楊武民

中鐵二十局集團(tuán)第四工程有限公司（266000）

伴隨我國鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展,鐵路的修建措施在不斷地提高，這對鐵路路基的技術(shù)要求也相對加大。鐵路的路堤主要由基床和路基本體兩部分構(gòu)成,基床通常指天然地基上開挖的基槽或基坑，它可分為基床表層和基礎(chǔ)底層兩部分。基床表層是鐵路直接接觸的基底，是鐵路路基最基本部分，擔(dān)任減輕火車動荷載的作用。因此基床表層施工質(zhì)量的好壞關(guān)乎到鐵路整體是否合乎工程標(biāo)準(zhǔn),本文就鐵路基床表層級配碎石施工技術(shù)為題展開以下探討。

1 鐵路基床表層級配碎石施工方案及注意要點

1.1 鐵路基床表層級配碎石施工方案

1）基床表層的填筑應(yīng)按照“四區(qū)段，六流程”的原則進(jìn)行?！八膮^(qū)段”是指攤鋪碾壓區(qū)、攪拌運輸區(qū)、驗收基床底層區(qū)和檢測修整區(qū)。其中攤鋪碾壓區(qū)的長度是根據(jù)使用機(jī)器的數(shù)量和功能、效率確定的。每個區(qū)段的長度應(yīng)控制在一百米以上。“六流程”是指拌合、碾壓、運輸、檢測試驗、攤鋪、修整養(yǎng)護(hù)這六個施工工序。各個區(qū)段和流程必須嚴(yán)格區(qū)分出來，嚴(yán)禁交叉作業(yè)。

2）施工前期應(yīng)該做好級配碎石的工作，要單獨分出一個拌合材料的拌合場，而且用來集料的材料要分別堆放。

3）大面積填筑前，應(yīng)按工程標(biāo)準(zhǔn)核對、檢查基床底層幾何的尺寸；同時還要進(jìn)行填筑碾壓工藝的試驗，以便確定填料級配、配料含水量、混合材料的密度、碾壓系數(shù)等施工工藝的有關(guān)參數(shù)。

4）基床表層級配碎石的拌合須在拌合場完成，拌合的成品必須進(jìn)行材料和級配試驗,試驗結(jié)果須符合工程設(shè)計規(guī)范要求。

5）在試驗段完工之后，應(yīng)對填筑工藝流程做出總結(jié)，在下步施工時，嚴(yán)格按照試驗段的總結(jié)方案進(jìn)行施工，若與實際情況沖突，可再行修改。

1.2 注意要點

1）通過試驗選擇合理的配合比，以保證工程的質(zhì)量，節(jié)約成本。

2）對于橫向接縫處的填料問題，應(yīng)該先進(jìn)行翻挖，然后將混合均勻的填料填至挖掘處進(jìn)行碾壓，并注意含水率。

3）鐵路的基床表層需要用細(xì)碎石進(jìn)行分層填充，每層的具體厚度及碾壓次數(shù)應(yīng)嚴(yán)格按照工藝標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。

4）基層表層的碎石顆粒與下層的填土及上部道床應(yīng)該滿足一定的工藝要求。

5）在平地機(jī)進(jìn)行攤鋪工作后，對不符合要求的細(xì)料石進(jìn)行及時處理，防止出現(xiàn)離析情況。

6）攤鋪表層不平整時，應(yīng)及時補(bǔ)平，碾壓后的基床表層應(yīng)符合具體的工藝要求。

2 鐵路基床表層級配碎石施工關(guān)鍵技術(shù)

2.1 整體施工關(guān)鍵技術(shù)分析

1）鐵路基床表層級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應(yīng)符合《客運專線基床表層級配碎石暫行技術(shù)條件的規(guī)定》中的規(guī)范要求，級配碎石和砂礫石應(yīng)控制在0.5mm以下。

2）每一層填料全寬應(yīng)采用相同的材料；重型振動壓路機(jī)應(yīng)該按照工程質(zhì)量要求來設(shè)置壓實參數(shù),其中包括每次的速度和壓實的次數(shù);分層壓實的厚度應(yīng)該按預(yù)先試驗確定的方案實施。

3）基床表層級配碎石的填筑應(yīng)該按K30、n、Evd標(biāo)準(zhǔn)來控制；對于填筑壓實較困難地段，應(yīng)該就工程實際情況加減其要求，同時增加相應(yīng)的檢驗次數(shù)。

2.2 接口間的交接技術(shù)與工程細(xì)微關(guān)鍵處的處理方法

1）接口間的交接技術(shù)。鐵路路基和各個附屬設(shè)施間的銜接質(zhì)量要細(xì)化到每個工序中,確保不因為施工而破壞各種設(shè)施，從而影響整個工程的質(zhì)量和安全。接口的管理工作應(yīng)與其他的工序銜接好，并找到接口界面的解決方案。按照結(jié)構(gòu)管理的既定程序來進(jìn)行工作,同時相關(guān)的接口工作都可以互相交流，了解一些具體的參數(shù)和要求，讓接口管理工作落實到整個工程項目中。

2）工程細(xì)微關(guān)鍵處的處理方法。對路基下面的一些管道、電纜、設(shè)施等進(jìn)行填料時，在進(jìn)行路基表面碾壓、整形應(yīng)需要特別重視。壓路機(jī)在一些設(shè)施的接頭處或一些管線的預(yù)埋處不能壓實時應(yīng)采用小型壓力機(jī)進(jìn)行壓實處理,保護(hù)下面的設(shè)施不受破壞。路基下面電纜、管道等設(shè)施是和路基工程同步進(jìn)行的，路基鋪到哪，這些基礎(chǔ)實施也就跟到哪，并且對路基同步的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行預(yù)埋,在施工前應(yīng)根據(jù)施工圖紙和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定合理的工序,確保路基和基礎(chǔ)設(shè)施的順利施工，從而保證工程的安全和質(zhì)量。

3 總結(jié)

本文對鐵路基床表層級配碎石施工方案和鐵路基床表層級配碎石施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了細(xì)致的分析,要提高鐵路基床表層級配碎石施工質(zhì)量，不僅要科學(xué)的安排施工計劃，在施工中要嚴(yán)格遵循“四區(qū)段、六流程”的原則，并在施工中不斷總結(jié)經(jīng)驗、根據(jù)現(xiàn)場實際及時調(diào)整施工方案。

[1]孫利琴,魏永幸.遂渝線無碴軌道綜合試驗段路基工程設(shè)計[A].中國鐵道學(xué)會工程地質(zhì)與路基專業(yè)委員會第21屆年會暨學(xué)術(shù)交流會論文集[C]；2007

[2]林有貴,羅竟.級配碎石基層的回彈模量及瀝青路面設(shè)計彎沉的研究[A]；西部大開發(fā) 科教先行與可持續(xù)發(fā)展—中國科協(xié)2000年學(xué)術(shù)年會文集[C]；2000

[3]何兆益,唐伯明.級配碎石彈性模量的非線性研究[A]；第四屆國際道路和機(jī)場路面技術(shù)大會論文集[C]；2002