近年來，在世界裝甲戰(zhàn)車(AFV)市場上，8×8、6×6和4 x4輪式AFV已成為一個發(fā)展最快、也最有后勁的高成長性領(lǐng)域。目前，有不少國家甚至打算將現(xiàn)裝備的所有履帶式AFV全部更換為輪式的。比如，比利時已決定逐步淘汰現(xiàn)裝備的履帶式AFV，包括主戰(zhàn)坦克(MBT)和履帶式裝甲步兵戰(zhàn)車(AIFV)，轉(zhuǎn)而裝備瑞士一整套“鋸脂鯉”III(8×8)裝甲運兵車(APc)和其它變型車輛。不過，更多的國家則是愿意同時裝備兩種類型的車輛，因為它們應(yīng)用起來是各有優(yōu)勢的，平臺互補才最為合理。

輪式AFV當(dāng)前發(fā)展?fàn)顩r

最近幾年，典型8×8AFV的車全重呈明顯上升的趨勢。比如，最新一代“鐵拳”的車全重大約在22～33噸左右，而GDLS-C公司最早推出的LAV-25只有13噸左右。即使是目前剛剛進(jìn)入戰(zhàn)場的一些新型車輛，比如美國陸軍裝備的“斯特萊克”步兵運輸車輛，也由于安裝了附加裝甲和其它一些可以提高作戰(zhàn)效果的子系統(tǒng)而使車輛全重迅速攀升。

與此同時，當(dāng)今的用戶對于輪式AFV的要求也越來越高，比如，他們要求車輛的內(nèi)部空間和有效負(fù)載都要更大一些；要求防護(hù)級別更高一些，以抗御各種戰(zhàn)場威脅；對于加強火力方面的要求也很迫切，要求裝有炮塔或者遙控武器站(RCWS)，在火炮的上架位置加裝防護(hù)已經(jīng)非常普遍；由于安裝了環(huán)境控制系統(tǒng)、RCWS等，因此對電源的要求也有所提高；此外，還要求配備其它一些設(shè)備，比如通信裝置和電子設(shè)備，以便能對抗各種各樣的臨時性爆炸裝置。

此外，由于現(xiàn)今各種車輛的作戰(zhàn)使用壽命越來越長，因此，不少用戶又隨之提出了許多與未來需求有關(guān)的新要求。這些新的要求包括：在車內(nèi)必須留置一些可進(jìn)行技術(shù)擴(kuò)展的潛在發(fā)展空間和接口；必須采用可以方便地進(jìn)行技術(shù)升級的電子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)；必須能夠安裝包括輔助防護(hù)套件在內(nèi)的模塊化防護(hù)系統(tǒng)；必須擁有廉價高效的新型驅(qū)動系統(tǒng)，比如混合式電力驅(qū)動系統(tǒng)；必須配備像液壓氣動系統(tǒng)和主動系統(tǒng)這樣的新型懸掛系統(tǒng)；必須簽有可靠的全壽命周期支援合同；必須內(nèi)嵌訓(xùn)練能力，等等。

最近又有一些用戶提出，輪式AFV應(yīng)該具有完美的兩棲能力。某些國家在購買8×8 AFC時會優(yōu)先考慮兩棲作戰(zhàn)能力，比如巴西和西班牙購買了“鋸脂鯉”IIIC，葡萄牙購買了“劫掠者”II，這兩款車輛的兩棲能力都相當(dāng)不錯。此外，某些國家還要求AFC應(yīng)能使用C-130“大力神”運輸機(jī)進(jìn)行空運。當(dāng)然，與兩棲作戰(zhàn)能力一樣，空運能力也只是一部分國家的要求，這是因為好多新式平臺在安裝了附加裝甲之后，車輛的總重量確實增加了不少，這一點對空運非常不利，但車輛的防護(hù)能力也不能不考慮。

輪式車輛的武器站經(jīng)常會成為一個單獨的難題，不過，人們更愿意采用與用戶的其它AFV車輛相同的通用武器站。比如丹麥，在決定選用BAE系統(tǒng)公司全球戰(zhàn)斗系統(tǒng)分公司的“狐猴\"RCWS之前，為了滿足本國的需要，曾經(jīng)檢測過大量的RCWS。丹麥特別看重“狐猴”RCWS，不但為其許多莫瓦格“鋸脂鯉\"iii(8×8)AFC裝上這種武器站，而且還將它們安裝在本國的莫瓦格“鷹”式IV(4×4)偵察車以及某些戰(zhàn)術(shù)支援車輛上。

據(jù)悉，波蘭已經(jīng)訂購了690輛“祖國”地面武器模塊式裝甲車(AMV)，波蘭稱其為“黑獾”(狼獾)。這些車輛中絕大多數(shù)將安裝奧托一梅拉公司的HITFIST(“重拳”)30型炮塔。

此外，輪式AFV的火力提升也已經(jīng)成為一個既定事實。先前的輪式AFV一般只裝有1挺7.62毫米或者12.7毫米機(jī)槍，但近些年來，越來越多的國家開始或已經(jīng)列裝了雙人炮塔，炮塔上裝有1門25毫米加農(nóng)炮和1挺7.62毫米同軸機(jī)槍的8×8式車輛。

當(dāng)前，即使是6×6式車輛也可以配置裝有90毫米火炮的雙人炮塔，而某些國家還列裝了裝有105毫米火炮的8×8式車輛。某些重型底盤甚至可以配置裝有120毫米滑膛炮的大型炮塔，這種火炮可以借助于計算機(jī)化的火控系統(tǒng)瞄準(zhǔn)目標(biāo)。這樣的平臺可以提供與“豹”2 MBT系統(tǒng)幾乎相同的火力及更大的戰(zhàn)略機(jī)動能力，但其防護(hù)級別不及“豹”2 MBT。

各國裝備情況

美國：“斯特萊克”

美國陸軍在2000年后期對3種車輛(兩種履帶式車輛和一種輪式車輛)進(jìn)行了大量的試驗論證之后，最終選擇了GDLS-C(通用動力地面系統(tǒng)公司一加拿大)的輕型裝甲車(LAV)，用來滿足其未來的裝備需求，該LAV就是后來被重新命名的“斯特萊克”裝甲車?！八固厝R克”的基本型是M1126式“斯特萊克”步兵運輸車，它安裝一個由挪威研制的“保護(hù)者\"RCWS，在該RCWS上通常裝有1挺M2-HB 50機(jī)槍和幾組電子操控式煙霧發(fā)射器。隨后又發(fā)展了不少其它的變型車輛，包括M1127偵察車、M1128機(jī)動火炮系統(tǒng)(MGS)、M1129 120毫米迫擊炮、M1130指揮車、M1131火力支援車、M1132班組工程車、M1133醫(yī)療回送車、M1134反坦克車和M1135 NBC(核、生、化三防)偵察車。其中，裝備最精良的“斯特萊克”變型車是M1128 MGS，它裝有1門105毫米膛線炮和1挺7，62毫米同軸機(jī)槍。105毫米膛線炮由一個自動裝彈機(jī)供彈，從而使其乘員減少至3人。M1128 MGS的主要任務(wù)并不是與其它的AFV作戰(zhàn)，而是利用比利時“梅卡”公司生產(chǎn)的高爆塑性彈頭曳光彈藥壓制戰(zhàn)場上的目標(biāo)。

“斯特萊克”車輛自從2003年進(jìn)入美國陸軍服役以來已經(jīng)進(jìn)行過大量的改進(jìn)和升級，尤其是在生存能力方面的改進(jìn)。部署在伊拉克的“斯特萊克”車輛裝有空調(diào)系統(tǒng)和百葉窗式的板條裝甲，以對付當(dāng)?shù)匮谉岬臍夂驐l件和裝有高爆反坦克彈頭的火箭推進(jìn)榴彈的襲擊。

據(jù)悉，GDLS-C公司已與通用動力武器與技術(shù)產(chǎn)品公司簽約，專門為“斯特萊克”車輛秘密研制出一種爆炸反應(yīng)裝甲(ERA)包。目前，美國陸軍已經(jīng)將這種ERA應(yīng)用到了M1AI／M1A2“艾布拉姆斯”MBT和美國未來作戰(zhàn)系統(tǒng)M2／M3“布雷德利”戰(zhàn)車上。目前，“斯特萊克”車輛還僅限于裝備美國陸軍的“斯特萊克”旅戰(zhàn)斗隊。但美國陸軍已經(jīng)做出計劃，在不遠(yuǎn)的將來將用“斯特萊克”車輛更換一部分現(xiàn)役的M113。

加拿大：LAV-HC

LAV-HC(大容量)輪式車輛的特征是車內(nèi)空間大、有效負(fù)載大、防護(hù)級別高。此車車全重25噸，由履帶公司的c7柴油發(fā)動機(jī)提供動力，并耦合了艾利森公司的3200SP自動傳動裝置和兩速分動箱。其懸掛系統(tǒng)為可選擇高度控制的獨立液壓氣動式，車殼為全焊接式鋼裝甲外加附加裝甲，從而大大提高了車輛的生存能力。最近，該公司又對一種改進(jìn)型防地雷組件進(jìn)行了測試，計劃將其安裝在車輛的底盤下面。此外，在車輛的內(nèi)部還增設(shè)合并了大量可以提高生存能力的附加配置。LAV-HC的關(guān)鍵性特征是它的許多子系統(tǒng)可以安裝到早先的LAV上，從而增強了車隊的通用與互通性。

為了進(jìn)行試驗的目的，日前已經(jīng)為該LAV-HC安裝了裝有1挺M2 HB.50機(jī)槍的RCWS。與此同時，為了增強態(tài)勢感知能力，還安裝了可以提供全方位360。觀測的多個攝像機(jī)，拍攝到的圖像將顯示在車長、駕駛員和乘員艙的顯示屏上。

德國：“狐”2

繼“狐”1之后，萊茵金屬地面系統(tǒng)公司又研制推出了技術(shù)增進(jìn)型“狐”2。阿拉伯聯(lián)合酋長國是“狐”2的第一個用戶，2004年初簽署了1.6億歐元的訂購合同。該合同要求一共提交32輛NBC偵察車(NBC RV)，其中包括16輛NBC RV、8輛防生物戰(zhàn)劑車和8輛機(jī)動式指揮車。首批“狐”2車輛的交付時間是2006年。與最初的“狐”式車輛相比，最新一代“狐”2的有效負(fù)載能力更高，車內(nèi)空間更大，防護(hù)級別也得到了很大提高，而且仍然保留了其兩棲能力。

芬蘭：“祖國”模塊式裝甲車

為了能夠與芬蘭防御部隊(FDF)協(xié)同作戰(zhàn)，祖國地面武器公司研制推出一款別具特色的模塊式裝甲車(AMV)(8×8)，其首輛樣車于2001年制造完成。其AMV一共包括三種基本變型車：基本模型、系統(tǒng)平臺和模塊式運送車。迄今為止，F(xiàn)DF已經(jīng)接收到62輛可以執(zhí)行AFC任務(wù)的車輛和最初的4輛安裝雙管120毫米先進(jìn)迫擊炮系統(tǒng)的車輛。這些車輛是芬蘭和瑞典聯(lián)合研制的。據(jù)最新資料報道，在經(jīng)過對多種輪式車輛的試驗論證之后，瑞士國防裝備管理局決定選擇芬蘭的這種AMV來滿足本國對于裝甲輪式車輛的需求，首批訂購合同有可能為113輛。

俄羅斯：BTR-90

俄羅斯最新式的8×8車輛是BTR-90，它實際上是BTR-80的一種更大一些的變型車輛，可以安裝各種類型的武器站，包括完美的BMP-3 IFV炮塔。該車車全重約22噸，除了3名乘員之外，還可以搭載7名全副武裝的士兵。就像早先所有的BTR-60／BTR-70／BTR-80系列車輛一樣，BTR-90也是完美的兩棲式車輛，依靠車尾的噴水裝置推進(jìn)車輛在水中前行。

俄羅斯所有的BTR系列車輛的動力組都設(shè)置在車輛的后部，致使士兵很難快速地出入車輛，這是它們的一大缺陷。此外，它們的車體外形也很難進(jìn)行裝甲防護(hù)。

烏克蘭：BTR-4

烏克蘭最新式的輪式裝甲車輛是BTR-4，此款車輛在許多方面，包括最大有效負(fù)載，都與德國萊茵金屬防御公司的“狐”式(6×6)很相似。BTR-4的車全重約24噸，為完美的兩棲式車輛，水中推進(jìn)速度為每小時10公里。車長和駕駛員都位于車輛的前部，動力組緊靠在他們后部的左側(cè)。這樣的配置方式使搭載士兵的后艙干凈寬敞。目前，BTR-4已經(jīng)發(fā)展成一個采用相同底盤的完整系列，包括救護(hù)車、指揮車、偵察車、維修車、火力支援車等。BTR-4的車頂上可以安裝各種武器系統(tǒng)。