李 雷

（中鐵二院工程集團有限責任公司，成都 610031）

鐵路通信系統作為鐵路運營的必要支撐平臺，肩負著鐵路調度指揮等信息傳輸的重要任務，是鐵路運輸生產不可缺少的部分，為鐵路安全運營提供有力保障。隨著中國鐵路大提速，鐵路信息化步伐加快，對通信系統提出了更高要求，通信系統必須為鐵路運營的相關專業(yè)（包括信號、信息化、電力、電氣化、車輛、給排水等）提供話音、數據、圖像等綜合業(yè)務的接入和安全可靠的傳輸通道。但在工程實施過程中，由于所涉及的專業(yè)多，各專業(yè)設備各異，接口類型繁多，經常造成接口無法匹配，因而形成多種業(yè)務接入方式，為運營、管理帶來諸多問題。在此情況下，急需統一相關專業(yè)的業(yè)務接口標準、整合接入方式，以提高信息傳輸的可靠性。

1 業(yè)務類型

通過對目前各種等級鐵路工程建設時，相關專業(yè)對通信系統提出的各種業(yè)務需求進行分析整理，對通信專業(yè)有需求的專業(yè)主要有信號、信息化、電力、電氣化、車輛、給排水等，常見的業(yè)務、接口需求、業(yè)務點分布如表1所示。

2 目前常用接入方式

根據目前相關專業(yè)業(yè)務類型、接口要求和業(yè)務點分布，結合目前工程實施情況，現階段主要采用的接入方式歸納如下。

接入方式1：直接提供線纜。該方式直接為相關專業(yè)提供線纜（干線電纜或光纜），由相關專業(yè)自行組網，不需要經過通信設備提供接口和傳輸通道。最常見的主要有信號閉塞（0.9 mm實回線）、信號列控（光纖）等。

表1 各專業(yè)接口需求及分布表

接入方式2：直接配線。該方式直接從通信機房配線至相關專業(yè)機房，中間無需增加接入設備或接口轉換設備。主要適用于通信設備距相關專業(yè)設備距離較近，滿足配線傳輸距離要求的業(yè)務。采用 2 M bit/s（G.703）、64 kb it/s（G.703）、VF2W、10/100BASE-TX（電）、10/100BASE-FX（光）接口的業(yè)務均可采用該接入方式。具體接入方式，如圖1所示。

接入方式3：室外電纜接入。該方式直接通過室外電纜（低頻電纜或市話電纜）接入，中間無需增加接入設備或接口轉換設備。主要適用于通信設備與相關專業(yè)設備距離較遠，且使用電纜接入能夠滿足傳輸要求的業(yè)務，常見的有采用VF2W接口，業(yè)務點分布在站場范圍內的業(yè)務（如紅外等）。具體接入方式，如圖2所示。

接入方式4：光纖接入。該方式通過光纜將相關專業(yè)業(yè)務接入通信機房內的通信設備。光纖接入，目前常見兩種方案，一種是在相關專業(yè)機房內設置通信傳輸接入設備，作為通信節(jié)點考慮。另一種是在通信機房和相關專業(yè)機房內分別設置接入設備或接口轉換設備，實現接口延伸。光纖接入主要適用于通信設備距相關專業(yè)設備距離較遠，并且相關專業(yè)有光纖接入要求的業(yè)務，采用2 M b it/s（G.703）、64 k b it/s（G.703）、VF2W、10/100BA SE-TX（電）、10/100BASE-FX（光）接口的業(yè)務均可采用該接入方式。具體接入方式，如圖3、4所示。

3 接入方式的主要問題分析

（1）由于涉及的專業(yè)較多，各專業(yè)采用的設備各異，對通信設備提出的接口類型要求五花八門且不規(guī)范，而目前用于搭建鐵路通信傳輸平臺的通信接入設備均采用國際通信行業(yè)標準提供的規(guī)范接口，常造成接口不匹配。

（2）接入方式2對配線距離要求嚴格，一般僅用于樓內滿足配線距離要求的情況。

（3）接入方式3受電氣化干擾，傳輸質量降低，目前各專業(yè)均已不推薦采用電纜接入方式。

（4）接入方式4需增加相應的接入設備或接口轉換設備，增加信息傳輸的故障點，為鐵路安全運營埋下隱患。

（5）目前市場上接入設備種類繁多，標準不統一，經常在同一條鐵路中存在各種各樣的接入設備，為維修、管理帶來巨大困難。

（6）由于需要經常在相關專業(yè)機房內放置接入設備或接口轉換設備，該設備的歸屬一直不明確，為維護管理帶來不便。

4 接入方案建議

針對目前各專業(yè)業(yè)務接入存在的主要問題，結合目前工程實施情況，建議盡量整合各專業(yè)接口，統一接入方式，減少中間轉接次數，提高傳輸質量。根據目前技術發(fā)展，提出以下整合建議。

（1）電力、電氣化所亭處綜合考慮自動電話、調度、SCADA等業(yè)務需求，且目前方案已經比較統一，將電力、電氣化所亭作為通信節(jié)點考慮，在電力、電氣化所亭設置傳輸和接入設備，實現相關業(yè)務的就近接入，建議選擇2 Mbit/s（G.703）、10/100BASETX（電）接口。具體接入示意圖同圖3。

（2）相關專業(yè)業(yè)務點與通信機房在同一樓內，或距離很近的情況下，建議相關專業(yè)選擇2 Mbit/s （G.703）、VF2W、10/100BASE-TX（電）、10/100BASEFX（光）接口，采用直接配線方式解決接入問題。具體接入方式，如圖5所示。

（3）相關專業(yè)業(yè)務點與通信機房不在同一樓內的情況，建議相關專業(yè)采用10/100BASE-FX（光），通信設備也配置10/100BASE-FX（光）接口，可實現無中轉設備直接通過光纖接入通信設備，減少故障點，信息傳輸可靠性提高，界面清晰。具體接入方式，如圖5所示。

根據以上建議，在工程實施過程中，電力、電氣化專業(yè)SCADA等系統監(jiān)控設備目前已能提供10/100BASE-FX（光）接口，車輛及給排水專業(yè)設備能否提供10/100 BASE-FX（光）接口還需進一步研討。不過根據目前技術發(fā)展，10/100 BASE-FX（光）接口技術已成熟，建議車輛及給排水專業(yè)設備廠家能將10/100 BASE-FX（光）接口集成進其設備中。

另外，車輛專業(yè)5T、車號（AEI）機房和給排水專業(yè)的給水所有自動電話需求，若采用10/100 BASEFX（光）接口接入則不能提供自動電話業(yè)務，因此需同溝敷設市話電纜1條（按10對市話電纜考慮），與采用傳統接入方式（接入設備）的比較如表2所示。

表2 車輛專業(yè)業(yè)務接入方式比較表

5 結束語

各專業(yè)業(yè)務接入方式選擇涉及因素眾多，包括技術可行性、方案可實施性、運營維護部門意見等，同時既有鐵路設備提供接口受限，一般沒有10/100BASE-TX（電）、10/100BASE-FX（光）接口。因此，現階段各種接入方式還將并存一段時間，但需密切關注通信技術發(fā)展，結合工程，不斷優(yōu)化，逐步推進。