日本汽車(chē)制造商支持B5和E10作為基準(zhǔn)生物燃料調(diào)合物

日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（JAMA）由日本14家乘用車(chē)、卡車(chē)、客車(chē)和摩托車(chē)制造商組成，該協(xié)會(huì)于2010年2月28日發(fā)布生物乙醇和生物柴油（脂肪酸甲酯，F(xiàn)AME）推薦規(guī)格，支持B5和E10作為基準(zhǔn)生物燃料調(diào)合物。

JAMA認(rèn)同使用生物柴油調(diào)合的柴油以及乙醇調(diào)合的汽油，并相信其質(zhì)量相當(dāng)于常規(guī)汽油或柴油燃料，可滿(mǎn)足汽車(chē)的安全和排放性能。

對(duì)于使用FAME調(diào)合的柴油作為汽車(chē)的常規(guī)柴油燃料，JAMA推薦調(diào)合比例最大為5%（B5），調(diào)合前的生物柴油應(yīng)增加氧化穩(wěn)定性項(xiàng)目，以保證質(zhì)量。除了汽車(chē)特定設(shè)計(jì)和汽車(chē)用戶(hù)采用特定汽車(chē)管理要求外，JAMA不推薦使用超過(guò)5% FAME含量的汽油。在高FAME含量的柴油燃料被廣泛應(yīng)用時(shí)，JAMA推薦使用HVO（加氫處理植物油）或BTL（生物質(zhì)制油）作為調(diào)合原料。

對(duì)于使用乙醇調(diào)合的汽油作為汽車(chē)用常規(guī)汽油時(shí)，JAMA推薦調(diào)合最大比例為10% （E10）。同樣，JAMA不推薦使用超過(guò)10%乙醇含量的汽油，但汽車(chē)特定設(shè)計(jì)或使用靈活燃料汽車(chē)除外。

然而，當(dāng)市場(chǎng)上的在用汽車(chē)不能與乙醇調(diào)合的汽油相匹配時(shí)，使用乙醇調(diào)合汽油可能會(huì)產(chǎn)生燃料泄漏，因此必需在某些燃料加注站保持常規(guī)汽油供應(yīng)。

世界燃料綱領(lǐng)（WWFC）原發(fā)布于1998年，是世界汽車(chē)工業(yè)推薦的詳細(xì)燃料質(zhì)量規(guī)格。為符合強(qiáng)化的排放規(guī)范，WWFC規(guī)格作出了修訂。與來(lái)自歐美的其它3個(gè)工業(yè)協(xié)會(huì)一樣，JAMA也推出了WWFC規(guī)格以及“WWFC生物燃料導(dǎo)則”。

JAMA相信，發(fā)布于2009年3月的WWFC “供高達(dá)B5調(diào)合物使用的B100調(diào)合原料導(dǎo)則”以及“供高達(dá)E10調(diào)合物使用的E100調(diào)合原料導(dǎo)則”將對(duì)不同國(guó)家實(shí)現(xiàn)生物燃料規(guī)格的優(yōu)化和全球融合化作出貢獻(xiàn)。JAMA已推出“應(yīng)用于高達(dá)B5調(diào)合物使用的FAME （B100）規(guī)格JAMA推薦方案”以及“應(yīng)用于高達(dá)E10調(diào)合物使用的生物乙醇（E100）規(guī)格JAMA推薦方案”，這些準(zhǔn)則將尤其適合于東盟地區(qū)應(yīng)對(duì)氣候變化，并有助于確立合適的生物燃料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

[章文摘譯自Green Car Congress，2010-02-28]

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