胡曉芬

(邯鄲市交通局公路勘察設(shè)計院)

1 瀝青穩(wěn)定碎石混合料的拌和

(1)瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料采用間歇式拌和機拌和,拌和機應(yīng)能防止礦粉飛揚散失,并有檢測拌和溫度、自動打印裝置和除塵設(shè)備。

(2)開機前先檢查瀝青溫度是否達到要求,其溫度要求見表 1。然后開機空運行,干燥筒預(yù)熱,檢查各部分機械、儀表是否運轉(zhuǎn)正常,完畢后方可試拌白料,檢查儀表所打印的資料是否符合設(shè)計要求。

(3)符合要求后,加入熱瀝青試拌,混合料拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青膠結(jié)料為度,同時檢測瀝青混合料的油石比、礦料的級配以及溫度是否達到設(shè)計要求,否則應(yīng)進行調(diào)整,直到所拌混合料完全符合設(shè)計要求。

(4)拌和后的瀝青混合料必須均勻一致,無花白、無粗細集料離析和結(jié)團現(xiàn)象,達到出場溫度方可出場。瀝青混合料的出廠溫度采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測。

(5)混合料不得在儲料倉中儲存過夜。

表1 瀝青穩(wěn)定碎石瀝青混合料拌和溫度

2 瀝青穩(wěn)定碎石混合料的運輸

采用自卸汽車運輸,其載重量不低于 16t,在運輸車裝料前應(yīng)檢查各部件是否正常,是否清潔干凈,以免污物帶入鋪筑面。為防止混合料粘結(jié)車廂,在車廂內(nèi)人工噴灑1∶3 (m柴油:m水)的薄層油水混合液。距離較遠或氣溫較低時,運輸車加蓋篷布,以利于保溫和避免污染環(huán)境。一般采用5cm以上的巖棉對四周及后擋板進行加厚保溫,中間留一個孔以方便于插入溫度計進行溫度檢查,車頂采用帆布及棉被覆蓋以防止熱量散失。

拌和機向運料車放料時,汽車應(yīng)前后移動,分三次按“品”字型裝料,以減少粗集料的分離現(xiàn)象,若儲料斗距車斗底板過高,可適當升高運載車或降低出料口高度,避免混合料裝車離析。運料車進入攤鋪現(xiàn)場后,輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物,否則宜設(shè)水池洗凈輪胎后進入工程現(xiàn)場。運料車到達鋪筑現(xiàn)場由現(xiàn)場質(zhì)檢員進行混合料的溫度及外觀的檢查,填寫檢查記錄,溫度過低的或已經(jīng)結(jié)成團塊、已遭雨淋的材料不得攤鋪。卸料過程中應(yīng)聽從指揮,做到倒車迅速、準確,在攤鋪機前 20～30mm處停車,不得撞擊攤鋪機,卸料過程中掛空擋,由攤鋪機推動前進。

3 瀝青穩(wěn)定碎石混合料的攤鋪

由于瀝青穩(wěn)定碎石混合料粒徑相對較粗,若施工現(xiàn)場風速較大,在運輸和攤鋪過程中溫度很容易降低,如果控制不好,很容易造成瀝青穩(wěn)定碎石混合料的離析,因此,如何防止離析是瀝青穩(wěn)定碎石混合料施工的關(guān)鍵。為了防止混合料溫度的不均勻以及混合料的離析,攤鋪時宜采用轉(zhuǎn)運車,將混合料從運料車轉(zhuǎn)運至攤鋪機上。將混合料從轉(zhuǎn)運車卸入攤鋪機時,高度不可過高。避免混合料溫度的散失及離析的產(chǎn)生。

混合料攤鋪應(yīng)連續(xù)、均勻、穩(wěn)定地進行。攤鋪機的攤鋪速度根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度予以調(diào)整選擇,控制在1.1～1.3m/min。做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。用機械攤鋪的混合料未壓實前,施工人員不得進入踩踏。只有在特殊情況下,如局部離析,需要在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下,允許用人工找補或更換混合料,缺陷較為嚴重時應(yīng)予鏟除,并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。瀝青穩(wěn)定碎石基層第一層攤鋪厚度采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式。每 5m設(shè)一鋼絲架。采用兩臺攤鋪機實施攤鋪施工,兩機前后間隔距離控制在3～5m。

攤鋪機應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài),熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致,避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。為消除瀝青面層內(nèi)隱形裂縫,攤鋪時用熨平板和振搗夯進行預(yù)壓。攤鋪溫度不低于 140℃。攤鋪時檢測松鋪厚度是否符合試鋪段規(guī)定要求(松鋪系數(shù)1.20～1.30),以便隨時進行調(diào)整。攤鋪前,熨平板應(yīng)預(yù)熱至規(guī)定溫度。攤鋪機熨平板必須拼接緊密,不許存在縫隙,防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。攤鋪遇雨時,立即停止施工,并清除未壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄,不得卸入攤鋪機攤鋪。

4 瀝青穩(wěn)定碎石混合料的壓實

(1)碾壓方式選擇。碎石成型方式包括重型碾壓法和振動碾壓法兩種。理論分析和現(xiàn)場試驗表明,重型碾壓法使碎石容易破碎,從而破壞原有級配,影響彈性模量的增加。另外,重型碾壓的碎石的密實度也不如振動碾壓,對模量的提高也不利。通過試驗路對級配碎石基層碾壓工藝的研究分析表明,采用振動壓路機和膠輪壓路機聯(lián)合碾壓可以達到較好的碾壓效果。

(2)碾壓原則。級配碎石層的碾壓施工應(yīng)遵循“先輕后重、先弱后強、先慢后快、先邊緣后中間”的原則。直線和不設(shè)超高的平曲線段,應(yīng)由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩進行碾壓。設(shè)超高的平曲線段,由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。對于級配碎石層應(yīng)根據(jù)其厚度、層位以及級配類型采用不同的碾壓組合方式,碾壓時應(yīng)以 12t以上的振動壓路機和重型輪胎壓路機為主,鋼輪靜碾為輔,三種壓路機交叉作業(yè),充分發(fā)揮各種壓路機的性能。其中振動碾壓應(yīng)控制振動頻率、振幅以及速度,壓路機的起動、停止、變速要平穩(wěn),所有碾壓均應(yīng)控制速度,每層的壓實厚度一般不宜超過 20cm。

(3)碾壓工藝。碎石的碾壓難點不在于壓實度的高低,而在于嵌擠結(jié)構(gòu)的形成,碎石的壓碎率小,壓實度能夠滿足要求。弱振通常有利于結(jié)構(gòu)層中間到表面這部分的密實,強振通常最有利于結(jié)構(gòu)層中間到層底這部分的密實,而膠輪可以使級配碎石顆粒發(fā)生搓揉,重新就位。因此將振動壓路機的弱振、強振以及膠輪碾壓的這些特性有效的結(jié)合起來才能夠?qū)崿F(xiàn)級配碎石最有效的碾壓。對于級配碎石材料,開始宜先靜壓,使其大體穩(wěn)定并具有一定的密實度;接著宜用弱振、強振,使結(jié)構(gòu)層內(nèi)部密實,降低空隙率;最后采用膠輪碾壓,使結(jié)構(gòu)層從內(nèi)部到表觀更加密實。

當混合料攤鋪完畢并整形后,混合料的含水量等于或略大于最佳含水量 1%左右時,可開始碾壓。初壓時,應(yīng)使用12t以上鋼輪壓路機碾壓,后輪應(yīng)重疊 1/2輪寬,后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時,即為 1遍。每層的壓實厚度不應(yīng)超過 15～18cm;復(fù)壓時,應(yīng)使用重型振動壓路機和輪胎壓路機交叉作業(yè),每層的壓實厚度可達20cm,后輪也應(yīng)重疊 1/2輪寬,雙輪壓路機則為 20～30cm。后輪必須超過兩段的接縫處。此時振動壓路機可邊灑水邊碾壓至壓實面穩(wěn)定;終壓時,采用光面壓路機靜壓整平或膠輪壓平即可。壓實機械組合及碾壓溫度如表 2所示。

表2 壓實機械組合及碾壓溫度

碾壓應(yīng)一直進行到達到要求的密實度為止。一般需碾壓 6～8遍,應(yīng)使表面無明顯輪跡。壓路機碾壓時頭兩遍采用1.5～1.7km/h為宜,以后用2.0～2.5km/h。路面兩側(cè)應(yīng)多碾壓 2～3遍。凡含土的級配碎石層都應(yīng)進行滾漿碾壓,一直到碎石層中無多余細土泛到表面為止。

5 接縫處理

(1)橫縫的處理。兩作業(yè)段的銜接處應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后,留 5～8m不進行碾壓,第二段施工前,前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。但應(yīng)注意未壓部分混合料的含水量,必要時采用人工補充灑水,使其含水量達到規(guī)定的要求。

(2)縱縫的處理。采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫,應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下 10～20cm寬暫不碾壓作為后高程基準面,并有 5～10cm左右的攤鋪層重疊,以熱接縫形式在最后做跨接碾壓以消除縫跡,上下層縱縫應(yīng)錯開15cm以上。

6 結(jié) 語

為了防止溫度和運輸車輛卸料時發(fā)生離析,瀝青穩(wěn)定碎石施工時應(yīng)使用瀝青轉(zhuǎn)運車,通過實踐,表明采用瀝青轉(zhuǎn)運車后,能有效地減少瀝青穩(wěn)定碎石混合料的離析現(xiàn)象。壓實是影響瀝青穩(wěn)定碎石路用性能的關(guān)鍵,應(yīng)根據(jù)實際情況,采取有效措施保障瀝青穩(wěn)定碎石混合料的壓實。

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