楊 慧
(濟(jì)南鐵路局設(shè)計(jì)所,濟(jì)南 250001)
隨著我國(guó)鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展,電務(wù)技術(shù)裝備水平大大提升,設(shè)備的種類不斷增加。為保證電務(wù)設(shè)備的正常運(yùn)行,保障運(yùn)輸安全生產(chǎn),對(duì)電務(wù)維修工作也提出了更高要求,其中抓好電務(wù)維修人員的教育培訓(xùn)就是非常重要的一環(huán)。建設(shè)功能強(qiáng)大、裝備現(xiàn)代的電務(wù)教育培訓(xùn)基地是十分必要的。
濟(jì)南電務(wù)培訓(xùn)基地,過(guò)去的培訓(xùn)項(xiàng)目基本是以6502電氣集中設(shè)備為主,項(xiàng)目比較單一,隨著干線提速和電氣化線路的建設(shè),已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足職工培訓(xùn)的需求。現(xiàn)代的培訓(xùn)系統(tǒng)必須跟上信號(hào)設(shè)備更新?lián)Q代的步伐,將當(dāng)前現(xiàn)場(chǎng)常用的先進(jìn)信號(hào)設(shè)備納入培訓(xùn)項(xiàng)目中,使學(xué)員從理論到實(shí)踐真正掌握各種新設(shè)備新器材,提高電務(wù)維修人員在多種崗位上的維修技能,通過(guò)模擬現(xiàn)場(chǎng)故障等方式,培養(yǎng)學(xué)員判斷設(shè)備故障、處理問(wèn)題的綜合能力。
培訓(xùn)基地的設(shè)計(jì)不同于常規(guī)的信號(hào)工程設(shè)計(jì),它是在信號(hào)工程設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上,根據(jù)培訓(xùn)基地實(shí)際環(huán)境條件和培訓(xùn)需求而展開(kāi)的。由于受培訓(xùn)基地室外空間限制,很難按標(biāo)準(zhǔn)的車站、區(qū)間來(lái)設(shè)計(jì)室外布置圖。如何科學(xué)合理地將多種信號(hào)設(shè)備安裝在有限的室外空間內(nèi),并使它們有機(jī)地結(jié)合起來(lái),最大限度地體現(xiàn)出實(shí)戰(zhàn)演練的培訓(xùn)功能,是培訓(xùn)基地設(shè)計(jì)中需要重點(diǎn)解決的問(wèn)題。總體設(shè)計(jì)共分兩部分,分別是室內(nèi)設(shè)備、室外設(shè)備。
室內(nèi)設(shè)備部分:首先選擇1個(gè)適合培訓(xùn)要求的具有一定代表性的站型,確定自動(dòng)閉塞區(qū)間點(diǎn)的布置,在此基礎(chǔ)上配齊各種室內(nèi)設(shè)備;設(shè)計(jì)專用故障模擬板,與室內(nèi)設(shè)備構(gòu)成1個(gè)完整的教學(xué)教具。
室外設(shè)備部分:受室外地形、空間的限制,室外設(shè)備不能與室內(nèi)選擇的站型完全吻合,必須進(jìn)行特殊處理。室外設(shè)備只能與部分室內(nèi)設(shè)備相對(duì)應(yīng),室外負(fù)載條件不足部分,室內(nèi)分線盤室外側(cè)部分呈空閑狀態(tài)。
(1)選擇站型:該站型為5股道、20組道岔、3個(gè)進(jìn)站口、中間出岔、6‰下坡道。該站型屬中等車站,基本包含了一般車站常用的聯(lián)鎖關(guān)系,如圖1所示。
(2)設(shè)備配置:二乘二取二計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖,2006型微機(jī)監(jiān)測(cè)含道岔報(bào)警系統(tǒng),ZPW-2000型站內(nèi)移頻電碼化電路,ZPW-2000型移頻自動(dòng)閉塞,64 D半自動(dòng)閉塞,TDCS設(shè)備配置聯(lián)網(wǎng)設(shè)備自成一體,模擬站間透明等功能,配置道口自動(dòng)通知及信號(hào)設(shè)備1套。
(3)室內(nèi)設(shè)備布置:三相電源引至電源開(kāi)關(guān)箱、由智能電源屏提供聯(lián)鎖、閉塞、監(jiān)測(cè)、TDCS等設(shè)備用電。設(shè)置獨(dú)立的機(jī)房,內(nèi)設(shè)防靜電地板,聯(lián)鎖機(jī)、監(jiān)測(cè)機(jī)、TDCS主機(jī)、ZPW-2000移頻設(shè)備主機(jī)等集中放在機(jī)房?jī)?nèi)。接口柜、分線柜、繼電器架均按站場(chǎng)實(shí)際全部滿配置至分線盤室內(nèi)側(cè)。分線盤室外側(cè)必須結(jié)合站場(chǎng)室外布局連接,沒(méi)有室外條件的部分,根據(jù)培訓(xùn)需要單獨(dú)處理。室內(nèi)設(shè)備配置了1套系統(tǒng)防雷設(shè)備,采用防雷分線柜、匯流排和貫通地線等。為了便于教學(xué),加大了繼電器架間距。
(4)設(shè)計(jì)專用模擬故障板:檢驗(yàn)信號(hào)維修人員技術(shù)水平如何,很重要的一項(xiàng)指標(biāo),就是在設(shè)備故障處理過(guò)程中是否正確、迅速。培訓(xùn)基地重要的教學(xué)任務(wù)之一就是提高學(xué)員排查故障的能力。
模擬故障板上設(shè)有多個(gè)開(kāi)關(guān)或按鈕,也可采用類似軌道測(cè)試盤的裝置,采集車站、區(qū)間等設(shè)備的相關(guān)條件,通過(guò)按壓模擬故障盤上的按鈕,將車站或區(qū)間電路的某些聯(lián)鎖條件短路或開(kāi)路。在培訓(xùn)、考試中可提供各種模擬故障,培養(yǎng)和鍛煉信號(hào)維修人員的實(shí)際應(yīng)變能力和判斷、排除故障的能力。
(1)室外設(shè)備結(jié)構(gòu)布局:培訓(xùn)基地室外站型部分是一個(gè)十分不規(guī)范的盡頭線,由于受條件限制,室外培訓(xùn)只能在現(xiàn)有空間內(nèi)進(jìn)行。這就造成室內(nèi)外站場(chǎng)型狀不統(tǒng)一。為了保證培訓(xùn)質(zhì)量,以室內(nèi)站型為準(zhǔn),室內(nèi)設(shè)備全部配齊,室外設(shè)備只能定義成室內(nèi)站型中的一部分。室外缺失的部分,分線盤室外側(cè)無(wú)電纜配線。
(2)室外設(shè)備配置:培訓(xùn)基地室外是由8組道岔、4條停車股道組成的盡頭式車場(chǎng),缺少伸向車站二端的區(qū)間線路。為了能模擬出列車運(yùn)行的基本軌跡:接車進(jìn)路、股道、發(fā)車進(jìn)路、區(qū)間自動(dòng)閉塞分區(qū),使用2根跳線將2條停車線連接起來(lái),設(shè)計(jì)成區(qū)間線路并劃分成4個(gè)ZPW-2000型移頻自動(dòng)閉塞分區(qū),另外2條停車線劃分為站內(nèi)部分,其中3組道岔納入聯(lián)鎖,如圖2所示。
室外具體設(shè)備配制如下。
信號(hào)機(jī)9架:進(jìn)站信號(hào)機(jī)1架、出站信號(hào)機(jī)3架、通過(guò)信號(hào)機(jī)3架、道口信號(hào)機(jī)1架、調(diào)車信號(hào)機(jī)1架。
聯(lián)鎖道岔3組:ZD6-D單機(jī)牽引1組、S700K 2機(jī)牽引1組、S700K 4機(jī)牽引1組。
軌道區(qū)段9個(gè):25Hz軌道電路疊加站內(nèi)電碼化區(qū)段4個(gè)、480軌道電路區(qū)段1個(gè)、區(qū)間ZPW-2000型無(wú)絕緣移頻軌道電路區(qū)段4個(gè)。
室外區(qū)間點(diǎn)還設(shè)有無(wú)源應(yīng)答器2個(gè)、有源應(yīng)答器1個(gè)。
(3)車站、區(qū)間環(huán)狀連接。
由于室外布局不規(guī)范,采取車站、區(qū)間環(huán)狀連接的特殊處理方式,解決了列車接近、離去區(qū)段不足的問(wèn)題。由1LQ區(qū)段起,向前依次為2LQ、3LQ、4LQ區(qū)段,4LQ區(qū)段前方的上行進(jìn)站信號(hào)機(jī)是虛擬的,與圖2右下方的進(jìn)站信號(hào)機(jī)屬同一架信機(jī)號(hào)。由S上行進(jìn)站—上行咽喉區(qū)—股道—下行咽喉區(qū)—1LQ—2LQ—3LQ—4LQ—S上行進(jìn)站,形成了一個(gè)環(huán)狀連接。2LQ、3LQ、4LQ同時(shí)也相當(dāng)于S上行進(jìn)站的1JG、2JG、3JG,這種連接方式確保了區(qū)間、站內(nèi)之間的聯(lián)鎖條件的完整性,培訓(xùn)基地室外有限的空間得到了最大限度的發(fā)揮。
培訓(xùn)基地設(shè)計(jì)在保持信號(hào)設(shè)備原理不變的基礎(chǔ)上,最大化地突出培訓(xùn)功能,根據(jù)實(shí)際辦學(xué)條件,該設(shè)計(jì)具有個(gè)性化的特色,同時(shí)在培訓(xùn)基地設(shè)計(jì)項(xiàng)目中,也有一定的普遍性和代表性。