，朱永祥

(南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南通 226010)

一、引 言

隨著系統(tǒng)科學(xué)研究的深入，控制理論、計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，船舶正朝著大型化、自動(dòng)化、專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展，特別是20世紀(jì)90年代中后期以后，新造船舶在控制方面基本上都采用先進(jìn)的單片機(jī)和PLC控制。由于STCW78/95公約中沒(méi)有對(duì)船舶電機(jī)員崗位設(shè)置作強(qiáng)制性要求，所以許多國(guó)內(nèi)外大型航運(yùn)公司都先后取消了電機(jī)員崗位，要求由輪機(jī)員來(lái)履行船舶電氣、電子與控制這一職能，船舶電氣設(shè)備的管理由輪機(jī)員來(lái)代替。[1]目前現(xiàn)職的輪機(jī)員雖然經(jīng)過(guò)了機(jī)補(bǔ)電培訓(xùn)，但其所掌握的船舶電氣專(zhuān)業(yè)知識(shí)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代化船舶要求，特別是自動(dòng)化無(wú)人機(jī)艙內(nèi)主機(jī)遙控、集中監(jiān)控等系統(tǒng)的管理要求。

各航海院校培養(yǎng)的輪機(jī)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生普遍存在“強(qiáng)機(jī)弱電”現(xiàn)象。[2]在現(xiàn)有輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)(輪機(jī)管理)人才培養(yǎng)方案的基礎(chǔ)上，去探索新的“機(jī)電復(fù)合”人才的培養(yǎng)，培養(yǎng)“機(jī)電復(fù)合”型人才成為高職航海院校當(dāng)今的首要任務(wù)之一。

二、高職院校船舶電氣專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)現(xiàn)狀

目前，不管是4年制的本科教育還是3年制的高職高專(zhuān)教育，輪機(jī)管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的輪機(jī)員在船舶電氣專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面均比較缺乏。[3]這樣不僅影響了船舶的安全營(yíng)運(yùn)，同時(shí)也影響了各大遠(yuǎn)洋公司的經(jīng)濟(jì)效益。造成這種狀況主要有以下幾個(gè)方面的原因：

第一，目前執(zhí)行的高職院校輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)(管理)人才培養(yǎng)計(jì)劃本身注重適任證書(shū)的考試，屬于應(yīng)試教育，這就導(dǎo)致航海院校將絕大部分教學(xué)資源及教學(xué)重心放在STCW78/95 公約要求的相關(guān)教學(xué)項(xiàng)目上，而且三管輪考證時(shí)對(duì)輪機(jī)自動(dòng)化、自動(dòng)控制理論、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、PLC技術(shù)與應(yīng)用、船舶自動(dòng)化設(shè)備故障判斷與排除等課程不作強(qiáng)制性要求，學(xué)生船舶電氣維護(hù)管理能力較差，進(jìn)而導(dǎo)致大部分輪機(jī)員“強(qiáng)機(jī)弱電”的職業(yè)素質(zhì)現(xiàn)狀。

第二，綜合各高職航海院校師資分配情況，“機(jī)電復(fù)合型”專(zhuān)業(yè)教師奇缺。目前輪機(jī)管理出身的專(zhuān)業(yè)教師對(duì)輪機(jī)專(zhuān)業(yè)知識(shí)十分熟悉，但卻談“電”色變，他們對(duì)船舶電氣的專(zhuān)業(yè)知識(shí)只是了解而已；同樣船舶電氣出身的電機(jī)員對(duì)輪機(jī)管理專(zhuān)業(yè)知識(shí)也不是很熟悉。因此要想培養(yǎng)“機(jī)電復(fù)合型”人才，首先要培養(yǎng)“機(jī)電復(fù)合型”教師。

第三，高職院校輪機(jī)管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在校學(xué)習(xí)兩年半，學(xué)習(xí)時(shí)間十分緊張。目前南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院輪機(jī)管理專(zhuān)業(yè)僅僅開(kāi)設(shè)了“電工學(xué)”和“船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)”兩門(mén)與船舶電氣相關(guān)的課程，所以輪機(jī)管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的輪機(jī)員對(duì)船舶電氣專(zhuān)業(yè)知識(shí)只是有所了解，根本談不上熟練掌握和應(yīng)用。

第四，高職院校輪機(jī)管理專(zhuān)業(yè)在校開(kāi)設(shè)的與船舶電氣專(zhuān)業(yè)相關(guān)的實(shí)踐課程非常少。就南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院輪機(jī)管理專(zhuān)業(yè)而言，與船舶電氣專(zhuān)業(yè)相關(guān)的實(shí)踐課程只有40個(gè)學(xué)時(shí)的“電工學(xué)”基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)及40個(gè)學(xué)時(shí)的“船舶電站”專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)。由于時(shí)間比較緊，實(shí)驗(yàn)設(shè)備有限，大部分學(xué)生僅僅停留在“聽(tīng)”和“看”上，無(wú)法做到每個(gè)學(xué)生熟練操作相關(guān)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，達(dá)不到“機(jī)電復(fù)合”型人才的培養(yǎng)要求。

三、高職院校 “機(jī)電復(fù)合”型人才培養(yǎng)建議

1.修改輪機(jī)管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案

(1)將現(xiàn)行的三年制教學(xué)計(jì)劃修改為四年制。眾所周知，輪機(jī)管理專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)課程和專(zhuān)業(yè)課程非常多，學(xué)生的學(xué)習(xí)時(shí)間非常緊張。目前的教育注重應(yīng)試考證，學(xué)院在教學(xué)內(nèi)容安排上存在著“前松中緊后松”的問(wèn)題，學(xué)生在校學(xué)習(xí)時(shí)間其實(shí)只有兩年半，最后半年一般是船舶實(shí)習(xí)。要保證學(xué)生的在校學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的時(shí)間，可以將輪機(jī)管理專(zhuān)業(yè)由三年制修改為四年制，前兩年半的時(shí)間用來(lái)學(xué)習(xí)輪機(jī)管理專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，后一年時(shí)間專(zhuān)門(mén)學(xué)習(xí)船舶電氣相關(guān)課程，最后半年船舶實(shí)習(xí)，以此來(lái)增加學(xué)生對(duì)船舶電氣專(zhuān)業(yè)知識(shí)的掌握。輪機(jī)管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生通過(guò)一年時(shí)間的船舶電氣知識(shí)的強(qiáng)化學(xué)習(xí)，能夠掌握船舶電氣方面大部分相關(guān)知識(shí)，為培養(yǎng)“機(jī)電復(fù)合”型人才打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

(2)開(kāi)設(shè)更多船舶電氣專(zhuān)業(yè)相關(guān)課程。在校期間，輪機(jī)管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生所學(xué)習(xí)的船舶電氣專(zhuān)業(yè)相關(guān)專(zhuān)業(yè)課程只有“電工學(xué)”和“船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)”，而且理論課和實(shí)踐課的課時(shí)量也不多。學(xué)院通過(guò)走訪(fǎng)調(diào)研后，按照機(jī)補(bǔ)電原則對(duì)學(xué)生進(jìn)行補(bǔ)電培訓(xùn)教學(xué)，開(kāi)設(shè)了更多的船舶電氣相關(guān)理論課程來(lái)提高輪機(jī)專(zhuān)業(yè)學(xué)生電氣技能。如增加“船舶電站”“電力拖動(dòng)”“自動(dòng)化設(shè)備故障分析與排除能力”“電工工藝”“PLC 技術(shù)與應(yīng)用”“弱電線(xiàn)路”“自動(dòng)檢測(cè)與轉(zhuǎn)換技術(shù)”“主機(jī)遙控維修”等理論課程；同時(shí)也加強(qiáng)了電氣實(shí)踐環(huán)節(jié)，如將“電路與電子技術(shù)”的實(shí)踐課的課時(shí)量由原來(lái)的40增加到80；增開(kāi)了電工實(shí)訓(xùn)與考證、船電故障排除綜合能力訓(xùn)練與評(píng)估等；開(kāi)展第六學(xué)期機(jī)電綜合強(qiáng)化培訓(xùn)等。同時(shí)學(xué)院充分利用校內(nèi)外各種實(shí)訓(xùn)基地以及航運(yùn)類(lèi)企業(yè)的實(shí)船實(shí)訓(xùn)設(shè)備，制定并編制出相應(yīng)的機(jī)補(bǔ)電教學(xué)項(xiàng)目，以項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)型現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)為教學(xué)手段，以理論加實(shí)踐加技能培養(yǎng)為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“機(jī)電復(fù)合”型輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)。

2.培養(yǎng)“機(jī)電復(fù)合”型教師隊(duì)伍

南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院輪機(jī)工程系95%以上的教師持有大證，90%以上的教師有國(guó)際航線(xiàn)實(shí)船工作經(jīng)歷，不僅具有扎實(shí)的輪機(jī)管理方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，而且具有豐富的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，但卻缺少船舶電氣專(zhuān)業(yè)的相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和實(shí)際操作技能。為此，根據(jù)輪機(jī)工程系專(zhuān)業(yè)教師的特點(diǎn)，學(xué)院加大了對(duì)輪機(jī)管理專(zhuān)業(yè)的教師船舶電氣方面知識(shí)的培訓(xùn)力度；同時(shí)充分利用學(xué)院現(xiàn)有的船舶電氣方面的實(shí)驗(yàn)室，加強(qiáng)輪機(jī)管理專(zhuān)業(yè)教師的實(shí)踐動(dòng)手能力。隨著學(xué)院國(guó)家級(jí)輪機(jī)自動(dòng)化模擬機(jī)艙的建成，將分批安排輪機(jī)管理專(zhuān)業(yè)的教師必須在該自動(dòng)化機(jī)艙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)一個(gè)學(xué)期，進(jìn)一步加強(qiáng)“機(jī)電復(fù)合”型教師隊(duì)伍的建設(shè)。

3.適當(dāng)提高“機(jī)電復(fù)合”型船員的工資待遇

輪機(jī)管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生在校期間理論和實(shí)踐課程非常多，若再加上船舶電氣方面的專(zhuān)業(yè)課程，學(xué)習(xí)任務(wù)很重，畢業(yè)后的崗位工作量也相對(duì)加大，適任證書(shū)更換也非常緩慢。鑒于此，學(xué)院已建議國(guó)家海事局和各大遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司修改和制定新的工資標(biāo)準(zhǔn)，保證“機(jī)電復(fù)合”型輪機(jī)員的收入，提高“機(jī)電復(fù)合”輪機(jī)員的工作積極性，進(jìn)一步保障船舶的安全營(yíng)運(yùn)，從而保證“機(jī)電復(fù)合”型人才培養(yǎng)計(jì)劃的進(jìn)一步實(shí)施。

4.適當(dāng)延長(zhǎng)航運(yùn)類(lèi)企業(yè)機(jī)補(bǔ)電培訓(xùn)時(shí)間

自2005年以來(lái)，南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院先后與南京長(zhǎng)江油運(yùn)、江蘇遠(yuǎn)東、森海、北京中海等各大遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司簽訂了輪機(jī)員補(bǔ)電培訓(xùn)協(xié)議，并成功完成了多次培訓(xùn)，取得了良好的效果；但是由于培訓(xùn)時(shí)間短，培訓(xùn)計(jì)劃及內(nèi)容不系統(tǒng)、不到位，加上船舶電氣知識(shí)和技術(shù)的不斷更新，造成目前輪機(jī)員的實(shí)際船電管理能力仍待提高。在對(duì)已畢業(yè)兩年以上的輪機(jī)管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，他們對(duì)簡(jiǎn)單地與船舶電氣專(zhuān)業(yè)相關(guān)的設(shè)備問(wèn)題能夠快速準(zhǔn)確地解決，證明了機(jī)補(bǔ)電培訓(xùn)的效果；但是對(duì)電路識(shí)圖、PLC編程維護(hù)及保養(yǎng)、高壓電、主機(jī)遙控(電路、氣路、主機(jī)遙控功能等)、基于微機(jī)自動(dòng)化設(shè)備故障分析與排除等方面仍然存在不足。學(xué)院在聽(tīng)取各大遠(yuǎn)洋公司的意見(jiàn)并結(jié)合學(xué)院實(shí)際情況，制訂了新的培訓(xùn)計(jì)劃，增加了新的培訓(xùn)課程，適當(dāng)延長(zhǎng)機(jī)補(bǔ)電培訓(xùn)時(shí)間，對(duì)每個(gè)航次休假的輪機(jī)員，集中一定的時(shí)間進(jìn)行機(jī)補(bǔ)電培訓(xùn)，保證了機(jī)補(bǔ)電的教學(xué)效果。

[1]金一丞，尹 勇.STCW公約與航海模擬器的發(fā)展[J].大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)，2002(3)：51-55.

[2]“航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案及教學(xué)內(nèi)容和課程體系改革的研究與實(shí)踐”課題組.航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案及教學(xué)內(nèi)容和課程體系改革的研究與實(shí)踐研究報(bào)告[M].大連: 大連海事大學(xué)出版社,2003.

[3]沈蘇海,喬紅宇.“機(jī)電復(fù)合”型輪機(jī)管理人才培養(yǎng)方案的研究與探索[J].南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2009,12(4):103-106.