PLK試運(yùn)行基于計(jì)算機(jī)的列控系統(tǒng)

作為正在進(jìn)行的現(xiàn)代化方案的一項(xiàng)內(nèi)容，波蘭基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商PKP PLK引進(jìn)了一個(gè)新的基于計(jì)算機(jī)的列控系統(tǒng)，該系統(tǒng)被稱為ILTOR-2，由西門子波蘭公司和華沙科技大學(xué)的聯(lián)合體開發(fā)。ILTOR-2系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用在西里西亞南部31 km的二級(jí)鐵路上。該系統(tǒng)是波蘭列控和運(yùn)輸管理技術(shù)的最新產(chǎn)品，采用了標(biāo)準(zhǔn)的硬件組件。它允許車站本地聯(lián)鎖進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，或從信號(hào)控制中心完成自動(dòng)閉塞，但它不具備安全相關(guān)的功能。通過專用接口，既能與繼電聯(lián)鎖相連,也能與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖相連。通過工作站完成進(jìn)路設(shè)置，它的列車記錄器可以向操作人員提供信號(hào)機(jī)狀態(tài)和列車運(yùn)行信息。

為簡化工程管理，西門子波蘭公司將硬件平臺(tái)的開發(fā)任務(wù)外包給Kontron公司，該公司曾為華沙地鐵開發(fā)過信號(hào)和列車控制系統(tǒng)，熟悉波蘭鐵路行業(yè)要求。

可以快速安裝的LED信號(hào)機(jī)

模塊化和輕量化是英國鐵路公司降低改造成本的重要策略，Dorman和Variable Message Signs（VMS）兩家供貨商一直致力于開發(fā)低成本且安裝時(shí)能避免影響列車運(yùn)行的信號(hào)機(jī)。

兩種產(chǎn)品具有共同特性，由一只LED信號(hào)燈頭發(fā)出三色光（紅/黃/綠），從而顯著降低產(chǎn)品的規(guī)格和重量。VMS的輕量型信號(hào)機(jī)使用底座、燈柱和燈頭3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件快速安裝。這3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件是由工廠裝配好的即插即用模塊，燈頭最大重量只有20 kg。Dorman的ILS信號(hào)機(jī)使用預(yù)安裝的GRP機(jī)柱和可選擇的基礎(chǔ)組件，可以沿著帶電的接觸網(wǎng)或第三軌安全地進(jìn)行安裝工作。

LED信號(hào)機(jī)不需要遮陽罩遮擋陽光，也不會(huì)發(fā)生燈絲燒毀故障。所以工作中不需要備品備件，線路維護(hù)工作僅限于使用長柄刷清掃和簡單的性能檢查。

法國運(yùn)輸計(jì)劃優(yōu)先發(fā)展鐵路運(yùn)輸

法國政府預(yù)計(jì)今年年底完成新的國家運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃（SNIT），這個(gè)新的計(jì)劃規(guī)劃未來20～30年間投資1 700億歐元，其中鐵路投資占到接近52%。作為格勒納勒環(huán)保倡議的組成部分，國家運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃努力實(shí)現(xiàn)到2030年由公路運(yùn)輸改為鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镏苻D(zhuǎn)量、由公路運(yùn)輸改為鐵路運(yùn)輸?shù)穆每椭苻D(zhuǎn)量、由航空運(yùn)輸改為鐵路運(yùn)輸?shù)穆每椭苻D(zhuǎn)量，分別達(dá)到100億t·km、25億人公里、20億人公里。這樣每年能夠減少二氧化碳排放200萬t。

國家運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃共有4個(gè)主要目標(biāo)：（1）通過優(yōu)化既有網(wǎng)絡(luò)，限制新建基礎(chǔ)設(shè)施;（2）改善運(yùn)輸系統(tǒng)性能;（3）高能源利用效率；（4）減少運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響。

國家運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃的目標(biāo)包括為法國提供高質(zhì)鐵路貨運(yùn)和客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。提議新建鐵路總長約為4 000 km，其中包括4條已經(jīng)批準(zhǔn)、總長699 km的高速鐵路。國家運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃還規(guī)劃投資建設(shè)使用專項(xiàng)用地的城市運(yùn)輸系統(tǒng)。

龐巴迪贏得瑞士鐵路最大訂單

2010年5月12日，瑞士聯(lián)邦鐵路公司（SBB）宣布，將由龐巴迪公司為其提供59列用于長途運(yùn)輸?shù)碾p層EMU列車，包括436節(jié)車廂：50列八車廂長列車（車長200 m），9列四車廂短列車（車長100 m），這是瑞士鐵路最大的一筆列車采購訂單。這一批列車非常人性化，每個(gè)座位都配有電源接口，并為乘客提供無線網(wǎng)絡(luò)和電子預(yù)定顯示屏。

Banedanmark公司授予丹麥GSM-R合同

丹麥基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)Banedanmark公司已經(jīng)授予諾基亞西門子通信公司以及蘭博通信公司GSM-R替代模擬無線通信的交鑰匙工程合同。6月29日宣布的這個(gè)合同，屬于計(jì)劃2015～2021年實(shí)現(xiàn)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)裝備ETCS 2級(jí)系統(tǒng)的國家信號(hào)系統(tǒng)改造規(guī)劃的組成部分。

諾基亞西門子通信公司將會(huì)負(fù)責(zé)GSM-R系統(tǒng)設(shè)計(jì)、執(zhí)行和維護(hù)工作，并且提供交換機(jī)、基站、智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、操作終端和語音記錄設(shè)備。

蘭博通信公司將會(huì)負(fù)責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施。其間將會(huì)利用大約160根現(xiàn)有鐵路天線桿，并且另外安裝80根天線桿，GSM-R設(shè)備將會(huì)安裝在60根移動(dòng)電話天線桿和其他結(jié)構(gòu)上。

2013年首批GSM-R列車電臺(tái)將會(huì)用于語音通信。2015年開始第二階段工作，從而實(shí)現(xiàn)在ETCS項(xiàng)目中應(yīng)用GSM-R進(jìn)行列車控制。

(以上信息由北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院翻譯室編譯)