(廈門海洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院，福建 廈門 361012)

一、金融危機(jī)下航海人才就業(yè)面臨的新形勢(shì)

2008年以來的金融危機(jī)對(duì)航運(yùn)人才市場(chǎng)造成較大的沖擊，其原因在于：一是在全球金融危機(jī)的影響下，實(shí)體經(jīng)濟(jì)全面衰退，特別是歐元區(qū)貨幣大幅貶值，歐洲特別是大批東歐船員重回船上尋找工作；二是亞洲如韓國(guó)、印度大量在岸上就業(yè)的船員又重回船上工作；三是大多數(shù)船東在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊下，取消或無限期延長(zhǎng)新造船計(jì)劃，全球新下水船舶劇減，使船員需求銳減；四是IMO對(duì)舊船、單殼船的限制條款，將導(dǎo)致大批船舶退出航運(yùn)市場(chǎng)，大量船舶停航等貨，致使大批船員下船回家。

近兩年企業(yè)招攬航運(yùn)人才與以往最大的不同是從對(duì)畢業(yè)生數(shù)量的追求轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)質(zhì)量的追求，更集中地考察畢業(yè)生的心態(tài)和綜合素養(yǎng)。航運(yùn)企業(yè)因金融危機(jī)正遭遇暫時(shí)的“寒冬”，但是稍有規(guī)模的企業(yè)，為了將來的發(fā)展，仍會(huì)大量?jī)?chǔ)備高級(jí)人才，高級(jí)船員成為中外航運(yùn)公司競(jìng)相爭(zhēng)奪的目標(biāo)。許多用人單位表示，金融危機(jī)只是暫時(shí)的，危機(jī)一過，又將迎來航運(yùn)業(yè)大發(fā)展時(shí)期，因此，人才儲(chǔ)備是長(zhǎng)期的任務(wù)[1]。

根據(jù)國(guó)際航運(yùn)聯(lián)合會(huì)(ISF)人力資源報(bào)告估計(jì)，到2015年國(guó)際操作級(jí)以上船員需求量將達(dá)到49.9萬名，而供應(yīng)量只能增加到47.2萬名，高級(jí)船員短缺數(shù)量將上升至2.7萬名，甚至可能更多。高級(jí)航運(yùn)人才出現(xiàn)世界性短缺，國(guó)外許多大的航運(yùn)企業(yè)將眼光瞄準(zhǔn)了中國(guó)英語水平和綜合素質(zhì)高的高級(jí)船員。金融危機(jī)使得原先的“船員挑船”變成了現(xiàn)在的“船挑船員”，一些責(zé)任心不強(qiáng)的船員會(huì)出現(xiàn)就業(yè)困難，但那些綜合素質(zhì)較好的三副和三管輪及以上的高級(jí)船員仍然還有市場(chǎng)[2]。

二、航海院校努力培養(yǎng)企業(yè)需要的人才

把我國(guó)航運(yùn)大國(guó)建成世界航運(yùn)強(qiáng)國(guó)，就必須大力推進(jìn)和發(fā)展我國(guó)航運(yùn)業(yè)，而培養(yǎng)高素質(zhì)的航運(yùn)人才是關(guān)鍵。要培養(yǎng)出一大批符合國(guó)際公約要求，滿足航運(yùn)強(qiáng)國(guó)建設(shè)需求的高素質(zhì)航海類人才，才能占領(lǐng)國(guó)際海運(yùn)勞務(wù)市場(chǎng)的制高點(diǎn)。為了加快航海類人才培養(yǎng)，我國(guó)不僅要考慮中國(guó)經(jīng)濟(jì)的需要，更要考慮全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展需要，培養(yǎng)出熟悉國(guó)際經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)則的專門人才。我國(guó)航海教育機(jī)構(gòu)也必須把握國(guó)際船員市場(chǎng)的脈搏，不斷探索、創(chuàng)新教育模式，拓寬培養(yǎng)渠道，提高培養(yǎng)質(zhì)量，適應(yīng)市場(chǎng)需求。[3]長(zhǎng)期以來，英語水平、實(shí)踐技能、法律知識(shí)一直是我國(guó)航海人才的弱項(xiàng)，尤其是中國(guó)教育的傳統(tǒng)模式是“重理論輕實(shí)踐”，使得學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手技能普遍不高，如何讓學(xué)生走出校門后更具有競(jìng)爭(zhēng)力，讓學(xué)生能力素質(zhì)更貼近社會(huì)的實(shí)際需求，成為企業(yè)真正理想的人才，是所有航海院校都必須考慮的問題[4]。

1.構(gòu)建合理的、可操作的實(shí)踐教學(xué)體系

海上專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃既要符合國(guó)際公約要求，更要遵守國(guó)家教育和海事主管機(jī)關(guān)的規(guī)章和條例，其中實(shí)踐教學(xué)改革以滿足STCW公約、《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則》要求為前提，以培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問題的能力和創(chuàng)造性思維能力為主導(dǎo)思想，以適應(yīng)人才市場(chǎng)需求，大幅提高學(xué)生參加全國(guó)海船船員統(tǒng)考實(shí)操評(píng)估的通過率，增強(qiáng)畢業(yè)生就業(yè)適應(yīng)性為目標(biāo)，結(jié)合學(xué)科發(fā)展進(jìn)程和專業(yè)特色，建立新型實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系，為理論教學(xué)服務(wù)，增加和充實(shí)綜合性、創(chuàng)新性實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，大力推進(jìn)綜合性、設(shè)計(jì)性和開放性實(shí)驗(yàn)，逐漸增加學(xué)生對(duì)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的選擇范圍，發(fā)揮學(xué)生的獨(dú)立性和創(chuàng)造性，倡導(dǎo)實(shí)訓(xùn)全過程由學(xué)生親自動(dòng)手操作，提高學(xué)生的主動(dòng)性和積極性，使學(xué)生能夠擁有綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)、發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。

以專業(yè)技能競(jìng)賽帶動(dòng)實(shí)踐教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)探索、主動(dòng)學(xué)習(xí)的能力尤為主要。通過參加專業(yè)競(jìng)賽給學(xué)生提供較大的自主學(xué)習(xí)的時(shí)間和空間，易于調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動(dòng)性，培養(yǎng)他們的學(xué)習(xí)興趣和創(chuàng)造性思維能力，使學(xué)生熟練掌握專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)技能，達(dá)到競(jìng)賽所要求的技能。

2.建設(shè)較為先進(jìn)的實(shí)訓(xùn)室，充分利用企業(yè)的實(shí)訓(xùn)平臺(tái)

實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)是提高航海類學(xué)生動(dòng)手能力的重要保證。為解決這一難題，院校一方面讓尚未畢業(yè)的航海類學(xué)生提前進(jìn)入招聘市場(chǎng)，進(jìn)行實(shí)習(xí)和簽訂招聘意向協(xié)議；另一方面，以學(xué)校與企業(yè)聯(lián)合、學(xué)生工學(xué)結(jié)合為突破口，深化職業(yè)教育辦學(xué)模式和人才培養(yǎng)模式改革。

為適應(yīng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)型的航海類專業(yè)人才，構(gòu)建高技能型人才培養(yǎng)的教學(xué)模式——“教、學(xué)、做”一體化任務(wù)驅(qū)動(dòng)型高技能型教學(xué)模式，按照學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，以學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，工作任務(wù)為驅(qū)動(dòng)，分三個(gè)階段由淺入深、循序漸進(jìn)完成各項(xiàng)教學(xué)任務(wù)，最終達(dá)到學(xué)生深刻理解基本理論知識(shí)和熟悉掌握某一操作技能從而獲得職業(yè)能力的目的。第一階段——多媒體理論教學(xué)并設(shè)定工作任務(wù)；第二階段——模擬設(shè)備的訓(xùn)練并完成模擬工作任務(wù)；第三階段——仿真或真實(shí)設(shè)備的訓(xùn)練，真正完成工作任務(wù)。這種教學(xué)模式尊重了學(xué)生的主體精神，充分發(fā)揮了學(xué)生的主觀能動(dòng)性，改變了傳統(tǒng)的以教師為中心的教學(xué)模式，教學(xué)針對(duì)性強(qiáng)，同時(shí)，這種教學(xué)模式為學(xué)生設(shè)定了工作任務(wù)，最終要學(xué)生完成工作任務(wù)，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)積極性，有利于學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

按照國(guó)際海事組織頒發(fā)的有關(guān)公約和我國(guó)船員管理規(guī)則的要求，院校必須建成符合最低要求的設(shè)備設(shè)施或“水上實(shí)訓(xùn)中心”等具有真實(shí)或仿真職業(yè)氛圍，集教學(xué)、科研于一體的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，同時(shí)，還根據(jù)航海技術(shù)的最新發(fā)展不斷更新實(shí)訓(xùn)基地的教學(xué)設(shè)施和儀器設(shè)備，保證設(shè)備滿足教育培訓(xùn)多樣性和技術(shù)先進(jìn)性，以期讓學(xué)生對(duì)現(xiàn)代化船舶前沿技術(shù)有直接的認(rèn)識(shí)和掌握，切實(shí)提高學(xué)生的職業(yè)能力。另外，根據(jù)航海類專業(yè)特點(diǎn)，與航運(yùn)企業(yè)合作共建與實(shí)踐教學(xué)相適應(yīng)的、穩(wěn)定的校外實(shí)訓(xùn)基地，在互惠互利的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮航運(yùn)企業(yè)資源的效益，充分調(diào)動(dòng)航運(yùn)企業(yè)在實(shí)踐人才方面的優(yōu)勢(shì)，把以傳授知識(shí)和基本技能為主的學(xué)校教育環(huán)境與直接獲取實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、提高綜合能力為主的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境有機(jī)結(jié)合起來，使專業(yè)與行業(yè)，教師與企業(yè)，學(xué)生與生產(chǎn)崗位之間建立起廣泛的聯(lián)系，滿足高技能人才培養(yǎng)的需要，實(shí)現(xiàn)校外工學(xué)結(jié)合。

3.夯實(shí)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，提高英語專業(yè)口語交流能力

航海類高職教育在設(shè)置基礎(chǔ)課程時(shí)，應(yīng)注意高等教育的基本規(guī)格，去掉沒有應(yīng)用價(jià)值或與職業(yè)能力聯(lián)系不密切的部分，保留必需的基礎(chǔ)知識(shí)，同時(shí)，基礎(chǔ)理論教學(xué)要以應(yīng)用為目的，以必需、夠用為度。專業(yè)課的教學(xué)要加強(qiáng)針對(duì)性和應(yīng)用性，應(yīng)當(dāng)重組、整合專業(yè)課程結(jié)構(gòu)，突出主干課程的建設(shè)和關(guān)鍵能力的培養(yǎng)，處理好教學(xué)內(nèi)容針對(duì)性和適應(yīng)性的關(guān)系，使航海類專業(yè)教學(xué)改革更加突出以實(shí)踐能力為主的高職教育特色。

課程體系重構(gòu)要充分考慮四個(gè)方面的問題：一是如何對(duì)課程進(jìn)行優(yōu)化和整合，減少重疊，充實(shí)航海新技術(shù)的教學(xué)內(nèi)容；二是如何通過有關(guān)課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)改革，改變傳統(tǒng)的填鴨式教學(xué)方式，采用“教、學(xué)、做”一體化的互動(dòng)形式，以學(xué)生為主體的教學(xué)模式，達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考、獨(dú)立解決問題等創(chuàng)新能力和素質(zhì)的目的；三是課程體系如何體現(xiàn)先進(jìn)性，健全航海類人才知識(shí)結(jié)構(gòu)所必不可少的課程，如相關(guān)學(xué)科的課程、綜合性課程、交叉學(xué)科課程、國(guó)際性課程、方法論課程、信息類、經(jīng)濟(jì)管理類、人文類課程等，可以以選修模塊形式供不同興趣、不同愛好、不同特點(diǎn)的學(xué)生選擇；四是要增強(qiáng)基礎(chǔ)，使學(xué)生掌握較扎實(shí)的基礎(chǔ)理論和網(wǎng)絡(luò)信息等技術(shù)基礎(chǔ)方面的知識(shí)和能力。

航海類畢業(yè)生主要從事管理和操縱船舶運(yùn)輸貨物(包括國(guó)內(nèi)和國(guó)際貨物貿(mào)易)的崗位。作為一個(gè)具有國(guó)際性的職業(yè)，除了要在國(guó)外從事某些業(yè)務(wù)外，有時(shí)要與不同國(guó)家的船員共同工作、生活，需要通過英語進(jìn)行交流。英語口頭交流和書面寫作的能力，是船員的一項(xiàng)基本能力。我國(guó)航海院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培養(yǎng)的海員英語素質(zhì)如何，直接關(guān)系到我國(guó)外派船員能否適應(yīng)多國(guó)船員在同一條船上工作，最終關(guān)系到中國(guó)船員是否能占有國(guó)際海員勞務(wù)市場(chǎng)應(yīng)有的份額。根據(jù)STCW78/10公約和我國(guó)船員管理規(guī)則對(duì)船員英語的最新要求，結(jié)合我國(guó)航海高職院校英語教學(xué)現(xiàn)狀，應(yīng)該對(duì)英語教學(xué)進(jìn)行改革。首先，對(duì)不同的培養(yǎng)對(duì)象(甲類、乙類、丙類)采用不同的教學(xué)方式，進(jìn)行小班(20人)分組(3～5人)教學(xué)，提倡互動(dòng)教學(xué)，加大力度建設(shè)校園內(nèi)“英語角”，提升“英語角”品位，營(yíng)造學(xué)生學(xué)習(xí)英語的氛圍和興趣；其次，針對(duì)不同層次水平的學(xué)生制訂不同課時(shí)的教學(xué)計(jì)劃，采用不同的、適用的英語教材，因人而異，重點(diǎn)突破，全面提高；第三，加大英語課程師資隊(duì)伍的建設(shè)力度，使“英語教師專業(yè)化，專業(yè)教師英語化”，注重英語聽、說、寫的訓(xùn)練，全面提升航海類畢業(yè)生的英語水平，滿足國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的需要。

4.建設(shè)一支結(jié)構(gòu)合理、專業(yè)技能扎實(shí)的“雙師型”隊(duì)伍

師資隊(duì)伍的建設(shè)尤其“雙師型”師資的建設(shè)是航海類專業(yè)建設(shè)的人才保障，引進(jìn)與培養(yǎng)并舉的措施是行之有效的途徑。通過加強(qiáng)校企合作來加快“雙師型”隊(duì)伍的建設(shè)，一方面引進(jìn)航運(yùn)企業(yè)的高技能、高職稱人才，另一方面建立專業(yè)教師定期輪訓(xùn)制度，支持教師到航運(yùn)企業(yè)擔(dān)任三副或三管及以上職務(wù)船員，同時(shí)，重視兼職教師隊(duì)伍和指導(dǎo)教師隊(duì)伍的建設(shè)，聘請(qǐng)航運(yùn)企事業(yè)單位的船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、專業(yè)人才為兼職教師，建成一支相對(duì)穩(wěn)定的高水平兼職教師隊(duì)伍，優(yōu)化航海類專業(yè)教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)教師隊(duì)伍由知識(shí)型向能力型轉(zhuǎn)變，由封閉型向開放性轉(zhuǎn)變，由單一型向綜合型轉(zhuǎn)變。

5.提高學(xué)生職業(yè)道德修養(yǎng)和綜合素質(zhì)

作為培養(yǎng)國(guó)際性職業(yè)的航海院校，必須在學(xué)校期間就對(duì)學(xué)生進(jìn)行職業(yè)道德素質(zhì)的教育，培養(yǎng)高尚的職業(yè)素養(yǎng)，樹立正確的職業(yè)道德觀。在教學(xué)計(jì)劃中以公共選修課的模塊強(qiáng)制航海類專業(yè)的學(xué)生選修，同時(shí)，用形象化的、正反案例對(duì)比以及其他生動(dòng)的教學(xué)模式使學(xué)生確立正確的職業(yè)意識(shí)、敬業(yè)精神、道德規(guī)范、法律意識(shí)。

船員是船舶的操縱者和管理者，確保船舶安全和船東利益的首要因素是船員。而船員的專業(yè)技能、專業(yè)知識(shí)、服從意識(shí)、團(tuán)隊(duì)合作精神以及管理能力等綜合素質(zhì)是保障船舶安全的決定性因素。因此，提高航海院校學(xué)生的綜合素質(zhì)是提高就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、占領(lǐng)國(guó)際海員勞務(wù)市場(chǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。航海院校必須建立規(guī)范化的辦學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量監(jiān)控體系，加強(qiáng)對(duì)教學(xué)過程的管理，建立船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理體系并取得國(guó)家海事局的認(rèn)證，覆蓋教學(xué)和管理的各個(gè)方面。根據(jù)航海職業(yè)的特點(diǎn)，航海院校建立并強(qiáng)化半軍事化的管理體系，營(yíng)造有利于適應(yīng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的創(chuàng)新型航海類專業(yè)人才成長(zhǎng)的濃厚氛圍，加快航海類專業(yè)學(xué)生良好作風(fēng)的養(yǎng)成。

三、結(jié) 語

航海類職業(yè)教育的改革勢(shì)在必行，尤其面對(duì)金融危機(jī)后航運(yùn)企業(yè)對(duì)航海人才要求的變化，作為培養(yǎng)航海人才的院校必須緊跟航運(yùn)市場(chǎng)的環(huán)境變化，及時(shí)調(diào)整教學(xué)計(jì)劃和改變教學(xué)模式，適應(yīng)市場(chǎng)的變化要求，才能培養(yǎng)出符合企業(yè)和市場(chǎng)需要的高級(jí)航海人才。

[1]馬艷玲，許 艷，李大澤.轉(zhuǎn)變理念 銳意改革 大力推進(jìn)我國(guó)船員隊(duì)伍發(fā)展[J].中國(guó)海事，2009(7)：15-18.

[2]陳 瑩.航海類院校全力“突圍”[N].中國(guó)水運(yùn)報(bào),2009-02-27.

[3]劉功臣.2008年深圳國(guó)際海事論壇海員與發(fā)展論文集：科學(xué)發(fā)展中國(guó)船員隊(duì)伍[M].北京：人民交通出版社，2008：2-4.

[4]黃小牛.試論航運(yùn)低谷時(shí)期我國(guó)外派船員的核心競(jìng)爭(zhēng)力[J].中國(guó)海事，2009(4):49-51.