《大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)》（社會(huì)科學(xué)版）2010.3

現(xiàn)有的特別補(bǔ)償制度和SCOPIC條款存在諸多問題，需在海難救助法中建立相對(duì)獨(dú)立的環(huán)境救助制度。這種新制度應(yīng)克服現(xiàn)有制度之不足，有效激勵(lì)救助人迅速施救，確立環(huán)境救助報(bào)酬并體現(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)性和獨(dú)立性。

《大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)》2010.2

海上事故人為因素量化分析模型

為解決目前廣泛使用的模糊事故樹分析模型缺乏隨機(jī)性，同時(shí)在參與評(píng)判的專家人數(shù)多時(shí)模型量化過程復(fù)雜、計(jì)算量大的問題，將蒙特卡羅模擬法引入模糊事故樹分析模型中，并以在某海上事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的一個(gè)包含3個(gè)基本事件的最小割集為例進(jìn)行量化分析。結(jié)果表明，蒙特卡羅模擬法彌補(bǔ)了模糊事故樹分析模型缺乏對(duì)事故發(fā)生隨機(jī)性分析的缺點(diǎn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了在參與評(píng)判專家人數(shù)眾多情況下簡(jiǎn)化量化計(jì)算過程的目的。

《航海教育研究》2010.2

金融危機(jī)下航海類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)工作的實(shí)踐與思考

2008年以來，在國際金融危機(jī)的沖擊下，我國航運(yùn)業(yè)及航海類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)工作也受到了一定的影響。航運(yùn)企業(yè)被迫調(diào)整發(fā)展規(guī)模，重新確立經(jīng)營理念，減員增效，造成人才需求萎縮，有的單位甚至將已錄用的航海類專業(yè)畢業(yè)生退回學(xué)校，給學(xué)校航海類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)工作增加了難度。

《中國港口》2010.5

發(fā)展港口現(xiàn)代物流業(yè)勢(shì)在必行

近年來，各大港口集團(tuán)企業(yè)大力拓展港口物流新領(lǐng)域，通過組建港口物流中心或港口物流公司的方式，將與物流相關(guān)的路、港、船、貨四大服務(wù)功能合為一體。通過利用港口的海陸銜接物流樞紐地位，各港口集團(tuán)企業(yè)更多地承擔(dān)了原來由貨代企業(yè)以及內(nèi)陸段承運(yùn)人企業(yè)的業(yè)務(wù)與功能，改變了原來由于貨代企業(yè)或內(nèi)陸段承運(yùn)人企業(yè)大多較為弱小以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無序而使貨主支付較多物流成本和承擔(dān)較大風(fēng)險(xiǎn)的狀況，受到貨主的歡迎。

《中國船檢》2010.5

油輪技術(shù)之變

如果說世界第一桶石油問世以來，沒有哪一種物質(zhì)像石油那樣深刻影響著人類社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)和生活的話，那么油輪技術(shù)的不斷升級(jí)則對(duì)石油諸多功能的最大發(fā)揮起到了推波助瀾的作用。未來，油輪技術(shù)的發(fā)展航向?qū)⒅赶蚰睦?？從目前來看，開發(fā)綠色油輪和適合未來北極航線航行的船型是主航向，這兩大領(lǐng)域也是業(yè)界未來的必爭(zhēng)之地。

《中國海事》2010.5

海上安全管理的現(xiàn)狀與對(duì)策

世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，高科技在航運(yùn)中的應(yīng)用，使得海上運(yùn)輸更加繁忙，海上的交通運(yùn)輸工具也進(jìn)一步大型化、專業(yè)化、高速化、數(shù)字化。但隨之帶來的挑戰(zhàn)也更加艱巨：水深相對(duì)變淺、航道更加擁擠、操船更加困難，對(duì)通航的威脅更加嚴(yán)峻；航運(yùn)帶來的溫室效應(yīng)、生態(tài)安全問題對(duì)環(huán)境的影響更加嚴(yán)重；海上武裝搶劫、海盜和恐怖襲擊活動(dòng)更為頻繁，嚴(yán)重影響了國際航運(yùn)；高素質(zhì)船員短缺，船員整體素質(zhì)有待提高。未來的海上安全管理工作任重而道遠(yuǎn)。