劉志鋒 王 馳

1 工程概況

襄渝二線ZH-6標(biāo)段臨巴車站與渠縣車站改造(擴(kuò)建)工程，石方控制爆破開挖量約18萬m3。襄渝二線改造(擴(kuò)建)工程緊鄰既有線(營(yíng)業(yè)線)，施工區(qū)域內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)設(shè)備林立，地方企事業(yè)單位各類房屋設(shè)施、各類結(jié)構(gòu)的民房、高低壓電線、地上地下通信信號(hào)電纜(光纜)、自來水及天然氣管線星羅棋布。

工程周圍民用建筑多為磚瓦結(jié)構(gòu)，抗震等級(jí)較低，石方施工區(qū)域緊鄰既有公路，最小距離為10 m～25 m，區(qū)間和車站石方開挖點(diǎn)距鐵路運(yùn)營(yíng)線高壓接觸網(wǎng)立柱最近距離僅為0.3 m，山體坡度為30°～60°，巖石多為砂巖，地表覆蓋泥巖，覆蓋厚度為0.5 m～1.0 m，巖石結(jié)構(gòu)為塊狀結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙不發(fā)育，層理不甚明顯，巖石強(qiáng)度多為50 MPa～150 MPa，f=8～12，完整性較好，地下水無出露現(xiàn)象。

2 爆破工程施工方案及主要技術(shù)

根據(jù)施工區(qū)域環(huán)境、地質(zhì)等條件，針對(duì)該工程安全質(zhì)量等方面及施工工期的要求，確定選擇淺孔控制爆破方案(淺眼、密眼、少裝藥)，加強(qiáng)松動(dòng)爆破類型，對(duì)改建(擴(kuò)建)段施工采用φ 42 mm風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)人工鉆孔，人工爆破，人工(或機(jī)械)出碴。

2.1 施工方案

為確保既有線正常安全運(yùn)營(yíng)，地上、地下各類接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、電力、水、天然氣等各類設(shè)施及線路的安全暢通，抗震等級(jí)較低地方企事業(yè)單位及民房等的安全，保證襄渝鐵路運(yùn)營(yíng)行車安全，采用由沿線路縱向兩端向中間開挖施爆方法進(jìn)行施工。

2.2 施工步驟

從上向下分段、分臺(tái)階(梯段)實(shí)施，每臺(tái)階高度控制在1.2 m≤H≤2.0 m，也可從中間增開工作面，施工步驟仍然從上到下，依次進(jìn)行(見圖1)。

2.3 爆破系統(tǒng)的選擇

2.3.1 爆破材料及機(jī)械設(shè)備

根據(jù)氣象資料秋冬季節(jié)為多雨季節(jié)及爆區(qū)爆破環(huán)境復(fù)雜的施工特點(diǎn)，炸藥選用露天2號(hào)巖銨梯炸藥和φ 42 mm為主的乳化炸藥。

雷管采用1～15段變色防水型非電雷管(塑料導(dǎo)爆管雷管)，尾線長(zhǎng)3 m。

引爆雷管采用8號(hào)工業(yè)火雷管，導(dǎo)火索采用中燃速國(guó)產(chǎn)導(dǎo)火索，導(dǎo)爆索采用國(guó)產(chǎn)塑料導(dǎo)爆索，空氣壓縮機(jī)采用3.6 m3/min空壓機(jī)，鑿巖機(jī)采用國(guó)產(chǎn)沈陽風(fēng)動(dòng)機(jī)廠出產(chǎn)的YD9660消聲式鑿巖機(jī)。

2.3.2 裝藥結(jié)構(gòu)、堵塞介質(zhì)及長(zhǎng)度

襄渝二線爆破施工炮孔按照梅花形布置，淺孔控制爆破裝藥方法一律采用柱狀連續(xù)裝藥，當(dāng)孔深不小于1.5 m時(shí)，采用分層裝藥，正向裝藥傳爆結(jié)構(gòu)。堵塞介質(zhì)采用可塑性黏土或砂黏土堵塞密實(shí)，堵塞長(zhǎng)度 Ld≥1/2，炮孔口往下的回填堵塞必須有足夠的深度并注重回填堵塞質(zhì)量，做到邊回填邊搗固，嚴(yán)禁把堵塞介質(zhì)一下充滿炮孔。

2.3.3 爆破網(wǎng)路、爆破延時(shí)及引爆系統(tǒng)

襄渝二線爆破孔采用V形淺孔布置、非電微差爆破網(wǎng)路法施工，單段最小爆破延時(shí)Δt≥5 ms，引爆采用 8號(hào)國(guó)產(chǎn)火雷管引爆網(wǎng)路(見圖2)。

2.3.4 爆破安全設(shè)計(jì)

1)最大段別安全藥量檢算。根據(jù)GB 6722-2003爆破安全規(guī)程計(jì)算最大級(jí)別裝藥量公式驗(yàn)算可知:爆破實(shí)例中最大級(jí)別藥量為4 kg＜7.142 kg，即 ∑Qmsi＜ ∑Q安，說明對(duì)民房(磚房)爆破震動(dòng)是安全的。

2)爆破作業(yè)安全警戒半徑。根據(jù)GB 6722-2003爆破安全規(guī)程淺孔爆破警戒半徑取200 m，工程中爆破個(gè)別飛落物 Lmax=50 m～100 m，因此爆破對(duì)周邊是安全的。

3)爆破沖擊波與爆破噪聲的確定。工程起爆前對(duì)地表爆區(qū)加橡膠炮被覆蓋，其沖擊波與噪聲均可控制在允許范圍之內(nèi)。

2.4 爆破作業(yè)防護(hù)

根據(jù)區(qū)段內(nèi)各控爆施工點(diǎn)不同的地形、地質(zhì)條件及所用的控爆方式，在施工中分別采取防護(hù)簾(炮被)覆蓋、設(shè)置防護(hù)排架(直立式排架、靠壁式排架、加強(qiáng)排架)預(yù)留隔墻等防護(hù)措施。

1)鋼管排架防護(hù)。密實(shí)、堅(jiān)固的鋼管排架可作為防止飛石、滾石、滑塊的主要措施，鋼管排架主要器材是φ 50 mm的鋼管、竹夾板和鋼絲繩等。當(dāng)開挖高度低于6 m時(shí)，采用直立式排架;高于6 m時(shí)，采用靠壁式排架;當(dāng)巖石堅(jiān)硬，離既有線距離不大于4 m，且開挖高度大于接觸網(wǎng)時(shí)，采用加強(qiáng)式防護(hù)排架。

2)爆破巖體的覆蓋。用防護(hù)簾覆蓋炮孔頂部，防止爆破沖孔及個(gè)別爆破飛石。項(xiàng)目中柔性材料防護(hù)簾(炮被)采用汽車廢舊外胎分解連接加工制成炮被，為進(jìn)一步增加覆蓋重量，可在防護(hù)簾(炮被)上壓裝土編織袋。

3)既有線的防護(hù)。既有線設(shè)施采用竹夾板對(duì)鋼軌枕木進(jìn)行覆蓋，以防止個(gè)別飛石對(duì)鋼軌枕木的破壞;爆破時(shí)的揚(yáng)塵、碎屑等污染采用彩條布對(duì)線路道碴進(jìn)行覆蓋。

3 效果與檢驗(yàn)

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)爆破施工檢驗(yàn)，采用該爆破方案是高效可行的，防護(hù)技術(shù)對(duì)施工和行車安全是可靠的，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的目標(biāo)，為襄渝鐵路二線的提前通車提供了保證。

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