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        防止混凝土裂縫的技術(shù)措施——從技術(shù)層面對(duì)幾例顧客質(zhì)量投訴的分析

        2010-04-09 00:45:45陳松楨
        河南建材 2010年4期
        關(guān)鍵詞:工地水泥裂縫

        陳松楨

        橫縣圣達(dá)混凝土有限公司(530300)

        0 引言

        公司相繼接到“五一西路工程”、“亭子酒樓工程”等工地的關(guān)于“混凝土產(chǎn)生裂縫”等質(zhì)量問(wèn)題的投訴,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察和分析,并進(jìn)行了必要的檢測(cè),找出了我們?cè)谏a(chǎn)環(huán)節(jié)、質(zhì)量控制、現(xiàn)場(chǎng)管理等方面與產(chǎn)生“裂縫”有關(guān)的原因,有針對(duì)性的加強(qiáng)和完善了相關(guān)管理,提出了有效控制和防止建筑工程裂縫等質(zhì)量缺陷發(fā)生的措施。

        1 混凝土產(chǎn)生裂縫的原因

        1.1 混凝土裂縫案例

        1.1.1 富德新村與五一西路連接道路工程裂縫與斷板裂縫

        富德新村與五一西路連接道路工程分南岸和北岸路段,產(chǎn)生混凝土裂縫的分別是9板和15板(板規(guī)格4 m×5 m),預(yù)算費(fèi)用為52272 元。該工程工期2008年11月22日至2009年元月2日。

        1.1.2 亭子酒樓梁板裂縫案例

        亭子酒樓工程于2009年元月10日凌晨0時(shí)10分~03時(shí)20分時(shí)澆筑3層梁板,當(dāng)夜有霜凍,氣溫較低,為5~7℃,中午我們就接到有裂縫產(chǎn)生的投訴。該樓層面積10 m×40 m,屬框架結(jié)構(gòu),框幅4 m×4 m,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察,幾乎每框都有裂縫,最大裂縫達(dá)3mm,裂縫問(wèn)題嚴(yán)重,業(yè)主反應(yīng)強(qiáng)烈,提出拆除該樓層重建,費(fèi)用估算8.5萬(wàn)元。

        1.1.3 南寧大砂坡水泥制品廠預(yù)制梁裂縫

        2009年3月2日公司技術(shù)部接到南寧大砂坡水泥制品廠“關(guān)于報(bào)廢預(yù)制梁處理”的信函,經(jīng)查,我們于2009年2月22日上午8時(shí)52分供1車C50混凝土給預(yù)制廠,由于坍落度偏大,作退回處理,12時(shí)10分發(fā)第2車料,驗(yàn)貨合格并澆筑,當(dāng)日由于沒(méi)有別的工地,調(diào)度將退回的第1車料調(diào)料后于14時(shí)30分到該工地并現(xiàn)場(chǎng)澆筑,7天拆模后,梁角被內(nèi)應(yīng)力鋼絲拉裂,我方回彈發(fā)現(xiàn)其強(qiáng)度只有正常7 d強(qiáng)度的一半,結(jié)果廠方對(duì)該預(yù)制梁以報(bào)廢處理,并索賠1.5萬(wàn)元。

        1.2 影響混凝土開裂的主要因素

        從以上案例分析,混凝土開裂主要因素是混凝土內(nèi)膠凝材料體系造成,而水泥是混凝土的主要膠凝材料,水泥的細(xì)度、強(qiáng)度、堿含量、水化熱等確實(shí)對(duì)混凝土的開裂有一定的影響,但是目前的水泥標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有涉及水泥開裂性的評(píng)價(jià)?;炷恋拈_裂性能與混凝土中的水泥用量、水灰比、混凝土施工、養(yǎng)護(hù)以及混凝土所受的約束等有關(guān),調(diào)查研究發(fā)現(xiàn),混凝土的均勻性越差,建筑裂縫發(fā)生的頻率就越高。

        1.2.1 因施工管理不當(dāng)?shù)仍虍a(chǎn)生混凝土道路裂縫

        富德新村與五一西路連接道路工程裂縫發(fā)生有幾個(gè)因素:1)施工現(xiàn)場(chǎng)管理、協(xié)調(diào)、監(jiān)督幾乎處于真空狀態(tài)。按照我們?nèi)粘9芾矸绞?,凡自卸料和車泵在施工工地,基本上不派施工員到現(xiàn)場(chǎng)參與管理,出站后的混凝土拌合物處于失控狀態(tài),部分?jǐn)嚢柢囁緳C(jī)在現(xiàn)場(chǎng)隨意加水,民工圖省力,也附和加水;相關(guān)人員質(zhì)量意識(shí)淡薄,對(duì)高標(biāo)號(hào)混凝土的水灰比控制不嚴(yán),對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題后處置不當(dāng)造成。2)路段施工分左、右兩幅分別施工,由于工地原因,攪拌車不能在工作面中間停靠卸料,而在側(cè)面卸料,帶加長(zhǎng)斗的車可以得到緩解,而此種車卻很少,側(cè)面卸出的料由工人往另一側(cè)耙,此過(guò)程很大程度上破壞了混凝土的均勻性。3)北岸的裂縫有貫穿性,有沉降現(xiàn)象,可以推斷路基部均勻下沉造成。4)搗振方式,經(jīng)勘察、機(jī)械滑動(dòng)排振質(zhì)量好,單頭振搗的部位易產(chǎn)生裂縫。5)許多裂縫在流砂口處產(chǎn)生裂源。6)施工割縫掌握不好。

        1.2.2 因溫差澆筑梁板產(chǎn)生裂縫

        這種大面積裂縫與水泥水化熱、施工后混凝土與外部環(huán)境溫差過(guò)大(先受霜凍再受太陽(yáng)暴曬)造成(溫差一般規(guī)定不宜大于15℃)。從裂縫發(fā)生的時(shí)間推斷,亭子酒樓樓面施工的時(shí)間跨度為3小時(shí),按技術(shù)部試驗(yàn)數(shù)據(jù),混凝土的初凝時(shí)間為4~5小時(shí),即每車料在澆筑后的4~5小時(shí)為水泥水化熱高的階段,此時(shí)混凝土處于受熱膨脹階段;混凝土水化低潮時(shí)至早晨6~9時(shí),氣溫較低,混凝土受凍,處于收縮階段;而中午時(shí)太陽(yáng)暴曬,混凝土又處于受熱膨脹狀態(tài)。如此反復(fù)膨脹與收縮,混凝土發(fā)生不均勻的體積變化或變形,造成一個(gè)部位對(duì)于另一個(gè)部位的約束而產(chǎn)生拉應(yīng)力。此時(shí),混凝土的抗拉強(qiáng)度又無(wú)法抵抗其自身變形產(chǎn)生的拉應(yīng)力,因此產(chǎn)生裂縫,加上工地養(yǎng)護(hù)措施沒(méi)有跟進(jìn),裂縫在所難免。

        2 防止混凝土裂縫技術(shù)措施

        混凝土產(chǎn)生裂縫的原因是多方面的,其中包括設(shè)計(jì)、施工和混凝土材料等方面,然而,從材料角度來(lái)分析,混凝土的收縮是引起混凝土裂縫的主要因素。為了有效控制和預(yù)防裂縫的產(chǎn)生,提出從如下幾個(gè)方面采取措施。

        2.1 優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)

        抗裂混凝土配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)應(yīng)在強(qiáng)度配合比設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行,使混凝土在保證強(qiáng)度要求的同時(shí)具有良好的和易性和抗裂性。配合比的優(yōu)化遵循如下原則:最小水泥(膠凝材料)用量原則、最大骨料堆積密度原則、適當(dāng)水灰比原則。

        1)水泥膠體量的多少是影響混凝土收縮的主要因素。在保持一定強(qiáng)度的條件下混凝土用水量越大,水泥用量也越大,混凝土中水泥膠體量則越多,混凝土收縮也越大,水泥越細(xì)收縮越大。

        2)通過(guò)外加劑可減少用水量,在保持混凝土水灰比和坍落度基本相同的條件下,外加劑能減小混凝土收縮。

        3)提高骨料質(zhì)量的重要意義在于減小骨料表面積和空隙率,進(jìn)而減少水泥膠體總量。

        4)摻優(yōu)質(zhì)粉煤灰,理論和實(shí)踐證明,粉煤灰反應(yīng)生成的膠體能填充混凝土中的空隙和毛細(xì)孔,并能阻斷毛細(xì)孔,使混凝土更致密,這對(duì)減小混凝土收縮有利,同時(shí)也能降低因化學(xué)收縮而產(chǎn)生的混凝土收縮。

        2.2 加強(qiáng)生產(chǎn)控制和施工現(xiàn)場(chǎng)管理

        1)混凝土拌制應(yīng)有規(guī)范詳細(xì)的技術(shù)要求。

        2)混凝土澆筑時(shí),應(yīng)保證振搗的時(shí)間和位置,防止漏振、欠振和過(guò)振,對(duì)已初凝的混凝土不應(yīng)再次振搗,避免破壞已形成的混凝土強(qiáng)度。

        3)樓板混凝土澆筑完成到初凝前,宜用平板振動(dòng)器進(jìn)行二次振搗,終凝前宜對(duì)表面進(jìn)行二次搓毛和抹壓,避免出現(xiàn)早期失水裂縫。

        4)做好技術(shù)服務(wù)跟進(jìn),施工員應(yīng)督促工地作好養(yǎng)護(hù)與成品保護(hù)。

        5)加強(qiáng)混凝土出站后的質(zhì)量管理。攪拌站只完成混凝土拌和物的生產(chǎn),而出站后,影響質(zhì)量的因素很多,如:運(yùn)輸路途遠(yuǎn)近、待料時(shí)間、泵送過(guò)程、施工方式及施工隊(duì)伍素質(zhì)、現(xiàn)場(chǎng)加水控制等不可預(yù)見的因素,均須引起重視,避免各種不利因素疊加而產(chǎn)生裂縫。

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