說起二戰(zhàn)時的德國空軍，人們首先想到的是它顯赫的戰(zhàn)果、眾多的王牌飛行員、尖嘯的“斯圖卡”式俯沖轟炸機、性能卓越的Bf-109和Fw-190戰(zhàn)斗機以及數(shù)千架戰(zhàn)機飛躍英吉利海峽的壯觀場景。然而，締造此神話的并非德國空軍總司令赫爾曼·戈林，這個把全德國能上天的東西都當成自己私有玩具的腦滿腸肥的家伙只想著如何從希特勒手中撈到更多的權力和戰(zhàn)功。真正對德國空軍建設和指揮起到關鍵作用的是戈林手下的一批具有嚴謹?shù)聡娙俗黠L、踏實肯干的中高級軍官。其中阿爾伯特·凱塞林便是其中的佼佼者。

“幸運”參謀

阿爾伯特·凱塞林老家在德國南部的巴伐利亞，1885年生，他的家庭并非軍人世家，主要靠教書和務農維持生活。他的父親做過中學校長，在當?shù)厮愕蒙现挟a之家，但由于孩子較多(6個)，生活并不富裕。

1904年，19歲的凱塞林入伍，接受了2年炮兵初級軍官培訓，1906年獲得中尉軍銜。在一戰(zhàn)爆發(fā)前，他就已經“翱翔藍天”了，不過不是乘坐飛機，而是炮兵部隊校正彈著點的熱氣球。1914年戰(zhàn)爭爆發(fā)后，凱塞林在前線的時間并不長，主要擔任炮兵聯(lián)絡副官、情報軍官、作戰(zhàn)參謀，供職于集團軍參謀部。在這4年里，“小參謀”可以頻繁接觸到德國陸軍的統(tǒng)帥、將軍們，他卓越的工作能力給將軍們留下了深刻的印象。在一戰(zhàn)即將結束時，他被破格調入總參謀部任職，并在一戰(zhàn)結束后留在了人數(shù)急劇減少的十萬國防軍中。

在一戰(zhàn)時，德國軍方規(guī)定，凡是總參謀部的軍官必須經過軍校相對課程的培訓后才能被錄用。沒有上過軍校，并非出身軍人世家，在軍方沒有任何背景的凱塞林卻搭上了末班車，避免了一戰(zhàn)結束后絕大多數(shù)德國軍人復員的命運。在以嚴格遵守規(guī)定到生硬古板而著稱的德國總參謀部里，他的情況只能用特例中的特例來形容。這從一個側面也反映出凱塞林在軍事方面的天才是多么與眾不同。

智斗米爾西

1933年，希特勒上臺，德國迅速組建了空軍，剛當上了炮兵團長的凱塞林被“空投”到陸軍參謀部任職，主管后勤。他雖然不愿從一線部隊下來，但軍令難違，只好服從。在此期間，他與德國空軍的2號人物米爾西勢同水火。米爾西是第三帝國第二順位繼承人、空軍總司令戈林最信任的手下，任空軍總監(jiān)一職，在一戰(zhàn)時是一位技術嫻熟的戰(zhàn)斗機飛行員。時任空軍后勤部長的凱塞林認為米爾西身上政客味太濃，毫無德國軍人勇敢、正直的作風，而且不懂軍隊管理與建設。隨著以米爾西為首的一批飛行員出身的空軍將領(俗稱“老鷹幫”)對陸軍出身但熟悉管理的參謀們的指責，這種看法日益加深。甚至在爭吵中凱塞林對米爾西大吼道：“管你自己的民航去!”

凱塞林畢竟在總參謀部“混”了幾十年，熟稔打壓異己的手腕。他不止一次暗示戈林，米爾西打算架空戈林，獨自控制整個德國空軍。于是，戈林對米爾西的絕對信任里摻雜了凱塞林兌進去的渾水。而空軍參謀部也獲得了繞過米爾西，直接向戈林負責的權利。

一名合格的領導者不僅要有嚴謹務實的作風，還要善于處理人際關系，運用靈活的手腕達到自己的目的。在這一點上凱塞林無疑是個榜樣，此舉也徹底顛覆了他在總參謀部任職時古板的作風，顯示了他熟練、圓滑的政治手腕。也正因此，不久后他升任空軍總參謀長一職。

初戰(zhàn)波蘭、法國

1939年9月，德國閃擊波蘭，二戰(zhàn)爆發(fā)。凱塞林任第1航空隊司令，為博克上將的B集團軍群提供空中掩護與支援。當時的第1航空隊隸屬于空軍統(tǒng)帥部，與北方集團軍屬于平級單位。但凱塞林主動將指揮部與集團軍群設在一起，并服從于博克上將指揮。這使得“空中炮兵”在波蘭戰(zhàn)役中戰(zhàn)力發(fā)揮得淋漓盡致，而波蘭空軍戰(zhàn)斗機部隊在此時并未受到太大的損失，卻因為德軍地面進攻速度過快，自開戰(zhàn)以來一直忙于轉場以躲避德軍的地面部隊，對肆意攻擊的德國俯沖轟炸機沒有任何作為。在敵方戰(zhàn)斗機主力未滅時即大量派出轟炸機部隊，從正統(tǒng)軍事思想角度上看，過于冒險，但凱塞林將第1航空隊的安危全部押在了陸軍的快速推進上，即押在了“閃電戰(zhàn)”這個二戰(zhàn)中極為先進的戰(zhàn)略思想上，這一舉動在實踐中取得了豐碩的回報。正是他毫不猶豫地派出俯沖轟炸機對陸軍的近距離支援導致了“閃電戰(zhàn)”的突然性，迫使波蘭空軍無暇攻擊德國機群，反過來使得德國的俯沖轟炸機在未獲得絕對制空權時可以橫行波蘭上空而損失極少。

在波蘭戰(zhàn)役期間，凱塞林還獨出心裁地將他手下的大量防空炮集中使用，無論是要地防空還是攻堅戰(zhàn)均取得良好的效果。

波蘭大局已定，凱塞林被調往西線，任第2航空隊司令，繼續(xù)與博克上將的B集團軍群配合?？铡⒌孛芮信浜系腂集團軍群本是擔任助攻任務，但卻和擔任主攻的A集團軍群并駕齊驅。就在法國戰(zhàn)役即將勝利時，戈林“異想天開”地向希特勒要求空軍獨自“摘取勝利果實”。對此，凱塞林與前線許多將領極力反對，但過分擔心坦克集群安危與撥不開老友面子的希特勒還是同意了戈林的意見。面對如此局面，凱塞林也只能無奈地服從，并盡到一個職業(yè)軍人的全部責任。

敦刻爾克撤退后，凱塞林由于在兩場戰(zhàn)役中表現(xiàn)出色，從上將晉升為德國空軍元帥。

伴隨著德軍閃電戰(zhàn)的大獲全勝，凱塞林極為優(yōu)秀的戰(zhàn)略思想也體現(xiàn)的淋漓盡致。他不像戈林那樣與陸軍爭功，而是深刻地認識到這次戰(zhàn)爭陸軍仍然是地面戰(zhàn)場絕對的主角，以德國空軍的現(xiàn)有實力遠達不到全殲敵軍、攻城掠地的戰(zhàn)略目標。在行動中，他最大限度地貫徹了這種思想，為了戰(zhàn)役的勝利，甘愿屈居人后、默默奉獻?？峙乱舱沁@種精神感動了希特勒以及德軍最高統(tǒng)帥部，才使他獲得了元帥軍銜。

巴巴羅薩

隨后發(fā)生的不列顛空戰(zhàn)中，凱塞林的第2航空隊取得了德國空軍最好的戰(zhàn)績，但受全局限制，凱塞林注定不能有大的作為。

而在東線戰(zhàn)場上，凱塞林繼續(xù)與老搭檔博克上將的B集團軍群密切配合，他率領的第2航空隊裝備有飛機1180架，占整個東線德國飛機總數(shù)的40％。開戰(zhàn)的第一個星期，凱塞林的第2航空隊就擊毀了2500架敵機(有一多半是在地面擊毀的)。戈林對此戰(zhàn)報極為質疑，下令空軍參謀部審核。審核結果大出眾人意料，參謀部認為凱塞林還漏報了至少200架的戰(zhàn)果。

取得如此豐碩的戰(zhàn)果也離不開第2裝甲集群司令古德里安的建議，他發(fā)現(xiàn)蘇軍的空中力量很薄弱，不足以給德國空軍帶來大的影響。因此向凱塞林建議將第2航空隊化整為零，以覆蓋更為廣大的作戰(zhàn)區(qū)域。凱塞林采納了古德里安的建議，在寬度超過800余公里的東線戰(zhàn)場上，到處可以看到“斯圖卡”的身影。

開戰(zhàn)一周后，蘇聯(lián)空軍遭受了慘重打擊，制空權被牢牢地掌握在德軍手中，凱塞林又可以大搖大擺地駕駛他的“?？恕の譅柗騖"189偵察機飛抵前線親自偵察了。

在戰(zhàn)略上，凱塞林認為德軍應直指莫斯科，在這個目標未完成前，向北或向南都是錯誤的。但德軍最高統(tǒng)帥部再次讓他失望，基輔戰(zhàn)役等一系列旨在消滅蘇軍有生力量的戰(zhàn)役也正在消耗著德軍不多的“勢能”。進入lO月后，蘇聯(lián)大地開始下雪，這給準備不足的德軍帶來了極大的麻煩，導致攻勢進一步受阻，直到12月完全停滯不前。也正是此時，凱塞林被調往地中海戰(zhàn)場，據(jù)德軍單方面統(tǒng)計，凱塞林的第2航空隊一共擊毀了6670架蘇軍飛機、1900輛坦克、1950門火炮。

也許是個人英雄主義作祟，也許是酷愛飛行，凱塞林總是在條件允許的情況下親自駕機偵察戰(zhàn)場，在不列顛空戰(zhàn)時是這樣，在蘇聯(lián)上空也是如此。雖然德國空軍并不像蘇聯(lián)軍隊那樣禁止將軍乘坐飛機(二戰(zhàn)前，由于蘇聯(lián)飛機質量不好，出現(xiàn)過多起將軍墜機身亡的事故，斯大林親下手令，禁止將軍乘坐飛機)，但在戰(zhàn)時指揮官不在前線司令部指揮戰(zhàn)斗，卻冒充偵察機飛行員執(zhí)行任務，多少讓人有不務正業(yè)的感覺，但這也從側面體現(xiàn)了凱塞林嚴謹作風下愛好冒險的性情。

血戰(zhàn)卡西諾

1943年秋，凱塞林任西南戰(zhàn)區(qū)總司令，堅守加里利亞諾一卡希諾一亞德里亞一線，抵御已經在意大利登陸的盟軍。

1944年1-5月，卡西諾戰(zhàn)役稱為了二戰(zhàn)歷史上著名的“絞肉機”。盟軍挾12個師的兵力，包括英國、美國、波蘭、自由法國等國家的士兵，集中兵力對德軍6個師扼守的卡西諾山發(fā)起了潮水般的進攻。

在大局勢極為有利的情況下，期望的勝利并未很快降臨到盟軍的身上。德軍在戰(zhàn)術布局上的精明以及戰(zhàn)斗作風上的頑強完全出乎了盟軍的意料。在經過了4個月的進攻失利、損兵折將后，盟軍調來2000門火炮對卡西諾山進行炮火覆蓋，并由在此前損失不大的波蘭第3“喀爾巴阡”師擔任主攻。經過激戰(zhàn)，波蘭人占領了卡西諾山的側翼。經過連月苦戰(zhàn)，德軍已經筋疲力盡，再也抵擋不住盟軍猛烈的進攻。5月12日盟軍終于突破了各自主攻方向的德軍防線。5月16日凱塞林下令從卡西諾以及周圍的山頭撤退。至此整個卡西諾戰(zhàn)役宣告結束。

此次戰(zhàn)役，是德軍轉入戰(zhàn)略防御后不多的亮點之一。面對盟軍雙倍的兵力以及多國部隊車輪戰(zhàn)的進攻，在4個多月的戰(zhàn)斗中，德軍表現(xiàn)得異常頑強。其主力傘兵部隊甚至出現(xiàn)一個營減員至不到200人，但仍然從盟軍炮火過后的廢墟中爬起戰(zhàn)斗的情況。值得一提的是，德軍傘兵部隊正是凱塞林一手組建的。而凱塞林在重執(zhí)陸軍指揮官的權杖后，也用實際行動證明了他是一個全能的指揮官：不僅熟悉空軍戰(zhàn)術，也精通陸軍指揮；不僅善于進攻作戰(zhàn)，更善于防守作戰(zhàn)。正是他的精妙指揮給盟軍造成了大量的傷亡，很多進攻部隊甚至減員過半，同時也拖延了盟軍全部占領意大利的速度，為德軍最后的防御戰(zhàn)贏得了片刻的喘息。

謝幕

10月23日傍晚，凱塞林在視察前線的時候，座車與岔路上突然開出來的一輛重炮拖車相撞。當時德軍里傳言說，陸軍元帥跟大炮撞上了，結果元帥沒事，大炮被撞翻。事實是凱塞林受了重傷，頭蓋骨骨裂，昏迷12小時，不得不離職修養(yǎng)3個月，期間回柏林家中呆了2個星期，這是戰(zhàn)爭期間他惟一一次回家休假。

1945年2月，希特勒任命凱塞林為西線總司令，天性樂觀的他到任后才發(fā)現(xiàn)西線局勢已無可挽救。他與手下B集團軍群總司令莫德爾元帥見面時自嘲地說：“先生們，我就是秘密武器V3。”可見他對戰(zhàn)局的無奈已經到了用未來開玩笑的地步了。

戰(zhàn)爭的最后時刻，B集團軍群死守魯爾工業(yè)區(qū)，被美軍合圍，但希特勒對凱塞林的信任仍然未減。易北河會師后，德軍被劈為兩部分，凱塞林和鄧尼茨各指揮一半。希特勒自殺后，凱塞林被任命為陸軍總司令，全權指揮德國南部，包括意大利的西南戰(zhàn)線c集團軍群，東線南部的中央集團軍群和南方集團軍群。到5月初，德軍大勢已去，凱塞林退到阿爾卑斯山，5月6日向美軍101空降師的泰勒將軍投降。

1947年5月，他被送到駐威尼斯的一個英國軍事法庭接受審判，被判處死刑。當時已經卸任的英國首相丘吉爾專門為凱塞林的量刑問題，寫信給凱塞林在意大利時的老對手，當時擔任加拿大總督的亞歷山大元帥，請他出面向英國首相艾德禮求情。亞歷山大寫了一封信，特別聲明“從敵人的角度看，我認為凱塞林在意大利戰(zhàn)場的行為是干凈的?！边@封信后來給凱塞林減刑起了一定作用。10月，法庭改判凱塞林為無期徒刑。1952年10月，67歲的凱塞林被釋放后，居住在德國，并撰寫回憶錄，1960年7月16日死于心臟病。

作為一名職業(yè)軍人，凱塞林為德意志做了他所能做的一切。他積極樂觀的態(tài)度即使在最困難的時期也并沒有放棄對一線希望的追逐，這也是他最后沒有選擇自殺，而是向盟軍投降的一個原因吧。作為一名指揮官，他的軍事思想在當時的德國還是非常先進的，而且他看問題往往能抓住本質，因此對盟軍軍事行動的預測都比較準確，無奈德軍最高統(tǒng)帥部對他的預測置若罔聞。凱塞林很好地貫徹了德國軍人一貫的嚴謹作風，他的一生很少犯軍事方面的錯誤，他最大的失誤或者說壞運氣恐怕就是攤上了希特勒以及他的納粹黨吧。