趙惠群

BMW開設(shè)古董車部門，設(shè)置工廠為全球車迷服務(wù)，讓老古董回春。

4月份，BMW在慕尼黑經(jīng)典車中心(Classic Car Center)啟用顧客服務(wù)工廠，為全球BMW老車提供特別服務(wù)，中國代理商未來也將接受車主的服務(wù)。德國雙B目前都有專責(zé)部門為老車提供停產(chǎn)車款零件、特殊修繕，主要因?yàn)樵S多人對經(jīng)典車款情有獨(dú)鐘，這些車更有經(jīng)久耐用的特質(zhì)。

根據(jù)BMW統(tǒng)計(jì)，目前全球BMW車主俱樂部成員20萬人以上，從上個(gè)10年至今，BMW俱樂部老車車主擁有的BWM老車、至今仍在公路上跑的總數(shù)達(dá)70萬輛以上，還不包括7萬輛以上的古董摩托車。從創(chuàng)業(yè)到20世紀(jì)B0年代，BMw生產(chǎn)的車子，其中1／10今天仍處于堪用狀態(tài)。

BMw成立古董車工廠，將可以為車主提供可更換的零件或是經(jīng)過授權(quán)制造的零件，這樣工廠設(shè)立背后另一層意義，在于旗下生產(chǎn)的車款，從引擎到底盤，都比別的品牌汽車耐用。

一般來說，日本車多半壽命較短，日本車廠多半3年就要推出大改款新車，不論是只換外表或是連機(jī)械都全數(shù)更新，但歐洲大多數(shù)新車，產(chǎn)品周期至少6～10年，其間只做小幅改款或更新。

因此，一般市場認(rèn)為，歐洲車多半比日系車耐用，也因此，歐洲一些大廠旗下30年以上、如紅酒一般被稱為古董車(Vintage Car)的老車，多數(shù)至今仍在公路上奔走。也因此，一些歐洲系老車常被人們視為典藏標(biāo)的，甚至用來傳子、傳孫。

(摘自臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》)(編輯王克峰)