陳力

（上海柴油機(jī)股份有限公司，上海200438）

1 前言

新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)對(duì)一個(gè)制造型企業(yè)而言是至關(guān)重要的，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步、客戶需求水平的不斷提高，老產(chǎn)品利潤(rùn)空間的不斷縮小而會(huì)逐漸退出市場(chǎng)。新產(chǎn)品是企業(yè)發(fā)展的持久動(dòng)力，特別是企業(yè)如果有了一個(gè)好的新產(chǎn)品就會(huì)占得市場(chǎng)先機(jī)，企業(yè)前程會(huì)無(wú)限美好。但是新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)也存在著很大的風(fēng)險(xiǎn)，一旦脫期或失敗的話，輕者企業(yè)將浪費(fèi)大量的投資，重者會(huì)危及企業(yè)的生存，因此企業(yè)應(yīng)高度關(guān)注新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的問(wèn)題。

2 上柴公司電控、天然氣新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)簡(jiǎn)要回顧

2.1 電控、天然氣新產(chǎn)品概況

筆者曾于2006年初參加上柴公司的國(guó)Ⅲ產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目組，主要工作是制定并推進(jìn)實(shí)施質(zhì)量控制計(jì)劃和滾動(dòng)質(zhì)量改進(jìn)計(jì)劃，并根據(jù)項(xiàng)目組要求在2006年5月和10月先后二次組織電控、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)批量生產(chǎn)鑒定會(huì)。

電控發(fā)動(dòng)機(jī)概況：中國(guó)車用發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)于2007年1月1日開(kāi)始實(shí)施，北京等大城市還在此前提前實(shí)施。上柴公司對(duì)于排放法規(guī)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)提升始終堅(jiān)持領(lǐng)先一步，2003年10月上柴公司與日本電裝公司簽約開(kāi)發(fā)滿足國(guó)Ⅲ排放的8DK電控發(fā)動(dòng)機(jī)，并于2005年9月5日通過(guò)公司新產(chǎn)品鑒定和上海市級(jí)鑒定，2005年末產(chǎn)品進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。期間嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了多輪1 000 h和500 h的臺(tái)架耐久試驗(yàn)，均順利通過(guò)考核。耐久后，電裝公司對(duì)共軌系統(tǒng)的全部零部件也進(jìn)行了分析檢查，結(jié)果表明系統(tǒng)通過(guò)試驗(yàn)考核，性能和磨損正常，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。8DK電控柴油機(jī)樣機(jī)還通過(guò)福田公司19 000 km道路可靠性試驗(yàn)。

天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)概況：T6114ZLQ3B型CNG單一燃料發(fā)動(dòng)機(jī)于2002年9月立項(xiàng)開(kāi)發(fā)，至2003年成功開(kāi)發(fā)研制。該產(chǎn)品系D6114B增壓中冷型柴油機(jī)在燃燒方式、燃料性質(zhì)和控制技術(shù)上的重大改進(jìn)，是D6114柴油機(jī)產(chǎn)品的重大延伸，特別適合城市公交使用。2003年12月完成文件整理及產(chǎn)品鑒定準(zhǔn)備，2003年配申沃客車樣機(jī)在河北通縣試驗(yàn)場(chǎng)完成了整車15 000 km道路可靠性試驗(yàn)考核，T6114ZLQ3B型天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲 “2005年度世界客車聯(lián)盟最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”獎(jiǎng)，2005年末產(chǎn)品進(jìn)入批產(chǎn)階段。

2.2 電控、天然氣新產(chǎn)品早期問(wèn)題

電控、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)小批量進(jìn)入市場(chǎng)的第一年中，暴露出的問(wèn)題較多。2006年共銷售電控、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)663臺(tái)，全年統(tǒng)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)零公里故障率為21.52%，用戶投訴率達(dá)到90.36%，新產(chǎn)品的故障率明顯高于正常產(chǎn)品。將裝配試車、零公里故障、用戶投訴等170個(gè)問(wèn)題整理歸類，分別列入9個(gè)質(zhì)量改進(jìn)計(jì)劃，改進(jìn)措施完成率達(dá)97%。質(zhì)量問(wèn)題按部門(mén)責(zé)任分類：設(shè)計(jì)問(wèn)題90個(gè)，占53%；采購(gòu)問(wèn)題37個(gè)，占22%；自制件及裝試、服務(wù)問(wèn)題43個(gè)，占25%。以上統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)說(shuō)明，新產(chǎn)品早期問(wèn)題主要是設(shè)計(jì)問(wèn)題，這同日本某公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)基本相似，他們認(rèn)為約70%的用戶索賠和抱怨是因設(shè)計(jì)原因造成的，因此在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的設(shè)計(jì)質(zhì)量控制是重點(diǎn)[1]。

2.3 電控、天然氣新產(chǎn)品早期問(wèn)題原因分析

（1）產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃系統(tǒng)缺失，規(guī)范的項(xiàng)目管理流程和超常規(guī)的市場(chǎng)運(yùn)作模式之間沒(méi)有找到有效的結(jié)合點(diǎn)。產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃在系統(tǒng)、功能、流程上提供組織保障作用不明顯，如特殊特性輸出及接口不暢。市場(chǎng)開(kāi)發(fā)與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程沖突時(shí)，以市場(chǎng)為先的觀念為質(zhì)量帶來(lái)隱患，如產(chǎn)品沒(méi)有經(jīng)過(guò)充分的可靠性試驗(yàn)。

（2）產(chǎn)品設(shè)計(jì)驗(yàn)證不夠充分，產(chǎn)品設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不夠豐富。如樣機(jī)的數(shù)量及試驗(yàn)手段的不足，因膠管材料選用不當(dāng)，造成批量調(diào)換等。

（3）工作效率與市場(chǎng)要求有一定差距。設(shè)計(jì)交貨驗(yàn)收技術(shù)條件、特殊特性等輸出慢。如線束零部件等缺少交貨驗(yàn)收技術(shù)條件；設(shè)計(jì)圖樣定型及入庫(kù)速度慢；供應(yīng)商PPAP進(jìn)度慢，而且零部件種類明顯少于設(shè)計(jì)輸出要求，如電控AB類應(yīng)32種，實(shí)際PPAP只有18種；對(duì)各類問(wèn)題的響應(yīng)速度慢，如對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的服務(wù)以及質(zhì)量改進(jìn)責(zé)任的落實(shí)存在扯皮等。

（4）外購(gòu)件質(zhì)量控制不嚴(yán)。一些零部件存在表面質(zhì)量差的問(wèn)題，如飛輪殼、共軌支架和進(jìn)氣管的外觀質(zhì)量差，起動(dòng)機(jī)焊接質(zhì)量差，回油管脫焊等；部分外購(gòu)件還存在著形位公差超差、性能沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)要求等，如點(diǎn)火模塊支架超差、起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)性能差等。

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)裝配錯(cuò)、漏裝以及表面質(zhì)量等問(wèn)題，如在主機(jī)廠發(fā)現(xiàn)缺少傳感器、線束以及連接膠管等，堅(jiān)固件未擰緊，存在漏油現(xiàn)象等。

（6）新產(chǎn)品樣試基地的功能沒(méi)有充分有效的發(fā)揮，各類資源比較緊張。在未具備批量生產(chǎn)的條件下，將新產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到前方生產(chǎn)基地；樣試過(guò)程信息不完整，質(zhì)量問(wèn)題在批量生產(chǎn)時(shí)重復(fù)出現(xiàn)；在樣試過(guò)程中，未及時(shí)形成臨時(shí)裝配工藝文件,不能有效指導(dǎo)后續(xù)生產(chǎn)；缺乏足夠的電控柴油機(jī)和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)技術(shù)人員及服務(wù)工程師；試驗(yàn)和驗(yàn)證手段及時(shí)間難以保證。

2.4 電控、天然氣新產(chǎn)品早期問(wèn)題改進(jìn)措施

（1）尋找市場(chǎng)突破與規(guī)范研發(fā)流程的有效結(jié)合點(diǎn)。嚴(yán)格按照APQP總體思路與原則進(jìn)行項(xiàng)目管理；確定市場(chǎng)運(yùn)作不可逾越的幾個(gè)原則，上下共同遵照?qǐng)?zhí)行。

（2）強(qiáng)化對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制力度。嚴(yán)格產(chǎn)品性能、可靠性試配、考核、驗(yàn)證、評(píng)審、審批流程；強(qiáng)化工藝系統(tǒng)功能，重點(diǎn)研究、解決生產(chǎn)一致性問(wèn)題；明確設(shè)計(jì)部門(mén)之間的分工和職責(zé)，形成快速反應(yīng)的流程；及時(shí)完善設(shè)計(jì)圖樣、技術(shù)條件、特殊特性等輸出文件，便于強(qiáng)化制造、采購(gòu)部門(mén)的過(guò)程策劃和質(zhì)量控制。

（3）加強(qiáng)外購(gòu)件的質(zhì)量控制力度。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)輸出的AB類清單、特殊特性清單等文件，策劃并制訂供應(yīng)商PPAP計(jì)劃，并加快進(jìn)度實(shí)施；對(duì)用于電控柴油機(jī)和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的主要借用件、專用件的質(zhì)量進(jìn)行系統(tǒng)分析，對(duì)供應(yīng)商提出零缺陷質(zhì)量保證要求，并制訂實(shí)施細(xì)則、計(jì)劃，分批予以推進(jìn)、落實(shí)；制訂專項(xiàng)計(jì)劃，加大對(duì)供應(yīng)商過(guò)程審核、產(chǎn)品抽查和進(jìn)廠驗(yàn)收的力度；對(duì)所有新產(chǎn)品專用件實(shí)施供應(yīng)商提交全尺寸自檢報(bào)告，及復(fù)查認(rèn)可制度。明確質(zhì)量指標(biāo)、提交件數(shù)，達(dá)不到要求的產(chǎn)品，不得入庫(kù)、裝機(jī)。

（4）強(qiáng)化自制件及裝試質(zhì)量等內(nèi)部質(zhì)量控制力度。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)輸出的AB類清單、特殊特性清單等文件，策劃并制訂PPAP計(jì)劃，并加快進(jìn)度實(shí)施；對(duì)裝配、試車、油漆、裝箱等過(guò)程配置專職檢驗(yàn)員，并進(jìn)行全數(shù)檢查；實(shí)行首次、首批樣機(jī)外觀審核和設(shè)計(jì)評(píng)審；進(jìn)一步加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督抽查和內(nèi)部審核的工作；進(jìn)行批量生產(chǎn)的新產(chǎn)品可靠性臺(tái)架滾動(dòng)考核。

（5）完善質(zhì)量跟蹤體系，提高市場(chǎng)服務(wù)能力，對(duì)電控柴油機(jī)和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)100%建立永久性用戶跟蹤檔案。進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量問(wèn)題糾正體系，對(duì)臺(tái)架試驗(yàn)、道路試驗(yàn)、裝試、零公里故障、用戶投訴等各類質(zhì)量信息進(jìn)行全面收集、整理分析，并落實(shí)負(fù)責(zé)部門(mén)，制訂并實(shí)施整改措施計(jì)劃，檢查、驗(yàn)證整改措施的閉環(huán)效果；根據(jù)日常質(zhì)量問(wèn)題和突發(fā)質(zhì)量問(wèn)題的信息，及時(shí)制訂滾動(dòng)質(zhì)量改進(jìn)計(jì)劃，實(shí)施有針對(duì)性的改進(jìn)；對(duì)服務(wù)工作進(jìn)行整體策劃，加快服務(wù)技術(shù)能力培訓(xùn)，并建立若干快速服務(wù)小分隊(duì)，滿足市場(chǎng)拓展的需求。

（6）有效發(fā)揮樣試基地的功能。強(qiáng)化樣試基地的質(zhì)量保證體系，建立首次生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量信息檔案，并及時(shí)責(zé)成相關(guān)責(zé)任部門(mén)進(jìn)行整改；加強(qiáng)工藝能力介入，在樣試機(jī)型首次生產(chǎn)后，及時(shí)形成臨時(shí)裝配工藝文件；營(yíng)銷部門(mén)則適當(dāng)提高新產(chǎn)品銷售區(qū)域的集中度，以保持技術(shù)和服務(wù)資源的充足和優(yōu)勢(shì)。

3 關(guān)于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的幾點(diǎn)建議

（1）在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，當(dāng)質(zhì)量與銷售有矛盾時(shí)，應(yīng)以質(zhì)量為先；如果當(dāng)質(zhì)量與銷售有矛盾時(shí)，以市場(chǎng)為先，結(jié)果會(huì)反而丟失了市場(chǎng)。

（2）新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)設(shè)計(jì)輸出文件要及時(shí)輸出，如產(chǎn)品重要度分級(jí)、特殊特性、設(shè)計(jì)FMEA等。如果不及時(shí)輸出，對(duì)采購(gòu)、工藝、質(zhì)保后續(xù)開(kāi)展工作帶來(lái)無(wú)技術(shù)依據(jù)的問(wèn)題，影響同步工程。

（3）進(jìn)一步明確新產(chǎn)品試驗(yàn)及考核要求。如試驗(yàn)樣機(jī)、OTS樣機(jī)考核、用戶試驗(yàn)及考核的數(shù)量和試驗(yàn)、考核標(biāo)準(zhǔn)。

（4）供應(yīng)商應(yīng)提供首批OTS樣件檢驗(yàn)報(bào)告，及全尺寸檢驗(yàn)報(bào)告，并需要對(duì)供應(yīng)商提供的首批樣件進(jìn)行有效驗(yàn)證。

（5）OTS樣件供貨后，庫(kù)存OTS前的樣試零部件要得到及時(shí)處理。OTS樣件裝機(jī)考核通過(guò)后，要在物料清單中鎖定OTS樣件供應(yīng)商。

（6）工程凍結(jié)評(píng)審，可以請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)以外的專家來(lái)進(jìn)行評(píng)審，對(duì)文件完整性和性能符合性進(jìn)行復(fù)審，以避免局限性。在SOP前安排最終評(píng)審，對(duì)前面各階段工作進(jìn)行回顧，對(duì)遺留問(wèn)題提出改進(jìn)對(duì)策和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并最終決定是否轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)。

4 結(jié)束語(yǔ)

發(fā)動(dòng)機(jī)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，而成熟的新產(chǎn)品流程可以做到事半功倍，它能保證一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程的有效運(yùn)行，其關(guān)鍵之處是認(rèn)真執(zhí)行新產(chǎn)品流程，并在執(zhí)行中不斷完善。

1王連生.提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量和速度的最有效方法—五環(huán)法[M].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2006.