李耐霞

(中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司,四川 成都 610031)

“以人為本”是地鐵設(shè)計(jì)中始終遵循的設(shè)計(jì)理念。車站設(shè)計(jì)工作者應(yīng)從設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)中融入更多的人性化設(shè)計(jì)元素,體現(xiàn)了公共設(shè)施全社會(huì)共享的社會(huì)公平性。

本文以南京地鐵 2號(hào)線工程為工程實(shí)例,介紹地鐵車站內(nèi)部人性化設(shè)施設(shè)計(jì)理念。

1 人性化設(shè)施的總體設(shè)計(jì)原則

1.1 統(tǒng)一的形象

人性化設(shè)施范圍廣泛、體量小,但遍及空間的每個(gè)部位。全線應(yīng)盡量與整體裝飾風(fēng)格,與模數(shù)協(xié)調(diào),統(tǒng)一造型、統(tǒng)一材質(zhì)和色彩。統(tǒng)一設(shè)置原則與模數(shù),有利于塑造整體的裝飾空間,使人性化設(shè)施與空間裝飾融為一體。當(dāng)然,個(gè)別站點(diǎn)也可以結(jié)合該站裝飾風(fēng)格做適當(dāng)調(diào)整,以便與該站裝飾風(fēng)格更加協(xié)調(diào)。

1.2 鮮明的識(shí)別性

在人性化設(shè)施的色彩元素中適當(dāng)加入線路識(shí)別色,另外,不同線路采用不同的造型與色彩,以體現(xiàn)鮮明的識(shí)別性。地鐵車站與同一條線上的其他車站以及不同線路的眾多車站構(gòu)成繁復(fù)的地下軌道交通網(wǎng)絡(luò),各條線路之間的識(shí)別性是地鐵空間裝飾設(shè)計(jì)必須體現(xiàn)的要點(diǎn)。

2 人性化設(shè)施的總體設(shè)置原則

人性化設(shè)施的設(shè)置應(yīng)與車站室內(nèi)設(shè)計(jì)的概念相互協(xié)調(diào),達(dá)到有機(jī)統(tǒng)一。

人性化設(shè)施的設(shè)置應(yīng)以人的行為方便為出發(fā)點(diǎn),通過(guò)研究乘客的行為模式,達(dá)到方便乘客的最終目的,符合車站乘客流線的有序運(yùn)動(dòng)。

人性化設(shè)施的設(shè)置要有利于車站的運(yùn)營(yíng)管理、有利于清潔保養(yǎng)、有利于維修和更換。

3 人性化設(shè)計(jì)要點(diǎn)

人性化設(shè)施主要包括盲道、地面上下車指示、欄桿扶手、防滑設(shè)施、垃圾桶、座椅、洗手間等。

3.1 盲道

3.1.1 盲道設(shè)計(jì)原則

盲道分為行進(jìn)盲道及提示盲道,單位尺寸均 300mm×300mm。地鐵空間內(nèi)的盲道應(yīng)用于出入口、通道、站廳及站臺(tái)公共區(qū),設(shè)計(jì)主要依據(jù)《城市道路和建筑無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ 50-2001)、《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50157-2003)。盲道的選用應(yīng)該有一定的可控性,合理布局,同地面地飾進(jìn)行綜合設(shè)計(jì),同環(huán)境裝飾色調(diào)協(xié)調(diào),見圖 1。

3.1.2 盲道布置原則

設(shè)置盲道的位置和走向,應(yīng)方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無(wú)障礙設(shè)施位置,盡量減少轉(zhuǎn)彎,盡量避開檢修口鋪設(shè),L字形走向的轉(zhuǎn)角應(yīng)大于等于 90°。

所有地面交叉點(diǎn)及盲道轉(zhuǎn)向處的地面提示鋪面必須完整,或?qū)D案拼接完整。盲道應(yīng)連續(xù)設(shè)置,距離障礙物(如樓梯起點(diǎn)、終點(diǎn)等)原則上應(yīng)為 300mm,如有特殊情況可在 300～500mm間做調(diào)整。

在需要上行或下行的時(shí)候,盲道應(yīng)鋪設(shè)至樓梯端處,并在距離端處 300mm的位置設(shè)與兩側(cè)樓梯扶手間距離相同寬度的雙層提示盲道,樓梯休息平臺(tái)沿上下行樓梯距離 300 mm處鋪設(shè)單層提示盲道,寬度與兩側(cè)樓梯扶手間距相同。根據(jù)地磚的鋪設(shè)方式,可做一定的微調(diào)。

在通道出入口、樓梯、升降梯、站臺(tái)等候區(qū)等位置應(yīng)設(shè)提示盲道,告知視殘者需要到達(dá)的目的地和位置,方便殘疾人繼續(xù)行進(jìn)或就地等候或進(jìn)入使用等。

3.2 地面上下車指示

地面上下車指示引導(dǎo)人流從不同方向上下,提高運(yùn)營(yíng)效率。

3.3 欄桿扶手

3.3.1 欄桿、扶手設(shè)計(jì)原則

欄桿和扶手是建筑中重要的組成部分,對(duì)整體建筑的藝術(shù)風(fēng)格起著十分重要的作用。南京地鐵線網(wǎng)中各條線的欄桿和扶手統(tǒng)一采用 1～2種形式。主要選取簡(jiǎn)約、光潔,現(xiàn)代感的玻璃、不銹鋼組合的欄桿扶手。設(shè)計(jì)上多從安全考慮,既具有良好的功能性與裝飾性,也易于清潔。

水平圍欄高度一般為 1150mm,可根據(jù)具體情況在1200mm～1100mm間調(diào)整;上行或下行時(shí),圍欄與自動(dòng)扶梯扶手平行且高于自動(dòng)扶梯扶手 150 mm。樓梯扶手,應(yīng)保證水平延伸尺寸大 300mm。樓梯扶手連續(xù)設(shè)置,同時(shí)兩端向內(nèi)拐到墻面,距端頭 100mm的位置應(yīng)貼附盲文。

3.3.2 欄桿、扶手設(shè)置原則

(1)通道樓梯扶手。采用實(shí)體圍欄,通道靠墻一側(cè)將扶手直接安裝在墻面上。圍欄外飾面材料與墻面裝飾材料相同。

(2)站廳至站臺(tái)樓梯扶手。地下站及地面站采用玻璃圍欄。高架站采用玻璃欄桿扶手。個(gè)別站建筑設(shè)計(jì)中需要有中間欄桿分隔上下人群。

(3)站廳分區(qū)欄桿。分區(qū)欄桿為成品玻璃和不銹鋼構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)組裝。距閘機(jī) 50mm處開始安裝,距墻50mm。

3.4 座 椅

3.4.1 設(shè)計(jì)原則

根據(jù)車站的規(guī)模大小、人流量等綜合因素確定設(shè)置座椅的數(shù)量。每一條線的座椅形式風(fēng)格統(tǒng)一并與整條線的設(shè)計(jì)風(fēng)格協(xié)調(diào)一致,使之成為體現(xiàn)車站識(shí)別性的手段之一。

3.4.2 設(shè)置原則

座椅主要設(shè)置在站臺(tái)等候區(qū),對(duì)人流阻礙最小的位置,并可考慮與綜合咨詢牌或墻面相結(jié)合。

大型的換乘車站、人流量過(guò)大的車站不建議設(shè)置座椅或在設(shè)置時(shí)盡量避免對(duì)人流產(chǎn)生阻礙,同時(shí)應(yīng)考慮在緊急疏散情況下不應(yīng)對(duì)人流產(chǎn)生影響;采用堅(jiān)固的石材造型座椅,既耐久又與車站主題相呼應(yīng),見圖 2。

圖2 盲人導(dǎo)向帶

3.5 垃圾桶

3.5.1 設(shè)計(jì)原則

地鐵車站可以適當(dāng)增加一些垃圾箱,垃圾箱形式也可以成為體現(xiàn)軌道交通識(shí)別性的元素之一。

3.5.2 布置原則

在ATM機(jī)旁邊擺放單桶垃圾桶;在各個(gè)通道出入口樓梯、站廳各出口、站廳及站臺(tái)樓梯兩側(cè)、站臺(tái)樓梯相向設(shè)置時(shí),樓梯兩側(cè)分別放置分類垃圾桶;兩樓梯間距離超過(guò) 40m則增設(shè)兩個(gè)垃圾桶,相向放在柱子旁或有座椅的情況下放在座椅一側(cè)。

3.6 公用電話

公用電話應(yīng)全線保持統(tǒng)一,與空間中其他設(shè)備設(shè)施協(xié)調(diào)整合設(shè)計(jì),外觀形式、用材面與整體風(fēng)格手法相一致,裝飾設(shè)計(jì)提出基本要求和造型設(shè)想,由專業(yè)廠家制作。

靠墻設(shè)置,具體視各站點(diǎn)不同設(shè)置部位實(shí)際情況而定。

3.7 洗手間

建筑設(shè)計(jì)中沒有設(shè)無(wú)障礙專用廁所時(shí),在男女廁所中應(yīng)各設(shè)一個(gè)無(wú)障礙隔間廁位。

廁位門扇向外開啟后,入口凈寬不應(yīng)小于 800mm,門扇內(nèi)側(cè)應(yīng)設(shè)門拉手。小便器兩側(cè)和上方應(yīng)設(shè)寬度為 600～700 mm,高 1200 mm安全欄桿。坐便器高450mm,兩側(cè)應(yīng)設(shè)高為 700mm,水平抓桿在墻面一側(cè)設(shè)置 1400mm垂直欄桿。

洗手盆兩側(cè)和前緣 50mm應(yīng)設(shè)安全欄桿,洗手盆應(yīng)有1100mm×800mm輪椅者使用面積。

圖3 方便乘客購(gòu)物的小商場(chǎng)

3.8 其它配套服務(wù)設(shè)施

地鐵車站除了為乘客提供乘坐地鐵必要的服務(wù)設(shè)施之外,還為乘客提供一些如購(gòu)物、休憩等設(shè)施。地鐵一期工程在這方面做了很多有益的工作,為乘客提供了很多方便的服務(wù)設(shè)施,見圖 3、圖 4。

4 結(jié)束語(yǔ)

總體上看,南京地鐵 2號(hào)線一期工程人性化設(shè)施的設(shè)置與車站室內(nèi)設(shè)計(jì)的概念相互協(xié)調(diào),達(dá)到有機(jī)統(tǒng)一。我們修建地鐵的目的是為乘客服務(wù),其設(shè)計(jì)要以人為本,因此,后續(xù)的軌道交通建設(shè)中應(yīng)進(jìn)一步總結(jié)工程經(jīng)驗(yàn),以便更好地做好各種設(shè)施的布局設(shè)計(jì)。

圖4 站臺(tái)的飲水設(shè)施

[1]GB 50157-2003地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范[S]

[2]JGJ-2001城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范[S]

[3]CJJ14-2005城市公共廁所設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)[S]