劉友丹

（中航工業(yè)綜合技術(shù)研究所，北京 100028）

自上世紀90年代美國在C–17運輸機上成功進行軍用適航性工作以來，軍用適航性在軍用航空工業(yè)取得巨大成功。西方發(fā)達國家現(xiàn)在基本上都開展軍用適航性工作，現(xiàn)役重要軍用航空器大多都進行了軍用適航性審查。軍用適航性工作已成為提高軍用航空器安全性的主要手段。與國際先進水平相比，國內(nèi)軍用航空器的安全性水平還較低。為了提高我國軍用航空器的安全性水平，國內(nèi)迫切需要全面開展軍用航空器適航性工作。

以前國內(nèi)開展過民用航空器適航性工作，但是缺乏開展軍用航空器適航性工作的經(jīng)驗。為了做好軍用適航性工作，迫切需要對軍用適航性進行研究。本文主要研究軍用航空器研制單位如何將軍用適航性工作納入其質(zhì)量管理體系。

1 軍用適航性及與質(zhì)量管理體系的關(guān)系

1.1 軍用適航性

適航性是依照批準的使用限制（包括飛行限制、疲勞壽命和維修等），特定航空器系統(tǒng)的構(gòu)型能夠安全地實現(xiàn)、保持、完成和終止飛行的特性。軍用航空器（包括其部件及子系統(tǒng)）在運行過程中不對機上人員、地面人員以及設(shè)施造成顯著危害的能力。

適航性作為航空器固有的屬性是通過航空器全壽命周期內(nèi)的設(shè)計、制造、試驗、使用、維護和管理的各個環(huán)節(jié)來實現(xiàn)和保持的。適航性首先體現(xiàn)的是技術(shù)方面的要求，包括系統(tǒng)安全性要求與物理完整性要求等；其次體現(xiàn)的是管理方面的要求,包括技術(shù)狀態(tài)管理與過程控制管理等。

軍用航空器適航性能夠保證軍用航空器在實現(xiàn)其軍事用途下的安全運行，并且這個屬性是通過軍用航空器性能驗證得到確認，以適航性審查形式納入軍用航空器性能驗證之中，并先于其他軍用航空器性能驗證工作開始（見圖1）。

軍用航空器性能驗證（Military Qualification）是通過試驗和試飛等手段，以確定軍用航空器各項性能指標達到既定的要求。其主要目的是驗證軍用航空器在使用環(huán)境下完成性能指標的能力，其內(nèi)容包括適航性、使用性能、可靠性、以及維修性等方面所規(guī)定的要求。

圖1 軍用航空器研制、驗證（定型）和軍用適航性的關(guān)系

軍用航空器適航性審查（Airworthiness Certification）是通過分析、設(shè)計、試驗等手段，以確定航空器系統(tǒng)、子系統(tǒng)以及部件的適航性。其主要目的是驗證航空器在規(guī)定的軍事使用限制內(nèi)具備滿足運行安全水平，其內(nèi)容包括型號適航性審查驗證準則所規(guī)定的要求。

從圖1可以看出軍用適航性工作沒有脫離原軍用航空器定型體系，也沒有脫離原軍用航空器研制體系。

軍用適航性要求是在原安全性要求之上增加了很多其它適航性要求，大大擴大了安全性的工作范圍，達到了提高軍用航空器安全性的目的。圖2為軍用航空器適航性工作與研制工作的比例關(guān)系。

1.2 軍用適航性與質(zhì)量管理體系的關(guān)系

ISO 9000《質(zhì)量管理體系 基礎(chǔ)和術(shù)語》對“質(zhì)量”的定義是：一組固有特性滿足要求的程度。軍用適航性是軍用航空器的固有特性，它的定義是：特定構(gòu)型的航空器（包括其部件以及子系統(tǒng)）依據(jù)批準的用途和限制能安全的實現(xiàn)、保持和終止飛行的特性。軍用適航性工作的主要目的是改進提高軍用航空器的安全性。軍用適航性是軍用航空器的重要質(zhì)量特性，即軍用航空器適航性是軍用航空器質(zhì)量的重要體現(xiàn)。

ISO 9000《質(zhì)量管理體系 基礎(chǔ)和術(shù)語》對“質(zhì)量管理體系”的定義是：在質(zhì)量方面指揮和控制組織的管理體系。質(zhì)量管理體系將與產(chǎn)品質(zhì)量有關(guān)的所有活動組織在一起，管理其各種活動的運行執(zhí)行。

軍用航空器適航性工作是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要執(zhí)行與軍用適航性相關(guān)的大量工作，才能實現(xiàn)軍用航空器的適航性。因此軍用適航性工作應(yīng)當納入軍用航空器研制單位的質(zhì)量管理體系。

圖2 軍用航空器適航性工作與研制工作的關(guān)系

2 軍用適航性工作

為了把軍用適航性工作納入質(zhì)量管理體系，首先應(yīng)當明確軍用適航性工作內(nèi)容。軍用適航性工作是一項復(fù)雜的技術(shù)性系統(tǒng)工程。在正式開始軍用適航性工作之前應(yīng)當做好有關(guān)準備工作，隨后正式開始相應(yīng)軍用航空器型號的適航性工作，然后保持交付的軍用航空器的適航性。

2.1 軍用適航性準備工作

軍用航空器研制單位在軍用適航性準備工作方面主要包括3項工作：

● 進行軍用適航性管理和技術(shù)的研究工作；

● 建立軍用適航性工作系統(tǒng)和制定軍用適航性的管理和技術(shù)文件；

● 培訓(xùn)適航性工作人員。

軍用適航性準備工作的程度與軍用航空器研制單位對軍用適航性工作熟悉的程度有關(guān)。如果此單位以前沒有開展過軍用適航性工作，則準備工作量會很大；如果很熟悉軍用適航性工作，則準備工作量會很小，甚至可以沒有。現(xiàn)在國內(nèi)剛開始進行軍用適航性工作，需要進行大量的軍用適航性準備工作。

此外，軍用航空器研制單位對民用適航性工作的經(jīng)驗和熟悉程度也會很大程度上影響到其軍用適航性的準備工作。一般的，如果有較豐富的民用適航經(jīng)驗，其軍用適航性工作會比較順利；反之，如果沒有任何民用適航性工作經(jīng)驗，則其進行軍用適航性工作時會付出較大的努力。

2.2 軍用適航性設(shè)計和驗證工作

此部分工作是軍用適航性的主體部分。軍用航空器研制單位在此部分工作中的主要工作如下。

2.2.1 制定審查要求和審查計劃

在剪裁軍用適航性審查準則基礎(chǔ)上制定軍用航空器型號適航性審查要求和審查計劃。

2.2.2 實現(xiàn)軍用適航性并表明滿足軍用適航性要求

● 用工程資料實現(xiàn)軍用適航性并表明滿足軍用適航性要求；

● 用工程試驗實現(xiàn)軍用適航性并表明滿足軍用適航性要求；

● 用軍用適航性試飛實現(xiàn)軍用適航性并表明滿足軍用適航性要求；

● 設(shè)計更改控制滿足軍用適航性要求。

2.2.3 接受軍方的軍用適航性審查

軍用適航性審查是軍用適航性工作的主要體現(xiàn)。此階段基本可以覆蓋軍用航空器研制的整個階段；它進行大量的技術(shù)文件審查、試驗審查、試飛審查等；它涉及軍用航空器研制的各個系統(tǒng)和設(shè)備；適航審查時除對軍用航空器研制單位進行適航性審查外，根據(jù)需要還會對相應(yīng)發(fā)動機和機載設(shè)備研制單位進行適航性審查。軍用航空器適航性審查工作量非常巨大。

2.3 保持使用的軍用航空器的適航性

軍用航空器在全壽命的使用過程中一直處于安全狀態(tài)，是軍用適航性工作的最終目的。這部分工作發(fā)生于軍用航空器交付給軍方后，因此這部分工作主要是軍方的職責(zé)。軍用航空器研制單位在此部分工作中主要起輔助和支持作用。軍用航空器研制單位在此部分工作中主要工作如下：

● 提供與軍用航空器適航性工作相關(guān)的使用、維護、維修資料；

● 根據(jù)有關(guān)規(guī)定提供與軍用適航性相關(guān)的技術(shù)支持（含對軍用航空器的維護、修理等工作）；

● 根據(jù)軍方要求進行設(shè)計更改，并保證更改后的航空器保持適航水平。

3 軍用適航性工作與質(zhì)量管理體系要素條款之間的對應(yīng)關(guān)系

質(zhì)量管理體系一般按照質(zhì)量管理體系的要素條款進行建設(shè)。因此把軍用適航性工作納入質(zhì)量管理體系時，在明確了軍用適航性工作內(nèi)容后，應(yīng)當分析研究軍用適航性工作與質(zhì)量管理體系要素條款之間的對應(yīng)關(guān)系（對照ISO9001《質(zhì)量管理體系要求》）。軍用適航性工作與質(zhì)量體系所有要素（條款）相關(guān)，但是有些質(zhì)量體系要素（條款）與軍用適航性工作的關(guān)系不是很明顯。下面分2部分進行研究。

3.1 軍用適航性工作與質(zhì)量管理體系要素條款之間的直接對應(yīng)關(guān)系

軍用適航性工作與質(zhì)量管理體系要素條款之間的直接對應(yīng)關(guān)系（見表1）。

表1 軍用適航性工作與質(zhì)量管理體系要素條款之間的直接對應(yīng)關(guān)系

3.2 質(zhì)量管理體系其它要素條款與軍用適航性工作的關(guān)系

ISO 9001《質(zhì)量管理體系要求》的要求主要包括5大部分（章）、21條、39個子條款。前面分析軍用適航性工作時已經(jīng)涉及了5大部分（章）的12條及其28個子條款，還有9個條款和3個子條款沒有涉及（見表2）。

綜上所述，ISO 9001《質(zhì)量管理體系要求》5大部分（章）、21條、39個子條款都與軍用適航性相關(guān)。軍用航空器研制單位把軍用適航性工作納入質(zhì)量管理體系時，應(yīng)當逐條修改質(zhì)量管理體系對應(yīng)的內(nèi)容，使之納入軍用適航性要求。

4 把軍用適航性工作納入質(zhì)量管理體系

把軍用適航性工作納入質(zhì)量管理體系時，分析軍用適航性工作與質(zhì)量管理體系要求條款的對應(yīng)關(guān)系，再進行質(zhì)量體系修改。

表2 質(zhì)量管理要素與軍用適航性工作的關(guān)系

國內(nèi)軍工系統(tǒng)長期開展質(zhì)量體系管理工作，有豐富的建設(shè)、修改質(zhì)量管理體系的經(jīng)驗。把軍用適航性工作納入質(zhì)量管理體系，就是修改軍用航空器研制單位原質(zhì)量管理體系，擴大原質(zhì)量管理體系的覆蓋范圍，使質(zhì)量管理體系覆蓋軍用適航性工作。

4.1 整理軍用適航性工作

首先整理軍用適航性包括的所有工作。這可能涉及軍用航空器研制單位的各個部門。各部門整理應(yīng)當開展的軍用適航性工作，最后綜合為軍用航空器研制單位的軍用適航性工作。

4.2 根據(jù)需要，調(diào)整軍用航空器研制單位的機構(gòu)設(shè)置或職責(zé)分配

軍用適航性工作可能涉及軍用航空器研制單位質(zhì)量管理體系的很多部門，因此應(yīng)根據(jù)需要調(diào)整軍用航空器研制單位的機構(gòu)設(shè)置或職責(zé)分配。

軍用適航性工作涉及很多部門，大部分軍用適航性工作由工程技術(shù)部門和軍用適航性部門完成。質(zhì)量管理部門監(jiān)督檢查各部門正確執(zhí)行相關(guān)的質(zhì)量程序（含軍用適航要求）。質(zhì)量管理部門不替代工程技術(shù)部門和軍用適航性部門的軍用適航性職責(zé)。

4.3 按質(zhì)量管理體系各要素和各部門的職責(zé)分解軍用適航性工作

對照ISO 9001《質(zhì)量管理體系要求》的各個要素，將軍用適航性工作進行分解到每個要素；按各部門的職責(zé)分解軍用適航性工作。最后綜合兩方面的工作，形成各部門軍用適航性工作對質(zhì)量管理體系各要素的職責(zé)分配。

4.4 策劃質(zhì)量管理體系文件的修改工作

根據(jù)包括軍用適航性工作的質(zhì)量管理體系的各部門分配的職責(zé)，策劃需要修改的原質(zhì)量管理體系文件，策劃需要增加的質(zhì)量管理體系文件。

4.5 實施質(zhì)量管理體系文件的修改

根據(jù)質(zhì)量管理體系修改的策劃結(jié)果，各部門負責(zé)相應(yīng)質(zhì)量管理體系文件的修改和制定新的質(zhì)量管理體系文件。修改或制定完成后進行質(zhì)量管理體系文件的審查、評審和批準。

4.6 運行修改的質(zhì)量管理體系

運行修改的、包含軍用適航性的質(zhì)量管理體系。如果質(zhì)量管理體系運行中還需要修改，則繼續(xù)進行修改。如果修改的質(zhì)量管理體系運行良好，則標志著把軍用適航性納入質(zhì)量管理體系工作已經(jīng)順利完成。

5 結(jié)論

通過以上研究得出如下研究結(jié)論：

● 軍用適航性工作對軍用航空器質(zhì)量產(chǎn)生重要影響，應(yīng)當把軍用適航性工作納入軍用航空器研制單位的質(zhì)量管理體系。

● 國內(nèi)航空系統(tǒng)長期開展質(zhì)量管理工作，具有豐富的修改質(zhì)量管理體系的經(jīng)驗，可以很好的完成質(zhì)量管理體系的修改工作。

● 具體方法是：首先按照質(zhì)量管理體系的要素，把軍用適航性工作分配到各部門；然后修改和增加有關(guān)質(zhì)量管理體系文件；接下來運行和修改有關(guān)質(zhì)量管理體系及其文件，直到包括了軍用適航性工作的質(zhì)量管理體系順利進行。這標志著把軍用適航性工作納入質(zhì)量管理體系工作的順利完成。

● 開展軍用航空器適航性工作是國家提高軍用航空裝備安全性的重要舉措。把軍用航空器適航性工作納入研制單位質(zhì)量管理體系是做好軍用航空器適航性工作的重要方法。因此做好軍用航空器適航性納入研制單位質(zhì)量管理體系的工作對提高我國航空軍事裝備的安全性進而提高國家國防能力是非常有意義的。