王 強(qiáng)

(中鐵四局集團(tuán)第二工程有限公司,江蘇蘇州 215133)

宜昌東站(花艷車站)改造施工技術(shù)

王 強(qiáng)

(中鐵四局集團(tuán)第二工程有限公司,江蘇蘇州 215133)

近些年,是我國(guó)鐵路進(jìn)入跨越式發(fā)展的時(shí)期,鐵路網(wǎng)逐年被刷新。在鐵路建設(shè)中,大量的既有車站需要改造。由于車站改造涉及到營(yíng)業(yè)線施工,施工涉及單位多,協(xié)調(diào)工作多,封鎖時(shí)間有限,運(yùn)輸干擾大,施工安全要求嚴(yán)而倍受關(guān)注。該文根據(jù)宜昌東站施工特點(diǎn),僅以花艷車站改造第二階段的轉(zhuǎn)場(chǎng)施工為實(shí)例進(jìn)行論述,以供類似工程借鑒和參考。

宜萬(wàn)鐵路;車站;改造;技術(shù)

1 工程概況

花艷車站位于宜昌市伍家崗區(qū),是既有鴉宜線上的中間站,車站中心里程為鴉宜線K25+613.34,是宜昌地區(qū)主要貨運(yùn)站,站內(nèi)有正線1條,到發(fā)線3條,調(diào)車線3條,以及多條貨物線或出岔專用線。

花艷車站與宜萬(wàn)鐵路東端新建宜昌東站接軌,宜萬(wàn)鐵路接入花艷站后,花艷車站成為宜萬(wàn)鐵路東端技術(shù)作業(yè)站,故需對(duì)花艷站進(jìn)行改擴(kuò)建,擴(kuò)建后的花艷站和新建的客運(yùn)車場(chǎng)統(tǒng)稱為宜昌東站,花艷技術(shù)作業(yè)站成為宜昌東站貨運(yùn)車場(chǎng)。漢宜線引入宜昌東站后與新建貨運(yùn)車場(chǎng)東端接軌,漢宜正線與宜萬(wàn)正線在花艷站內(nèi)接軌。

花艷車站改造施工分三個(gè)階段若干步進(jìn)行,改造的核心內(nèi)容在于第二階段的轉(zhuǎn)場(chǎng),在新建宜昌東站客運(yùn)車場(chǎng)具備開通條件后,停用既有花艷站場(chǎng),對(duì)其進(jìn)行改造施工,新開通的宜昌東站客運(yùn)車場(chǎng)代替花艷車站使用。

根椐宜昌東站施工特點(diǎn),本文僅論述花艷車站改造第二階段的轉(zhuǎn)場(chǎng)施工技術(shù)?；ㄆG車站改造施工過渡總平面見圖1。

圖1 花艷車站改造施工過渡總平面

2 勞動(dòng)力組織

勞動(dòng)力按420人配置,分為4個(gè)班組,分別為:扒道砟、回填道砟、搗固小組100人;松扣件、拆除線路小組120人;鋪設(shè)線路、撥移線路小組160人;機(jī)械操作小組40人。

3 主要機(jī)具設(shè)備配置(表1)

4 改造施工準(zhǔn)備工作

(1)布設(shè)高程及中線控制樁,完成線路配軌工作(包括涉及信號(hào)機(jī)絕緣接頭位置的配軌)。

(2)按現(xiàn)場(chǎng)要求備足需要補(bǔ)充的線上料、軌道加強(qiáng)設(shè)備及道砟。

(3)施工所需的勞動(dòng)力、機(jī)具設(shè)備、材料滿足要點(diǎn)施工需要,施工方案及技術(shù)安全措施要向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。

(4)要點(diǎn)施工:①要點(diǎn)施工前,施工單位與荊門橋工段、襄樊電務(wù)段、襄樊供電段、宜昌車務(wù)段、鐵通單位簽定《施工安全協(xié)議》,與相關(guān)專用線產(chǎn)權(quán)單位(設(shè)備自維)簽定《施工安全協(xié)議》,對(duì)動(dòng)用的專用線產(chǎn)權(quán)單位設(shè)備,施工單位應(yīng)與設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位達(dá)成一致意見。②要點(diǎn)具體時(shí)間以武漢鐵路局調(diào)度命令為準(zhǔn),勞動(dòng)力需滿足計(jì)劃及施工任務(wù)量要求。

表1 主要機(jī)具設(shè)備配置

5 要點(diǎn)施工方法

(1)點(diǎn)前將撥接口的接頭螺栓先松動(dòng)涂油后擰緊。鋼軌切割、鉆眼等設(shè)備運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)并調(diào)試完畢。

(2)接到武漢鐵路局調(diào)度所的給點(diǎn)施工命令后,在花艷車站按《行規(guī)》規(guī)定與電務(wù)段在車站《運(yùn)統(tǒng)—46》上做好登記。防護(hù)員按《技規(guī)》規(guī)定分別在鴉宜線施工范圍外設(shè)好線路防護(hù),封鎖作業(yè)區(qū)線路及道岔。

(3)施工命令下達(dá)后,立即組織人員封鎖線路,將道砟面高程整平至軌枕底。然后鋪設(shè)相關(guān)線路,連接兩端軌道,上砟,對(duì)線路進(jìn)行水平、方向調(diào)整。同時(shí)電務(wù)配合連通相關(guān)軌道電路。上砟整道完畢后,開通線路。

(4)要點(diǎn)施工結(jié)束后,各組負(fù)責(zé)檢查本組線路,符合放行列車條件時(shí),由施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)撤除線路防護(hù),按《行規(guī)》規(guī)定與電務(wù)段一起在車站《運(yùn)統(tǒng)—46》上做好消點(diǎn)簽認(rèn)。對(duì)線路的方向、水平進(jìn)行檢查和維護(hù),并做好檢查記錄;工作交接時(shí),做好交接記錄。

(5)施工過渡改造完后進(jìn)行相關(guān)線路拆除及鋪設(shè)。

6 要點(diǎn)施工技術(shù)措施

(1)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)對(duì)行車影響較大的施工方案的決策,明確各級(jí)人員及施工人員的責(zé)任。

(2)充分詳細(xì)了解既有設(shè)備情況和有關(guān)設(shè)備管理單位(工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、供電等)簽訂配合協(xié)議,制定詳細(xì)的施工方案,制定各種要點(diǎn)施工措施及保證安全的措施;并同運(yùn)營(yíng)和設(shè)備管理單位充分討論施工方案。

(3)要點(diǎn)施工方案確定后,向路局上報(bào)要點(diǎn)計(jì)劃,并進(jìn)行細(xì)致的要點(diǎn)施工準(zhǔn)備工作。

(4)施工時(shí)嚴(yán)格按調(diào)度命令給定的時(shí)間進(jìn)行,施工中我單位各種作業(yè)人員嚴(yán)格服從命令,聽從指揮,決不提前拆改設(shè)備。

(5)指定專人負(fù)責(zé)組織監(jiān)督、檢查施工,確保施工時(shí)的人身、行車安全及工程質(zhì)量。

(6)在施工完成后,應(yīng)徹底檢查有無(wú)危及行車安全的因素,并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)人員確定后,到車站登記銷點(diǎn),開通。

7 花艷車站轉(zhuǎn)場(chǎng)改造施工方案

7.1 點(diǎn)前準(zhǔn)備

(1)點(diǎn)前完成鋪設(shè)客運(yùn)車場(chǎng)、貨運(yùn)車場(chǎng)、漢宜引入線、鴉宜改線與既有線無(wú)干擾的線路、道岔和相關(guān)過渡線路。

(2)點(diǎn)前完成新建宜昌東站信號(hào)樓設(shè)備安裝及調(diào)試。

(3)點(diǎn)前完成客運(yùn)車場(chǎng)的電務(wù)、信號(hào)及其他相關(guān)設(shè)施施工。

(4)點(diǎn)前拆除和遷改花艷站到發(fā)線1道(K25+ 570～K26+050)范圍內(nèi)的相關(guān)構(gòu)筑物及通信信號(hào)電纜等設(shè)施。

(5)遷移花艷站貨物2線處有影響的電力線和構(gòu)筑物。

(6)花艷站既有1道左側(cè)K25+900～K26+000段路基換填完,路基面成形,并鋪設(shè)20cm厚底砟。

(7)點(diǎn)前完成新鋪線路驗(yàn)收,完善相關(guān)驗(yàn)收資料(包括LKJ行車數(shù)據(jù))。

7.2 信號(hào)換裝(圖2)

(1)施工準(zhǔn)備

圖2 轉(zhuǎn)場(chǎng)信號(hào)換裝,停用既有站場(chǎng),啟用新客場(chǎng)代替既有站場(chǎng)使用

①點(diǎn)前完成新客場(chǎng)道岔及相關(guān)信號(hào)設(shè)備調(diào)試。

②點(diǎn)前將207號(hào)道岔材料、撥接口P60軌、異型軌、新型Ⅱ枕及配套扣件等清點(diǎn)完畢倒運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)施工點(diǎn)附近。

(2)點(diǎn)內(nèi)施工

①工務(wù):17:00起登記停用花艷站1道,點(diǎn)起17、18號(hào)道岔開通直股并釘固加鎖,拆除K25+900～K26+ 000段既有1道線路,進(jìn)行插鋪207號(hào)道岔施工,整道達(dá)標(biāo)符合開通條件。

電務(wù):同步登記停用花艷站1道信號(hào)設(shè)備,調(diào)試安裝207號(hào)道岔信號(hào)設(shè)備并調(diào)試道岔。

②工務(wù):次日0∶30起登記停用花艷站既有站場(chǎng)Ⅱ、3、4、5、6、7道和東牽出線及相關(guān)道岔。插鋪西鴉宜改線224號(hào)道岔,連通224/226號(hào)渡線;將既有Ⅱ道線路與新Ⅱ場(chǎng)207號(hào)道岔?yè)芙舆B通,既有6號(hào)道岔開通曲股并釘固加鎖;拆除13、17號(hào)道岔并連通正線。5∶00起登記開通花艷站新Ⅱ場(chǎng)1、3、5、Ⅱ、4、6道、機(jī)待線2、機(jī)待線3、聯(lián)絡(luò)線2、聯(lián)絡(luò)線1、K1線、K2線站內(nèi)部分以及新Ⅱ場(chǎng)東咽喉區(qū)和西咽喉區(qū)相關(guān)道岔,開通貨2線。待電務(wù)點(diǎn)畢222、228、256號(hào)道岔開通直股并釘固加鎖。點(diǎn)內(nèi)搗固車從新Ⅱ場(chǎng)經(jīng)207號(hào)道岔進(jìn)入施工地段配合搗固作業(yè),作業(yè)完畢返回新Ⅱ場(chǎng),行車安全由施工單位負(fù)責(zé)。

電務(wù):自0∶30起要點(diǎn)6.5h(0∶30～7∶00)登記停用花艷站信號(hào)設(shè)備,同時(shí)停用宜昌—花艷、花艷—新昌兩區(qū)間半自動(dòng)閉塞,進(jìn)行信號(hào)設(shè)備換裝調(diào)試及聯(lián)鎖試驗(yàn)。點(diǎn)畢,啟用花艷站新的信號(hào)樓,開通花艷站新Ⅱ場(chǎng)的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖信號(hào)設(shè)備,恢復(fù)宜昌—花艷、花艷—新昌兩區(qū)間半自動(dòng)閉塞正常使用,啟用花艷站新的信號(hào)機(jī)、股道、道岔及新編號(hào)。啟用XY右側(cè)高柱信號(hào)機(jī)。

④鴉宜正線固定徑路:既有鴉宜正線-207號(hào)道岔-209號(hào)道岔-新Ⅱ場(chǎng)Ⅱ-234/232、226/224渡線道岔-西鴉宜改線-既有鴉宜正線。

(3)點(diǎn)后施工

①拆除原花艷站1、3、4、5、6道線路、東牽線線路及相關(guān)道岔,留出原7道西端400m線路長(zhǎng)作為專用線牽出線用,7道牽出線末端設(shè)置車擋。

②挖除原站場(chǎng)多余部分土石方,并對(duì)新建路基基床部分進(jìn)行換填處理。

③鋪設(shè)無(wú)干擾部分新建線路與道岔。

8 施工注意事項(xiàng)

(1)所有小組長(zhǎng)聽從現(xiàn)場(chǎng)總指揮的指揮,各小組合作或分開聽從統(tǒng)一調(diào)配指揮。給點(diǎn)后,才能進(jìn)行施工作業(yè)。帶好自己的工具并檢查工具是否完好。撥軌要聽領(lǐng)工員喊號(hào)子作業(yè)。統(tǒng)一行動(dòng),動(dòng)作要快,同時(shí)要注意周圍人員的人身安全。起道機(jī)由熟練工操作,起道岔時(shí),嚴(yán)禁齒條式起道機(jī)放炮下落。線路工把關(guān),統(tǒng)一進(jìn)行施工作業(yè)。

(2)注意絕緣軌距拉桿安裝就位,檢查非絕緣拉桿的位置。及時(shí)更換失效枕木。

因?yàn)槲蓓敯粭l正脊、四條垂脊、四條戧（qiàng）脊，所以又名“九脊殿”。起初是由懸山頂外包一圈圍廊形成的。歇山頂?shù)牡燃?jí)僅次于廡殿頂，常用于建造皇宮建筑、寺觀、官署等。

(3)軌縫按設(shè)計(jì)要求設(shè)置。

(4)絕緣夾板位置由技術(shù)小組負(fù)責(zé),在電務(wù)人員指導(dǎo)下確定。

(5)封鎖撥接施工前要充分作好技術(shù)交底,施工所需的材料,工具要準(zhǔn)備充分。封鎖撥接施工前的準(zhǔn)備作業(yè)不允許超前,必須按施工放行列車條件的要求進(jìn)行準(zhǔn)備作業(yè)。

(6)封鎖撥接施工的材料、軌料堆放應(yīng)符合規(guī)定,不得侵入限界。撥接施工除按規(guī)定設(shè)置施工防護(hù)外,還應(yīng)根據(jù)施工環(huán)境設(shè)專人進(jìn)行人身安全防護(hù),有列車通過時(shí),及時(shí)通知工地作業(yè)人員下道避車。

(7)駐站聯(lián)絡(luò)員必須選派責(zé)任心強(qiáng)、熟悉業(yè)務(wù)并經(jīng)考試合格的正式鐵路職工擔(dān)任。封鎖撥接前,施工負(fù)責(zé)人要到車站辦理要點(diǎn)施工申請(qǐng)手續(xù),施工負(fù)責(zé)人撥接施工完畢經(jīng)檢查質(zhì)量合格,并能確保行車安全后,方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記銷點(diǎn),同時(shí)撤除施工停車防護(hù),開通線路。

(8)開通后要加強(qiáng)線路設(shè)備的養(yǎng)護(hù),確保行車安全,盡快提高行車速度,在規(guī)定的交驗(yàn)期內(nèi)辦理好交驗(yàn)手續(xù)。

(9)工務(wù)、電務(wù)專業(yè)密切配合,杜絕險(xiǎn)性以上事故發(fā)生。

9 施工安全技術(shù)措施

9.1 改線施工安全技術(shù)措施

(1)更換鋼軌、清篩道床、更換軌枕等項(xiàng)作業(yè)時(shí),按《工務(wù)安全規(guī)則》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

(2)在既有線使用輕型車輛及小車,符合《技規(guī)》的規(guī)定;指定使用負(fù)責(zé)人;有足夠的人員隨行,配齊防護(hù)信號(hào);設(shè)置防護(hù)。使用輕型車輛時(shí),經(jīng)車站值班室同意,填發(fā)《輕型車輛使用書》方準(zhǔn)使用。

(3)既有線拆鋪線路和道岔,應(yīng)在封鎖線路的條件下進(jìn)行,并且有電務(wù)人員配合。

(4)在施工時(shí)做到“六嚴(yán)禁”、“二必須”、施工人員人身安全做到“十不準(zhǔn)”。“六嚴(yán)禁”為①嚴(yán)禁未做好施工準(zhǔn)備,未辦理施工要點(diǎn)手續(xù),未設(shè)好防護(hù)進(jìn)行施工作業(yè)。②嚴(yán)禁在行車設(shè)備未達(dá)到通車條件放行列車。③嚴(yán)禁路料、機(jī)具、工具、棄砟侵入限界。④嚴(yán)禁使用絕緣性能不良的施工機(jī)具施工。⑤嚴(yán)禁在清篩、換枕、換軌、換鋪道岔、撥道轉(zhuǎn)線時(shí),超挖道砟和超卸配件,不得使用乙炔切割鋼軌和打螺栓孔。⑥嚴(yán)禁無(wú)安全技術(shù)措施和不向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底的工程進(jìn)行施工作業(yè)?！岸仨殹睘棰僭诜怄i要點(diǎn)作業(yè)時(shí),施工領(lǐng)導(dǎo)人必須到現(xiàn)場(chǎng)指揮。②未驗(yàn)交已使用的行車設(shè)備,必須執(zhí)行巡檢、養(yǎng)護(hù)制度?！笆粶?zhǔn)”為①不準(zhǔn)扒車代步或上下班走道心、枕木頭。②不準(zhǔn)在鋼軌、枕木頭上或車下坐臥、乘涼、休息、避雨和鉆車。③不準(zhǔn)與通過列車搶道,堅(jiān)持“一站二看三通過”。④不準(zhǔn)雷雨時(shí)在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避。⑤鄰線來(lái)車時(shí),本線不準(zhǔn)作業(yè)。⑥不準(zhǔn)無(wú)防護(hù)進(jìn)行線路作業(yè)。⑦不準(zhǔn)在兩線間避車。⑧不準(zhǔn)作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。⑨不準(zhǔn)在停留的車輛5m范圍內(nèi)繞行。⑩不準(zhǔn)作業(yè)人員所帶工具材料侵入供電帶電設(shè)備2m禁區(qū)。

(5)領(lǐng)導(dǎo)親自組織,事先精心安排,研究施工方案和作業(yè)程序;對(duì)參加施工人員進(jìn)行交底,明確現(xiàn)場(chǎng)分工,提出安全技術(shù)措施并在施工前召開學(xué)習(xí)會(huì)。

(6)需要拆除、改動(dòng)、加固既有線行車設(shè)備時(shí),事先與維修單位簽訂安全協(xié)議,分清安全責(zé)任區(qū)域,工作量較小的工程,利用列車間隔時(shí)間進(jìn)行施工,但要與車站事先聯(lián)系,并取得同意。

(7)按規(guī)定辦理施工要點(diǎn)登記,接到封鎖施工命令時(shí),確認(rèn)起止時(shí)間,然后發(fā)布開工命令,保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成施工任務(wù)。

(8)封鎖前做好充分的施工準(zhǔn)備。預(yù)鋪道岔,不準(zhǔn)松動(dòng)扣件和扒道床石砟,確保線路穩(wěn)固狀態(tài);施工負(fù)責(zé)人嚴(yán)格執(zhí)行施工計(jì)劃,不準(zhǔn)早點(diǎn)開工和不按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)就開工。作業(yè)完畢后,必須確認(rèn)線路符合放行列車條件方可開通,如達(dá)不到行車條件時(shí),提前通知車站值班員,要求延長(zhǎng)施工時(shí)間。

(9)施工要點(diǎn)配備足夠的經(jīng)培訓(xùn)考試合格的駐站聯(lián)絡(luò)員和有上崗證的工地防護(hù)人員。防護(hù)人員堅(jiān)守崗位,及時(shí)正確顯示信號(hào),遇有危及列車安全的故障時(shí),果斷顯示停車信號(hào),攔停列車;施工人員和機(jī)具安排按規(guī)定下道避讓列車;要點(diǎn)施工完畢要專人進(jìn)行檢查;確認(rèn)線路符合放行列車條件時(shí),方準(zhǔn)開通線路撤除防護(hù)。施工機(jī)具由安全防護(hù)人員隨時(shí)檢查,不得侵入機(jī)車、車輛限界。

(10)作好勞動(dòng)保護(hù)工作,為所有作業(yè)人員提供勞動(dòng)部門規(guī)定的勞保用品。

9.2 要點(diǎn)施工安全措施

(1)在區(qū)間施工,車站兩端設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員,在施工地點(diǎn)設(shè)防護(hù)人員,用電話保持聯(lián)系,并按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,在施工段兩端設(shè)防護(hù)信號(hào)。

(2)認(rèn)真研究落實(shí)方案,作到“四明確”:明確職責(zé)分工;明確責(zé)任范圍;明確施工步驟方法;明確施工安全技術(shù)措施。

(3)對(duì)改建地段的撥道聯(lián)結(jié)時(shí)的軌料配置是插入道岔施工能否順利進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié),現(xiàn)場(chǎng)配軌尺寸必須精確,經(jīng)反復(fù)丈量無(wú)誤后才可鋸軌。

(4)當(dāng)起道和落道時(shí),應(yīng)保證軌頂面平順,符合施工規(guī)范的要求,滿足行車的要求。

10 結(jié)語(yǔ)

宜昌東站是宜萬(wàn)鐵路的東大門,是宜萬(wàn)鐵路規(guī)模最大的車站改造施工。通過營(yíng)業(yè)線各站段的大力支持,通過各參建單位的協(xié)作配合,精心組織施工,落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)措施,保證了花艷站轉(zhuǎn)場(chǎng)施工的順利完成,為客運(yùn)車場(chǎng)開通創(chuàng)造了有利條件,可供今后同類工程提供借鑒和參考。

[1] 鐵辦[2008]190號(hào),鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法[S].

[2] 武鐵總[2008]331號(hào),武漢鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則[S].

[3] 鐵建設(shè)[2003]127號(hào),鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)[S].

[4] 鐵運(yùn)[2006]177號(hào),鐵路工務(wù)安全規(guī)則[S].

[5] 鐵道部令第29號(hào),鐵路技術(shù)管理規(guī)程[S].

U291.1+9

B

1004 -2954(2010)08 -0203 -04

2010 -05 -10

王 強(qiáng)(1980—),男,工程師,2008年畢業(yè)于西南交通大學(xué)土木工程專業(yè),E-mail:wangqiang19800325@yahoo.com.cn。