洪 帥 李英杰

1 概述

經(jīng)營管理在公路工程建設(shè)項目上占據(jù)重要位置，其經(jīng)營管理好壞直接影響項目的盈虧，經(jīng)營本身要與現(xiàn)場施工緊密結(jié)合，分析工程所在區(qū)域的實際情況，結(jié)合經(jīng)營管理辦法引領(lǐng)施工順利開展，為項目經(jīng)營部贏得最大的利潤。經(jīng)營部門的工作主要有:計劃統(tǒng)計，合同管理，計量支付，工程結(jié)算，預(yù)算管理及變更索賠等。所包含的環(huán)節(jié)間有著一定的聯(lián)系，筆者對其間關(guān)系進(jìn)行了總結(jié)(見圖1)。

由圖1可以看出，承包單位首先制定出施工計劃，并進(jìn)行進(jìn)度統(tǒng)計，再根據(jù)進(jìn)度完成情況制定下一步的施工計劃。承包單位根據(jù)施工統(tǒng)計，按所簽訂勞務(wù)合同對施工隊伍進(jìn)行結(jié)算。承包單位在施工統(tǒng)計的基礎(chǔ)上依據(jù)計量支付實施細(xì)則進(jìn)行計量。另承包單位可參考進(jìn)度統(tǒng)計對進(jìn)行變更的工程進(jìn)行索賠，從而得到計量支付，可見，計劃統(tǒng)計在整個經(jīng)營管理工作中的位置是非常重要的。

2 計劃統(tǒng)計在經(jīng)營管理工作中的重要性

做好計劃統(tǒng)計工作，公路施工中的計量、變更、結(jié)算等才能順利的開展，才能更好的施工，只有把施工計劃、進(jìn)度統(tǒng)計工作做好，才會了解已完工程量和未完的工程量，并在此基礎(chǔ)上制定出合理的剩余工程施工計劃，引領(lǐng)良性施工;計量是對承包商已完成工程數(shù)量進(jìn)行測量、計算并確認(rèn)的過程[1]。這就涉及到對已完工程量的確定，把計劃統(tǒng)計工作做好了，就等于為計量工作打下了基礎(chǔ)。即統(tǒng)計數(shù)量應(yīng)等于計量數(shù)量，這樣計量才會及時準(zhǔn)確，才會避免發(fā)生漏計、少計，進(jìn)而知道有哪些未計的工程量;同樣，根據(jù)實際施工情況，計劃統(tǒng)計也可以明確哪些工程需要變更索賠;結(jié)算方面，做好計劃統(tǒng)計，結(jié)算時會起到參照物的作用，避免發(fā)生雙方對工程量有異意的情況?？傊?，計劃統(tǒng)計在公路施工管理中占據(jù)著很重要的位置，就其本身來說并不難，可是真正做到完善也不是一件易事。只能通過不斷的總結(jié)、改進(jìn)來找尋更好更有效的辦法。

3 施工計劃

3.1 承包單位施工計劃

承包單位在被批準(zhǔn)開工之前，簽訂合同協(xié)議書后28 d內(nèi)，按照合同工期要求編制總體工程施工計劃，報高級駐地監(jiān)理工程師辦公室審查并由項目部報總監(jiān)辦審批?？傮w工程施工計劃要安排到年度和季度;對控制總工期關(guān)鍵線路的工程要安排到月、旬;關(guān)鍵工程項目進(jìn)度計劃應(yīng)在開工前14 d內(nèi)提交給高級駐地監(jiān)理工程師辦公室審批并報項目部備案。為保證總體工程施工計劃的實施，承包單位還要根據(jù)總體計劃分期編制年、季、月、旬施工計劃。年計劃要安排到季、月;季計劃要排到月;月季計劃要安排到旬;旬季計劃要排到天乃至小時[2]。

3.2 施工計劃的完善方法

制定一個完善的施工計劃，工程項目就有了明確的施工目標(biāo)，按照施工計劃具體施工，就不會影響到總體工程的施工進(jìn)度。不會損害到承包商、監(jiān)理、業(yè)主的切身利益。要依據(jù)以下原則:

1)要了解承包合同及工程量清單、招標(biāo)文件的內(nèi)容。2)熟悉施工圖紙及道路施工技術(shù)規(guī)范。3)掌握施工現(xiàn)場的工、料、機(jī)配備情況。4)兼顧已完的工程及現(xiàn)場實際情況。5)做好施工單位、監(jiān)理、業(yè)主間的相互協(xié)調(diào)。

4 進(jìn)度統(tǒng)計

4.1 進(jìn)度統(tǒng)計的必要性

進(jìn)度統(tǒng)計按月、季度、年進(jìn)行。本月及時、準(zhǔn)確的統(tǒng)計為下月的合理計劃打下基礎(chǔ)，故施工中的進(jìn)度統(tǒng)計是施工階段計劃的基礎(chǔ)，是缺一不可的。該項工作必須由工程技術(shù)人員擔(dān)任，懂技術(shù)并可根據(jù)該項目的施工工序及技術(shù)難易程度來安排工程進(jìn)度計劃。這樣施工才有輕重緩急，建設(shè)項目才能按期完成[3]。

4.2 進(jìn)度統(tǒng)計的方法

4.2.1 路基土石方工程統(tǒng)計

1)挖方段:挖方段的統(tǒng)計并不容易，有時憑肉眼主觀的看，不能反映真實的量，會有較大的偏差。要對其做出比較準(zhǔn)確的統(tǒng)計可以將其按計量段落分段，做出表格(內(nèi)容包括挖方段落，上次統(tǒng)計標(biāo)高，本次統(tǒng)計標(biāo)高，路基寬度)，每次統(tǒng)計時把數(shù)據(jù)填到表格中，對照表格計算出每個段落的挖方數(shù)量，將每個段落的數(shù)量累加起來便得到當(dāng)次統(tǒng)計的挖方數(shù)量，做好記錄并標(biāo)明日期(防止累計發(fā)生錯誤)。2)爆破石方段:石方爆破統(tǒng)計可以說是比較難統(tǒng)計的項目，有的施工隊伍爆破水平不高，爆破凌亂，斷面參差不齊，統(tǒng)計起來很難。我覺得可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖教攸c，把有特點的爆破段落進(jìn)行拍照，每次統(tǒng)計時都拍照，參照上次的照片進(jìn)行方量的統(tǒng)計。如果施工隊伍的爆破水平較高，爆破的斷面整齊，統(tǒng)計起來就容易些，只要記得上次斷面，結(jié)合每個爆破的段落的高度、寬度計算出其方量。3)填方段:路基的填方段統(tǒng)計相對挖方容易一些，一般根據(jù)每個段落的填筑層次，按照填土厚度以及路基寬度就可以近似的算出每個段落的填土方量，可以將其按計量段落分段，但是有時路基施工會涉及到調(diào)坡層，有的段落填筑厚度就會有較大差異，這樣統(tǒng)計出來的方量就會失真，如果要提高統(tǒng)計的精度最有效的方法還是通過測量每個段落的標(biāo)高，來算出每個段落的填土厚度，然后根據(jù)該段落的路基寬度以及段落長度，計算出填土方量，做好統(tǒng)計記錄并標(biāo)明日期(防止累計發(fā)生錯誤)。

4.2.2 路面工程的統(tǒng)計

分段分幅按完成平方米進(jìn)行統(tǒng)計，并標(biāo)明里程樁號。

4.2.3 橋梁、涵洞結(jié)構(gòu)物的統(tǒng)計

1)橋梁方面:按結(jié)構(gòu)的部位進(jìn)行統(tǒng)計，樁基以根為單位來統(tǒng)計(不同孔徑、不同樁長分類統(tǒng)計);上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)以半幅為單位對不同的部位進(jìn)行統(tǒng)計。

2)涵洞方面:按其完成部位結(jié)合計量支付實施細(xì)則折算成延米來統(tǒng)計，做好統(tǒng)計記錄并標(biāo)明日期(防止累計發(fā)生錯誤)。

4.2.4 防護(hù)工程的統(tǒng)計

按完成的米數(shù)、道數(shù)、立方米進(jìn)行統(tǒng)計，并標(biāo)明里程樁號。

5 結(jié)語

做好計劃統(tǒng)計，才能更好的服務(wù)于經(jīng)營管理的其他工作，整個項目施工才會有良性的發(fā)展。方便承包商、監(jiān)理、業(yè)主等部門及時準(zhǔn)確的了解工程進(jìn)度情況，項目投資情況。為穩(wěn)定施工奠定了基礎(chǔ)，剩余工程的施工也得到了一個良好、有序的保障。整個工程項目處于一個良性循環(huán)，為承包商、監(jiān)理、業(yè)主謀取最大化的利益。

[1] 孫淑梅.高速公路施工中的計量支付[J].山東交通科技，2003(3):78.

[2] 黃浩林，王 林.淺析計劃統(tǒng)計與計量支付監(jiān)理[J].交通科技，2001(5):55.

[3] 李 瓊.計劃統(tǒng)計計量在工程項目管理中的實施方法[J].重慶交通學(xué)院學(xué)報，2004，23(1):63.