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        穿黃北區(qū)工程大體積混凝土質(zhì)量管理要點

        2010-03-18 01:45:04戴永翔蔣學(xué)武
        海河水利 2010年3期
        關(guān)鍵詞:鋼模板臺車模板

        戴永翔,蔣學(xué)武

        (南水北調(diào)東線穿黃工程北區(qū)建管局,山東聊城 252000)

        穿黃工程是南水北調(diào)東線工程的控制性項目,屬國家重點工程,工程等別為一等,主要建筑物為I級建筑物,含有大量混凝土工程,且體積較大,結(jié)構(gòu)厚實,工程條件復(fù)雜,整體性要求高,一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題,拆除、處理難度大。現(xiàn)就可能出現(xiàn)的問題進行分析,并提出質(zhì)量管理要點,以確保工程質(zhì)量。

        1 可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題

        一般來講,大體積混凝土結(jié)構(gòu)在澆筑后水泥的水化熱量大,水化熱聚積在混凝土內(nèi)部不易散發(fā),澆筑初期混凝土內(nèi)部溫度顯著升高,而表面散熱較快,這樣就形成較大的內(nèi)外溫差,混凝土內(nèi)部產(chǎn)生壓應(yīng)力,混凝土表面產(chǎn)生拉應(yīng)力,如溫差過大則易于在混凝土表面產(chǎn)生裂縫。

        在澆筑混凝土的后期,當混凝土內(nèi)部逐漸散熱冷卻產(chǎn)生收縮時,由于受到基底或已澆筑混凝土的約束,接觸處將產(chǎn)生很大的內(nèi)應(yīng)力,在混凝土正截面形成拉應(yīng)力,當拉應(yīng)力超過混凝土當時齡期的極限抗拉強度時,便會產(chǎn)生裂縫,甚至貫穿整個混凝土斷面,形成貫通裂縫,由此帶來嚴重的危害。

        2 混凝土原材料控制

        穿黃工程混凝土由經(jīng)招標確定的混凝土供應(yīng)商統(tǒng)一供料,夏季施工水泥盡量選用單位發(fā)熱量較低的水泥品種;盡可能選擇I級粉煤灰,以更好地起到潤滑作用,改善混凝土流動性、粘聚性、保水性;嚴格控制骨料的含泥量,細骨料的細度模數(shù)和粗骨料的針片狀顆粒含量。另外,所有進場材料必須有合格證、檢驗報告,并經(jīng)監(jiān)理工程師見證取樣送國家認可的權(quán)威檢測單位復(fù)檢合格后方可進入現(xiàn)場進行使用,杜絕不合格產(chǎn)品進入施工現(xiàn)場,從源頭控制工程質(zhì)量。

        3 混凝土配合比設(shè)計

        在混凝土配合比設(shè)計中,不同原材料的各種技術(shù)指標相互制約,同時須與溫度控制要求進行平衡和優(yōu)化,進行混凝土配合比試驗,確定合適配合比。降低單位水泥用量是減少混凝土水化熱溫度最直接最有效的措施,通過實驗選用高效減水劑、引氣劑,優(yōu)化混凝土配合比?;炷僚浜媳纫捎匈Y質(zhì)的單位提供,并報請監(jiān)理方同意后方可投入使用。

        4 模板制安管理

        4.1 模板工藝

        本工程混凝土管徑大,質(zhì)量要求高,施工難度大,澆筑方量大,工期緊,采用合適的模板至關(guān)重要。根據(jù)本工程特點,經(jīng)研究采用定型全鋼模板、管身混凝土襯砌模板臺車和普通鋼模板組合的方式。管座混凝土反弧段模板采用底拱針梁式鋼模臺車,側(cè)模采用平面鋼模板;混凝土管身內(nèi)模采用具有整體移動功能的管身混凝土襯砌模板臺車,外模由定型弧面鋼模板和普通平面鋼模板組成。

        4.2 模板制安現(xiàn)場管理

        (1)模板安裝前,應(yīng)先把模板清理干凈,檢查幾何尺寸是否準確,并均勻刷好脫模劑,嚴格按照施工圖紙進行測量放樣。安裝過程中,應(yīng)有足夠的臨時固定措施,防止模板變形和傾覆。

        (2)模板安裝后要進行測量檢查,重點檢查軸邊線、垂直度等,檢查偏差是否在允許范圍內(nèi)。

        (3)模板臺車安裝完畢后要進行調(diào)試,檢查臺車模板尺寸是否準確、是否運行可靠等,經(jīng)過驗收才能使用。在施工過程中,要定期進行檢查維修。

        (4)澆筑前,認真檢查復(fù)核模板位置、模板平整度和垂直度是否滿足要求、模板是否牢固以及接縫是否嚴密。

        5 混凝土施工要求

        5.1 合理分層

        為防止混凝土出現(xiàn)溫度裂縫,保證混凝土質(zhì)量,經(jīng)研究對混凝土管(涵)進行合理化、科學(xué)化的分段分層澆筑。每10 m為一節(jié),每節(jié)分墊層、底板(下部)、上部三部分分層澆筑。這樣,可以減少每次澆筑長度的蓄熱量,防止水化熱的積聚,減少溫度應(yīng)力。

        5.2 運輸

        混凝土主要采用9 m3混凝土攪拌運輸車運輸,運送到施工現(xiàn)場,由混凝土傳送帶輸送到倉外漏斗處,由漏斗落入串筒內(nèi),通過串筒達到倉面處,串筒隨著混凝土澆筑面的升高而解掉并提到倉外。

        5.3 澆筑

        (1)混凝土運送到施工現(xiàn)場,要檢查其坍落度,所測坍落度應(yīng)符合設(shè)計和施工要求。

        (2)混凝土運送到施工現(xiàn)場,最高溫度不宜超過30℃,最低不宜低于5℃。

        (3)混凝土澆筑要均衡上升、對稱澆筑,保證澆筑倉面基本為水平。

        (4)混凝土振搗應(yīng)不漏振、不過振,要確?;炷撩軐?,排出混凝土中氣泡。

        (5)混凝土澆筑應(yīng)控制混凝土的均勻性和密實性。在澆筑過程中,如混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象,應(yīng)及時處理。

        5.4 混凝土溫度控制和保養(yǎng)

        (1)夏季施工:夏季澆筑混凝土應(yīng)當采取降溫措施,在新澆混凝土的表面應(yīng)防止烈日暴曬,予以必要的有效保護。澆筑間歇期間與拆模以后應(yīng)當不間斷地進行養(yǎng)護,及時灑水,經(jīng)常保持混凝土表面濕潤,防止因干縮而發(fā)生裂縫。

        (2)冬季施工:寒冷季節(jié)對混凝土應(yīng)當采取有效的防凍措施,在新澆筑混凝土表面進行保護,防止氣溫驟降、寒冷氣流沖擊混凝土,防止產(chǎn)生溫度裂縫。

        (3)加強測溫和溫度控制:監(jiān)理及施工管理人員應(yīng)加強測溫,隨時掌握當?shù)貧鉁丶盎炷帘砻鏈囟?,以便及時調(diào)整保溫及養(yǎng)護措施,使混凝土內(nèi)外溫差不至過大,以有效控制裂縫的出現(xiàn)。

        6 工程檢測

        6.1 工程檢測重要性

        混凝土工程質(zhì)量的好壞,除外觀上的蜂窩、麻面缺陷外,主要是混凝土強度能否達到要求,當混凝土強度達不到工程要求時必須拆毀重作。而確定混凝土強度常是在混凝土澆筑后28 d得出結(jié)論。在這段時期,還可能澆筑出大量劣質(zhì)混凝土,這樣一來拆毀的工程量將很大。所以,必須加強工程檢測,隨時監(jiān)控混凝土的配制、攪拌、澆筑和養(yǎng)護等過程,注意預(yù)防質(zhì)量缺陷的發(fā)生或盡早地發(fā)現(xiàn)施工中可能出現(xiàn)的缺陷,以便及時采取補救措施。

        6.2 工程檢測重點

        (1)按時檢查配制的混凝土材料是否符合規(guī)范規(guī)定的要求,檢查施工中混凝土的成份是否符合設(shè)計要求的配合比。

        (2)按時做混凝土坍落度實驗,坍落度是最簡易、最快速判別混凝土質(zhì)量的指標,坍落度過大、過小將會產(chǎn)生振搗不實,出現(xiàn)蜂窩、孔洞、發(fā)生離析、分層等問題。

        (3)按技術(shù)規(guī)范的要求做混凝土強度試驗,試塊制作組數(shù)應(yīng)符合規(guī)范要求,試塊制作應(yīng)規(guī)范,試塊抽取應(yīng)有代表性,應(yīng)能反映不同時間段及不同部位混凝土強度。

        7 結(jié)語

        南水北調(diào)東線穿黃工程開工建設(shè)兩年多來,進展比較順利。參建各方緊抓質(zhì)量管理要點,強化質(zhì)量控制,嚴把工程質(zhì)量關(guān),混凝土工程沒有發(fā)生一起工程質(zhì)量事故,確保了工程質(zhì)量。

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