，王石峰

(1.大連海事大學(xué)，遼寧 大連 116026；2.連云港海事局，江蘇 連云港 222046)

一、航運英語函電的重要性

航運業(yè)涉及國際貿(mào)易、海上貨物運輸、海上保險、國際金融、船舶代理及船員勞務(wù)等多個領(lǐng)域的很多部門，英語是航運業(yè)的工作語言，必須通過函電或者電話建立相互間的聯(lián)系或者開展業(yè)務(wù)，當事各方聯(lián)系的主要途徑尤其是涉及雙方權(quán)利和義務(wù)的主要事項都是通過函電進行的，因此航運英語函電(以下簡稱函電)在航運運營中的作用不言而喻，航運業(yè)的從業(yè)人員必須掌握函電的閱讀和寫作技能。我國是航運大國和船員勞務(wù)輸出大國，航海類院校是航運企業(yè)后備人才的主要提供者。按我國現(xiàn)行的培養(yǎng)體制，每一位航海類院校的畢業(yè)生學(xué)習(xí)英語都在10年以上，然而由于教學(xué)水平和教學(xué)方法上的不足，我國航運企業(yè)從業(yè)人員的英語交流能力普遍偏低，因為不能明確表達自己想要表達的意思或者看不懂對方的函電而引起誤解的事時有發(fā)生。

充分有效的函電交流是合作的基礎(chǔ)。航運業(yè)從業(yè)人員不僅需要能通過簡潔和有效的表達將本方的要求和意圖準確地傳遞給對方，同時應(yīng)該能夠閱讀和理解對方的來電，準確掌握對方所表達的含義和要求，并作出相應(yīng)的反應(yīng)。不僅如此，函電的表達能力有時還會影響到雙方能否建立合作關(guān)系，對于從未謀面的當事方而言，判斷對方業(yè)務(wù)水平和綜合實力的唯一手段就是函電。國際航運業(yè)務(wù)中經(jīng)常處理大宗業(yè)務(wù)，沒有人愿意和一個連函電都寫不好的公司去洽談業(yè)務(wù)。因此函電教學(xué)的目的應(yīng)該是通過對函電的理論教學(xué)和寫作訓(xùn)練，讓學(xué)生掌握函電的閱讀和寫作技能，在規(guī)定的時間內(nèi)寫出格式標準，內(nèi)容得體、完整、清楚、體諒、簡潔、具體、正確(俗稱7C原則)的函電。函電的閱讀和寫作是航海英語的主要構(gòu)成部分，為提高函電的教學(xué)水平，航運類院校應(yīng)該根據(jù)函電的語言特點和寫作要求，改進教學(xué)方法，提高教學(xué)效果。

二、對航運英語函電教學(xué)的幾點建議

1.規(guī)范寫作格式

函電首先展現(xiàn)給對方的是格式，因此在進行函電教學(xué)前，教師應(yīng)首先向?qū)W生講解函電的標準格式。函電的標準格式包括：收信人、經(jīng)辦人、抄送方、日期、主題、稱呼、函電正文、結(jié)尾敬辭、附件、簽名檔等多項，每一項在函電中都有固定的含義：收信人是指在收到函電后，需要對該函電負責(zé)或者承擔(dān)答復(fù)責(zé)任的部門或單位；抄送方是指只需要對函電的內(nèi)容了解，不需承擔(dān)主辦或答復(fù)責(zé)任的當事方，如將二者混淆，就可能引起誤解或影響交流；日期的表示方式有英國式和美國式兩種，不論使用何種方式表示日期都應(yīng)該避免出現(xiàn)誤解；主題是接收者了解函電的第一個渠道，應(yīng)提綱挈領(lǐng)地把函電的內(nèi)容和重要性表示出來，對于一個沒有建立聯(lián)系的當事方而言，對方很可能僅憑函電的主題去判斷是否需要打開并閱讀該函電，如果主題書寫不當，接受者很可能僅憑函電主題就認為是一封垃圾函電而未經(jīng)打開就直接刪除；函電正文是函電內(nèi)容的主要載體，應(yīng)力求簡明、易懂；函電開頭應(yīng)該禮貌地稱呼收件人，既表示禮貌也提醒對方做必要的回應(yīng)；在郵件的后面最好加上發(fā)信者的簽名檔，以供別人了解發(fā)信者的信息，簽名檔的內(nèi)容以對方在需要時能聯(lián)系上發(fā)信者為限，可以包含姓名、職務(wù)、公司、電話、郵箱、地址等信息。只有按正確順序并包含了上述內(nèi)容的函電在格式上才是合格的。因此教師在講授函電寫作時，應(yīng)該首先給學(xué)生講解每一項內(nèi)容在函電中所起的作用，哪些內(nèi)容在什么情況下可以省略，哪些內(nèi)容是不能省略的。在平時的寫作訓(xùn)練中，教師應(yīng)嚴格要求學(xué)生按照函電的標準格式進行寫作。

2.夯實理論教學(xué)

語言是一種表達的工具，函電以文字為載體，是國際航運業(yè)務(wù)中各當事方之間的業(yè)務(wù)往來聯(lián)絡(luò)的工具，它涉及面廣，內(nèi)容繁多，針對性和專業(yè)性很強。要想讓學(xué)生寫出符合要求的航運函電，必須讓學(xué)生掌握相關(guān)的理論基礎(chǔ)，讓學(xué)生了解國際航運業(yè)務(wù)中各當事方之間的業(yè)務(wù)往來的內(nèi)容、可能碰到的問題及解決方法。在每次進行寫作訓(xùn)練前，教師應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生復(fù)習(xí)和回顧與本次寫作相關(guān)的理論知識，用理論來指導(dǎo)寫作。例如，教師在指導(dǎo)學(xué)生寫海事聲明前,首先應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生復(fù)習(xí)海事聲明的作用、法律依據(jù)、處理流程及格式，重點解釋海事聲明適用于“船舶碰到可以免責(zé)的事故而可能造成損失，在損失不明確時向公證機關(guān)遞交海事聲明以求免責(zé)”的基本理論，相反，對海事聲明一知半解的學(xué)生是不可能寫出合格的海事聲明的。

國際航運業(yè)務(wù)中涉及很多部門和很多環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)的工作重點不盡相同，不同部門的職能不同，教師應(yīng)該詳細講解國際航運業(yè)務(wù)中各當事方的工作職能，讓學(xué)生對國際航運業(yè)務(wù)有整體的印象，了解業(yè)務(wù)流程和每一個環(huán)節(jié)的工作重點。例如，海上貨物運輸過程中肯定會碰到broker、shipper、consignor、notify party、consignee、receiver、carrier等當事方，教師在講課時應(yīng)向?qū)W生解釋上述各當事方在海上貨物運輸中所起的作用及對貨物負責(zé)的區(qū)間，以便學(xué)生更好地閱讀、翻譯和寫作函電。

3.加大寫作訓(xùn)練

學(xué)習(xí)了知識并不等于掌握了運用知識的技能和技巧，必須通過實踐來學(xué)會運用。同樣函電教學(xué)的最終目的也是讓學(xué)生在工作中能夠獨立地閱讀、翻譯和編寫各類函電，因此在掌握了一定的理論知識后，還必須通過大量的寫作訓(xùn)練讓學(xué)生做到熟能生巧、應(yīng)用自如。

(1)有針對性的寫作練習(xí)。在不同的環(huán)節(jié)或者向不同的部門發(fā)送的函電有不同的寫作要求，因此教師應(yīng)假設(shè)很多國際航運業(yè)務(wù)中各當事方交流的情景，讓學(xué)生模擬與對方建立合作或者模擬出現(xiàn)爭議后試圖解決爭議等各種情景的函電寫作，讓學(xué)生有針對性地進行寫作，反復(fù)訓(xùn)練，強化記憶，形成牢固的聯(lián)系，并對學(xué)生在寫作中出現(xiàn)的錯誤及時糾正和講解，逐步提高學(xué)生的寫作能力。

(2)掌握相關(guān)的固定格式條款和表達方法。經(jīng)過多年的發(fā)展，航海英語在很多方面已經(jīng)形成固定的格式條款和表達方法，這些格式條款和表達方法在航運界廣泛應(yīng)用而且不會產(chǎn)生歧義。例如航次租船合同一般都是以“金康合同”為范本，結(jié)合實際情況對某些條款進行刪改并加上補充條款而成；定期租船合同一般都是以“紐約土產(chǎn)交易格式”為范本，結(jié)合實際情況對某些條款進行刪改并加上補充條款而成。為力求表達準確和避免歧義，在平時學(xué)習(xí)中，教師應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)和掌握一些格式條款和表達方法，背誦其中的常用語。在寫作訓(xùn)練時，教師應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生尋找相近的格式條款和表達方法，結(jié)合本次的實際情況作相應(yīng)的修改，以便提高寫作的速度和準確率。

(3)掌握航運縮略語和專用語。經(jīng)過多年的發(fā)展，在航運業(yè)內(nèi)形成了許多僅適用于國際航運業(yè)務(wù)的縮略語和專用語，這些詞語雖然短小，卻能準確地表達國際航運業(yè)務(wù)中需要表達的含義，因而在航運業(yè)內(nèi)被廣泛應(yīng)用，幾乎每一篇函電都會包含數(shù)個航運縮略語和專用語。例如DLOSP(最后一個出海港的引航員離船)，F(xiàn)IOST(船方不負責(zé)裝貨、卸貨、堆垛和平艙的費用)，教師應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)和掌握常見的縮略語和專用語，以便寫出符合國際航運業(yè)務(wù)要求的函電。

(4)恰當?shù)暮娬摹Ｇ‘斒紫缺憩F(xiàn)在函電的措詞上。函電是以對方準確理解為出發(fā)點，以將本方的信息準確無誤地傳遞給對方為目的，華麗的辭藻不僅會使函電篇幅顯得冗長，而且還會給閱讀者帶來麻煩或引起誤解，因此在函電中應(yīng)盡量選用常用的詞匯，減少不必要的修飾。同樣，太長或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的句型，也會給對方帶來麻煩或引起誤解，相反簡短的句型則比較容易理解且不會引起誤解，因此應(yīng)盡量選用簡單的句型，用段落將每一個主題分開，使函電層次分明。

恰當也表現(xiàn)為函電內(nèi)容具體。函電中所描述的內(nèi)容尤其是需要對方答復(fù)的內(nèi)容或者對雙方權(quán)利和義務(wù)產(chǎn)生影響的內(nèi)容，如數(shù)量、時間、地點、價格、貨號等，應(yīng)該盡量做到具體和明確，避免選用那些含糊不清或可能帶來歧義的詞語。相反對于現(xiàn)在不能確定但可能給對方帶來誤解的內(nèi)容，在描述時應(yīng)加上自我保護性的條件語句，例如AGW WP(if all goes well,weather permit 在一切順利，天氣允許的情況下)或加上SUB條款(subject to XXX)，這樣當雙方出現(xiàn)爭議時，就可以通過上述條款保護自己的利益。

恰當還表現(xiàn)為函電的內(nèi)容正確。函電是當事雙方信息交換的載體，函電的內(nèi)容是當事雙方締結(jié)合同或解決爭議的重要原始憑證，函電中一個很小的錯誤都可能帶來不必要的麻煩。因此應(yīng)確保每一份發(fā)出函電的內(nèi)容都正確，不僅要求函電的語法、停頓和拼寫正確，而且也要求語言標準、數(shù)字精確、適當使用航運專業(yè)用語和縮略語。良好的習(xí)慣就是在發(fā)出每一份函電之前都要從頭到尾審查一遍，在確認無誤后再點發(fā)送鍵；一旦發(fā)現(xiàn)所發(fā)出的函電包含了錯誤的信息時，應(yīng)盡可能地搶在對方回復(fù)前發(fā)出更正函電，以免給自己和對方都帶來不必要的麻煩。

(5)加強和其他課程的聯(lián)系。任何知識都不是孤立的，都是和其他知識相互聯(lián)系、相輔相成而形成一個學(xué)科系統(tǒng)的。函電也一樣，它與其他航海類學(xué)科有著廣泛的聯(lián)系，因此在進行函電教學(xué)時，應(yīng)注意與其他學(xué)科的聯(lián)系。

第一，與《海商法》及相關(guān)的國際海上貨物運輸公約的聯(lián)系。我國《海商法》是“調(diào)整海上運輸關(guān)系、船舶關(guān)系，維護當事人各方的合法權(quán)益，促進海上運輸和經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展”的法律，在中國境內(nèi)所從事的國際航運業(yè)務(wù)都受我國《海商法》的制約；國際海上貨物運輸公約是解決國際航運業(yè)務(wù)中出現(xiàn)的各種爭議的法律基礎(chǔ)，在航運實踐中各當事方都必須遵守《海商法》及相關(guān)的國際海上貨物運輸公約。在函電寫作中，為力求準確和減少爭議，應(yīng)盡量掌握和運用《海商法》及相關(guān)的國際海上貨物運輸公約。

第二，與“船舶貨運”的聯(lián)系。國際航運業(yè)務(wù)的主要目的是海上貨物貿(mào)易，“船舶貨運”是從技術(shù)的角度上指導(dǎo)船舶如何“適當?shù)睾椭斏鞯亍钡匮b載、操作、積載、運輸、保管、照料和卸載所運輸?shù)呢浳铮笇?dǎo)承運人如何保質(zhì)保量地完成海上貨物運輸，也是當海上貨物運輸過程中出現(xiàn)爭議時，從技術(shù)上去判斷承運人是否“適當?shù)睾椭斏鞯亍钡闹匾罁?jù)，因此在平時學(xué)習(xí)的過程中，應(yīng)注意加強“船舶貨運”知識的學(xué)習(xí)和船舶術(shù)語的收集和學(xué)習(xí)。

第三，與其他航海類課程的聯(lián)系。國際航運業(yè)務(wù)主要以船舶作為運輸工具來完成貨物在海上的運輸，為船舶安全航行提供幫助和解決航行過程中出現(xiàn)的爭議的內(nèi)容也是函電的重要組成部分，因此還應(yīng)加強與其他航海類學(xué)科如“船舶操縱”“船艙值班與避碰”等學(xué)科的聯(lián)系。

四、結(jié) 語

綜上所述，函電的閱讀和寫作能力是英語能力的重要構(gòu)成部分，提高函電的教學(xué)效果是提高英語能力的主要途徑之一。因此航海類院校應(yīng)根據(jù)各自的教學(xué)實際，改進現(xiàn)行的英語教學(xué)模式，在提高理論教學(xué)效果的同時安排大量的有針對性的寫作訓(xùn)練，從而綜合提高我國航運業(yè)從業(yè)人員的英語能力和我國船員在國際勞務(wù)市場中的份額，早日把我國建設(shè)成為航運強國。

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