葛黨朝

西安市地下鐵道有限責(zé)任公司，陜西 西安 710014

隨著信息技術(shù)的進(jìn)步，地鐵企業(yè)列車檢修管理向著自動化、信息化的方向發(fā)展，而這種發(fā)展需要有效地提高地鐵企業(yè)檢修管理的水平及地鐵檢修的效率。在這種基本背景下，利用現(xiàn)代自動化立體倉儲管理系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)以信息化促進(jìn)工業(yè)化的一個重要途徑。

1 檢修時間因素分析

美國英格索爾（Ingersoll）公司曾分析了在傳統(tǒng)的檢修工廠中從配件進(jìn)廠到配件完成使用的“時間組成”。結(jié)果表明：對一個檢修零件來說，只有5%的時間是在檢修工位上，95%的時間是零件在不同的地方和不同的倉庫以及車間之間運(yùn)輸、倉儲或等待。要提高地鐵列車檢修效率就要從這95%著手，減少等待、存儲和運(yùn)輸時間、降低倉儲成本。利用信息化及自動化立體倉儲系統(tǒng)是降低企業(yè)物流成本和實(shí)現(xiàn)物流增值的關(guān)鍵。

2 系統(tǒng)設(shè)計

2.1 設(shè)計思想

系統(tǒng)以現(xiàn)代物流管理理論為指導(dǎo)，緊密結(jié)合地鐵檢修作業(yè)，采用當(dāng)前國際上先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)，以解決中心數(shù)據(jù)交換、無紙化作業(yè)、多模式管理和自動化計費(fèi)等關(guān)鍵問題為重點(diǎn)，建立一個具有國內(nèi)先進(jìn)水平、行業(yè)一流的現(xiàn)代地鐵檢修倉儲管理信息系統(tǒng)。

系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)的瀏覽器/應(yīng)用服務(wù)器/數(shù)據(jù)庫服務(wù)器3層結(jié)構(gòu)，應(yīng)用程序集中在中間層的應(yīng)用服務(wù)器中，客戶端以Web方式通過瀏覽器調(diào)用，大大拓展了應(yīng)用端的使用范圍，滿足了企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用的需求。

2.2 設(shè)計原則

1）根據(jù)結(jié)構(gòu)化、模塊化設(shè)計原則，用一組標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)則和圖表工具，確定系統(tǒng)有哪些模塊、用什么方式聯(lián)系在一起，從而構(gòu)成最優(yōu)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)；2） 3S1L原則，物流監(jiān)控信息系統(tǒng)的目的在于Speed（速度）、Safety（安全）、Surely（可靠）和Low（低費(fèi)用）的原則，即以最少的費(fèi)用提供最好的物流監(jiān)控信息服務(wù)；3）根據(jù)倉儲系統(tǒng)一條線流的原則。力求系統(tǒng)整體的優(yōu)化和高效，實(shí)現(xiàn)動態(tài)管理、監(jiān)控和模擬仿真；4）實(shí)現(xiàn)迅速原則。保證零件、設(shè)備等監(jiān)控信息數(shù)據(jù)傳輸準(zhǔn)確、快捷；5）便于管理的原則。一旦發(fā)現(xiàn)問題，管理者能一目了然，很容易地找出問題所在。這在地鐵檢修倉儲管理信息系統(tǒng)設(shè)計時應(yīng)重點(diǎn)考慮；6）地鐵檢修倉儲管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與廠房設(shè)計、車間工藝設(shè)計和生產(chǎn)組織管理等方面統(tǒng)一協(xié)調(diào)，確保設(shè)計的合理性；7）考慮到企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，確保今后擴(kuò)建后，地鐵檢修倉儲管理信息系統(tǒng)能適應(yīng)擴(kuò)展的條件。

2.3 系統(tǒng)立體倉庫計算機(jī)管理與控制系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)研究以及吸收國內(nèi)外地鐵及鐵路檢修倉儲管理信息系統(tǒng)的成功經(jīng)驗(yàn)，提出和實(shí)現(xiàn)適合地鐵檢修倉儲管理信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)。立體倉庫管理與控制系統(tǒng)采用信息管理級──過程監(jiān)控級──實(shí)時控制級三級聯(lián)網(wǎng)的在線聯(lián)機(jī)方式，在它上面是企業(yè)ERP系統(tǒng)、物資采購管理系統(tǒng)、地鐵車輛檢修配件管理系統(tǒng)。

2.4 軟件功能模塊劃分

根據(jù)上述信息模型邏輯關(guān)系圖，結(jié)合當(dāng)前國內(nèi)地鐵檢修倉儲管理信息系統(tǒng)發(fā)展的現(xiàn)狀，并借鑒了相關(guān)成功系統(tǒng)的設(shè)計經(jīng)驗(yàn)，將軟件系統(tǒng)劃分為20個功能模塊，如圖2所示。

圖2 系統(tǒng)模塊功能圖

2.5 管理系統(tǒng)主要功能

地鐵檢修倉儲管理信息系統(tǒng)及自動化立體倉儲設(shè)備用于車輛段與綜合基地物資總庫內(nèi)立體倉儲區(qū)材料及零配件的存儲、發(fā)放和管理，對材料及配件的流向進(jìn)行全方位、全過程的質(zhì)量跟蹤，對檢修質(zhì)量和資金占用情況等做到精確的分析與考核。

系統(tǒng)包括以下功能：1）具有揀選式、單元式等出入庫作業(yè)方式；2）具有手動、單機(jī)自動、聯(lián)機(jī)自動等控制方式；3）出入庫設(shè)定、貨格地址設(shè)定、控制方式設(shè)定；4）自動認(rèn)址（認(rèn)址方式采用絕對認(rèn)址方式）、準(zhǔn)確停位；5）托盤貨物外形尺寸、重量的檢測及顯示；6）作業(yè)狀態(tài)的監(jiān)視及顯示；7）具有完善的故障自動診斷、顯示和報警功能；8）貨叉動作連鎖保護(hù)及“雙重入庫”和“空取貨”探測及報警；10）庫存、庫位的管理；11）用戶的可配置功能，即用戶能根據(jù)使用需要在現(xiàn)場對控制程序進(jìn)行修改與重新配置；12）自動立體庫采用一進(jìn)一出模式；13）能將平面?zhèn)}庫存放材料的管理納入到自動立體庫系統(tǒng)管理系統(tǒng)中集中管理，系統(tǒng)軟件具備對非自動化立體倉儲區(qū)倉儲物品進(jìn)行編碼、分類、統(tǒng)計和查詢功能；14）自動化立體倉儲系統(tǒng)具備物資聯(lián)網(wǎng)功能，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理和資源共享；15）系統(tǒng)具備與公司企業(yè)網(wǎng)（ERP）的聯(lián)網(wǎng)功能，滿足授權(quán)用戶按照權(quán)限查詢系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫和有關(guān)報表的功能。

3 結(jié)論

本文給出系統(tǒng)信息模型邏輯關(guān)系圖，提出系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的軟件功能模塊、系統(tǒng)設(shè)備需求及功能。將自動化立體倉儲系統(tǒng)應(yīng)用于地鐵檢修管理中，符合當(dāng)前國內(nèi)外地鐵企業(yè)檢修管理向自動化、信息化方向發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢。若能不斷深入挖掘, 在充分實(shí)現(xiàn)自動化立體倉儲系統(tǒng)內(nèi)在功能的基礎(chǔ)上, 開發(fā)集成地鐵企業(yè)上層管理系統(tǒng)資源，將可大大提高地鐵企業(yè)的管理效率與質(zhì)量, 使現(xiàn)代地鐵建設(shè)向科學(xué)化、信息化更好的前進(jìn)。

[1]祁慶民.自動化立體倉庫發(fā)展好于預(yù)期[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2007，1.

[2]李玉廷.現(xiàn)代商場倉儲自動化系統(tǒng)的應(yīng)用研究[J].商場現(xiàn)代化，2006，10.

[3]徐常凱，鄭金忠.自動化倉庫系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)[J].物流技術(shù)，2002，3.