàn)象。

這不僅影響了正常生產(chǎn)，也給岱河煤礦安全生產(chǎn)帶來隱患，為了解決這一問題，我們設(shè)計研制了主、副壓繩輪組墊片。針對這種情況，我們經(jīng)過多次研究和實驗，采用δ8mm×2厚的鋼板切割成170×170mm的正方形的墊片，并打上4×φ20的眼。將此墊片墊于軌道和主、副壓繩輪組的中間，起到降低主、副壓繩輪組的作用。此墊片的應(yīng)用，解決了車皮掉道現(xiàn)象。

3 結(jié)論

通過對III4110風巷SQ-80/75B型無極繩牽引絞車的技術(shù)改進和應(yīng)用，在井下生產(chǎn)應(yīng)用中效果明顯。解決了安裝應(yīng)用中的各項問題，并結(jié)合無極繩絞車的應(yīng)用特點，充分發(fā)揮了無極繩連續(xù)牽引絞車的作用。大大的提高了岱河煤礦安全生產(chǎn)的工作效率、減少了用工量、降低了事故率。這些無極繩連續(xù)牽引絞車的技術(shù)創(chuàng)新在淮北礦區(qū)中是首次應(yīng)用，具有推廣的價值。

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