截至2月20日，遼陽(yáng)石化公司乙烯裂解裝置“雙機(jī)并聯(lián)”攻關(guān)取得重大成效，裂解氣壓縮機(jī)組連續(xù)兩年保持平穩(wěn)高效運(yùn)行。其中，乙烯收率提高0.4%，綜合能耗下降7.5%。

裂解氣壓縮機(jī)被稱為乙烯裝置的“心臟”。遼陽(yáng)石化年20萬(wàn)t乙烯裝置于2007年12月22日改造投運(yùn)，由兩臺(tái)裂解氣壓縮機(jī)組并聯(lián)優(yōu)化調(diào)控運(yùn)行，創(chuàng)造國(guó)內(nèi)中型乙烯技術(shù)改造新模式。其中，C204機(jī)組的能力為年14萬(wàn)t，C201機(jī)組的能力為年8萬(wàn)t。遼陽(yáng)石化提出“雙機(jī)并聯(lián)”這一思路的初衷是在充分利用原有的C201壓縮機(jī)基礎(chǔ)上，新增一臺(tái)C204壓縮機(jī)，采用C204和C201雙機(jī)并聯(lián)的運(yùn)行方式來(lái)提高乙烯收率，使兩臺(tái)能力不同的機(jī)組在同一個(gè)吸入端、同一個(gè)排出端的情況下運(yùn)行，從而減少技術(shù)改造的設(shè)備資金投入。

據(jù)悉，之前世界上還沒(méi)有兩臺(tái)能力不同的裂解氣壓縮機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的先例。這種運(yùn)行方式極易發(fā)生由于負(fù)荷分配不均等造成機(jī)組喘振等問(wèn)題，屬世界級(jí)難題。

“雙機(jī)并聯(lián)”開車難，穩(wěn)定優(yōu)化運(yùn)行更難?！半p機(jī)并聯(lián)”之初，由于兩臺(tái)機(jī)組的能力相差較大，穩(wěn)定控制吸入壓力的操作難度非常大，曾一度給裂解爐的穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)影響。為此，遼陽(yáng)石化對(duì)壓縮機(jī)運(yùn)行狀況進(jìn)行全面研究監(jiān)測(cè)，并與美國(guó)一家公司開展乙烯裝置優(yōu)化運(yùn)行技術(shù)攻關(guān)，通過(guò)優(yōu)化轉(zhuǎn)數(shù)、級(jí)間流量、壓力等工藝參數(shù)來(lái)確定C204和C201機(jī)組的實(shí)際負(fù)荷。裝置運(yùn)行狀態(tài)穩(wěn)定后，遼陽(yáng)石化繼續(xù)深入探索，從降低能耗、提高乙烯收率的目標(biāo)出發(fā)，對(duì)改造后的“雙機(jī)并聯(lián)”控制系統(tǒng)進(jìn)行二次攻關(guān)，不斷優(yōu)化運(yùn)行參數(shù)，達(dá)到控制先進(jìn)，運(yùn)行平穩(wěn)的技術(shù)要求，為石油石化行業(yè)中等規(guī)模乙烯裝置改造提供可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。