許 軍

（山西路杰公路工程技術(shù)咨詢有限公司，山西 太原 030006）

1 公路旅游交通簡述

公路旅游交通是指為旅游者在公路旅游過程中提供所需交通運(yùn)輸服務(wù)而產(chǎn)生的一系列社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與現(xiàn)象的總稱。公路旅游交通是由旅游公路、旅游航空、旅游鐵路、旅游水運(yùn)以及特種旅游運(yùn)輸方式共同構(gòu)成的集合體，它介于公共交通運(yùn)輸業(yè)與旅游業(yè)之間。它依托運(yùn)輸設(shè)施為旅游者提供空間位移服務(wù)，因而是一個(gè)新興的交叉性、服務(wù)性經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)。旅游交通體系通常應(yīng)該包括以下3個(gè)部分：客源地到旅游依托城市的公共交通、從依托城市到旅游區(qū)的專業(yè)性旅游交通、旅游區(qū)的內(nèi)部交通，見圖1。旅游交通預(yù)測的首要任務(wù)，就是從旅游需求角度出發(fā)，為旅游區(qū)規(guī)劃出整體接待能力相配套的交通運(yùn)輸體系和交通工程。

圖1 旅游交通體系

2 公路旅游交通預(yù)測

2.1 公路旅游交通的適用范圍

旅游團(tuán)隊(duì)分為高級團(tuán)隊(duì)、中級團(tuán)隊(duì)、低級團(tuán)隊(duì)，其中高級、低級團(tuán)隊(duì)數(shù)量較少，而中級團(tuán)隊(duì)數(shù)量較多。旅游高級團(tuán)隊(duì)以航空為主，中級團(tuán)隊(duì)在>500 km時(shí)，多選用鐵路作為交通工具，但在300～500 km是高速公路客運(yùn)的黃金出行距離。對一個(gè)旅游地區(qū)而言，市內(nèi)景點(diǎn)的旅游可采用市內(nèi)公共交通，市郊的旅游則更多的由公路運(yùn)輸承擔(dān)。而本篇主要討論公路旅游客運(yùn)量在公路的分布情況，為合理配置車型比例提供基礎(chǔ)資料。

2.2 公路旅游交通預(yù)測

2.2.1 公路旅游交通的組成

公路旅游交通預(yù)測主要由趨勢流、誘增流、轉(zhuǎn)移流組成。其主要影響因素見表1。

表1 主要影響因素

2.2.2 預(yù)測模型

一個(gè)地區(qū)旅游客運(yùn)量的預(yù)側(cè)分為兩個(gè)層次:地區(qū)旅游客運(yùn)總量和各旅游區(qū)的客運(yùn)量。地區(qū)旅游客運(yùn)總量包括對外旅游客運(yùn)量和本地居民旅游客運(yùn)量；各旅游區(qū)的客運(yùn)量為對外旅游交通客運(yùn)量和本地居民旅游交通客運(yùn)量的疊加。其關(guān)系圖見圖3。地區(qū)旅游客運(yùn)總量與地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、旅游產(chǎn)業(yè)的開發(fā)和社區(qū)人們生活方式的轉(zhuǎn)變密切相關(guān)。而各景點(diǎn)的流量與該景點(diǎn)的接待容量和景點(diǎn)的吸引度相關(guān)。

圖2 地區(qū)旅游交通客運(yùn)量及旅游區(qū)客運(yùn)量

2.2.2.1 地區(qū)旅游客運(yùn)總量的預(yù)測

社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、旅游地區(qū)的知名度和交通條件是影響交通旅游需求最為重要的因素，地區(qū)旅游需求可采用經(jīng)濟(jì)與旅游線性回歸分析、彈性系數(shù)模型、Hammerstein模型等方法進(jìn)行預(yù)測。而利用歷史的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和旅游資料采用線性回歸模型能較好地來預(yù)測地區(qū)旅游客運(yùn)總量。

Y=a0+a1X1+a2X2+a3X3

式中：Y：地區(qū)旅游客運(yùn)量；

X1：本地區(qū)歷年居民人口；

X2：歷年人均地區(qū)生產(chǎn)總值；

X3：歷年旅游收入；

a0，a1，a2，a3：系數(shù)。

2.2.2.2 地區(qū)旅游各景點(diǎn)的客流量預(yù)測

地區(qū)旅游各景點(diǎn)的客運(yùn)量預(yù)測主要采用的方法為容量限制法。

旅游地的旅游環(huán)境容量是旅游地可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問題之一，是一個(gè)復(fù)雜的概念體系，見圖3，旅游地的時(shí)空總?cè)萘渴侵冈诼糜苇h(huán)境承載力的合理范圍內(nèi)，旅游設(shè)施所能滿足的旅客旅游行為的總?cè)萘?，它包含了時(shí)間與空間的雙重屬性，是一個(gè)動(dòng)態(tài)的連續(xù)過程。一般在旅游區(qū)整體規(guī)劃中都有表述，根據(jù)旅游規(guī)劃中對旅游環(huán)境容量預(yù)測情況，結(jié)合歷年景區(qū)的旅客流量綜合預(yù)測分析旅游景點(diǎn)遠(yuǎn)期客運(yùn)量。旅游交通作為旅游地開發(fā)的服務(wù)和引導(dǎo)平臺，在滿足旅游交通流的需求上也必然存在一個(gè)合理的容量。

圖3 旅游地的旅游環(huán)境容量

2.2.3 車型結(jié)構(gòu)預(yù)測

根據(jù)旅游流量的預(yù)測，分析旅游出行的交通組成方式和客運(yùn)結(jié)構(gòu)，在實(shí)際調(diào)查車輛平均載客率和座位數(shù)的基礎(chǔ)上計(jì)算得到景區(qū)的旅游交通需求：

式中:Q:預(yù)測年度旅游區(qū)的旅游交通需求;

jg、jt、js、pg、pt、ps：公共交通、團(tuán)體包車和私人汽車的客運(yùn)結(jié)構(gòu)系數(shù)及平均載客率；

Ng、Nt、Ns：公共交通、團(tuán)體包車和私人汽車的平均座位數(shù)。

3 旅游交通預(yù)測應(yīng)注意的問題

3.1 淡旺季服務(wù)水平

公路服務(wù)水平是衡量公路交通設(shè)施提供的運(yùn)行質(zhì)量好壞的定性指標(biāo)。通常與行車速度、行駛時(shí)間、駕駛自由度、交通阻塞程度以及舒適和方便程度等因素有關(guān)。而旅游活動(dòng)是較高層次的消費(fèi)活動(dòng)，旅游地的服務(wù)質(zhì)量越高，對旅客的吸引力就越大。旅游交通的道路服務(wù)水平作為旅游服務(wù)水平的一個(gè)方面，它的好壞直接影響旅游的整體服務(wù)水平。

旅游項(xiàng)目對交通的影響與其他不同，旅游項(xiàng)目明顯具有假日經(jīng)濟(jì)特征。游客大部分時(shí)間里比較少，高峰期只是在休息日、節(jié)假日等幾個(gè)特別的時(shí)間點(diǎn)上出現(xiàn)。這種隨時(shí)間突變的特性就決定了交通部門在進(jìn)行旅游交通影響分析的時(shí)候要針對不同的時(shí)段采用不同的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

（1）旅游平峰季節(jié)：旅游項(xiàng)目吸引的游客數(shù)量遠(yuǎn)低于高峰期的數(shù)量，該階段交通影響分析的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是保證不會(huì)降低周邊道路服務(wù)水平。即：

Lp-L0≥0

式中：Lp：有旅游區(qū)周邊道路的服務(wù)水平；

L0：沒有旅游區(qū)周邊道路的服務(wù)水平。

（2）旅游高峰時(shí)段：旅游高峰時(shí)段交通量遞增，旅游交通影響分析的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是允許適當(dāng)降低道路服務(wù)水平，但是不允許出現(xiàn)交通擁堵的情況。即:

Lp-（L0-△L）≥0 且 Lp≥Lm

式中：△L：旅游高峰期允許降低的服務(wù)水平；

Lp：有旅游區(qū)周邊道路的服務(wù)水平；

L0：沒旅游區(qū)周邊道路的服務(wù)水平；

Lm：不出現(xiàn)交通擁堵的情況下的最低的交通服務(wù)水平。

3.2 旅游交通預(yù)測宜充分考慮旅游規(guī)劃及游客出行需求

旅游交通的服務(wù)對象是游客，因此，旅游交通預(yù)測應(yīng)從游客出行需求特性出發(fā)。不同旅游區(qū)的游客出行特性與該旅游區(qū)的旅游資源性質(zhì)、自然條件、旅游群體特征密切相關(guān)。在旅游交通預(yù)測過程中，首先應(yīng)大致判斷出游客主體特征（如年齡、偏好等），并通過深入分析其特征得到一定的出行需求規(guī)律（如出行模式、出行強(qiáng)度等），作為現(xiàn)狀分析和未來年規(guī)劃的重要參考。為了更好地分析游客出行需求，在作旅游交通抽樣調(diào)查的時(shí)候，建議采用分層隨機(jī)抽樣調(diào)查的調(diào)查方法，使得樣本分布更加均勻，數(shù)據(jù)更有代表性。

3.3 旅游交通作為綜合交通子交通受其他交通的影響和制約

反過來又對其他交通產(chǎn)生影響，互為動(dòng)態(tài)反饋。作為綜合交通規(guī)劃的一個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃，旅游交通規(guī)劃需要很好的和其他專項(xiàng)規(guī)劃協(xié)調(diào)整合，需要很好地解決旅游交通和居民交通之間的共享性和各自需求異質(zhì)性之間的矛盾。旅游交通規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃應(yīng)采用分別預(yù)測—總量把握—總量規(guī)劃—規(guī)劃細(xì)分的動(dòng)態(tài)反饋過程。

目前，旅游已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，而交通作為旅游發(fā)展的先導(dǎo)越來越受到重視，因此，正確分析預(yù)測旅游交通，做到“公路運(yùn)輸為旅游服務(wù)”，才能在真正意義上實(shí)現(xiàn)一個(gè)地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。參考文獻(xiàn)：

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