談港口史的編撰方法及現(xiàn)實(shí)意義

Discussion on editing methods and practical significance of ports history

整理多年秦皇島港史寫作研究的經(jīng)驗(yàn)，提煉出港口史編撰研究的方法和現(xiàn)實(shí)意義，為業(yè)界提供參考。

Having many years experience in writing and researching history of Qinhuangdao port, the author summarized the editing methods and practical signifcance of ports history.

港口史書的編撰建設(shè)了一支編史隊(duì)伍，涌現(xiàn)了一批骨干力量。一批名不見(jiàn)經(jīng)傳的業(yè)余編史人員埋頭苦干于一項(xiàng)前人所沒(méi)有做過(guò)的宏偉事業(yè)，寫出數(shù)十本港口史專著，在一條充滿荊棘與坎坷的羊腸小道上，全力攀登光輝的巒峰，其篳路藍(lán)縷，功不可沒(méi)。不過(guò)，大多數(shù)港口界的編撰人員在治史之道上，較之“科班出身”的治史專業(yè)人才尚有一定的差距。我們這些后來(lái)者就更要迎頭趕上。因此，迫切需要通過(guò)開展港史編撰方法及現(xiàn)實(shí)意義的研討，從自己與他人的編著得失中有效地提高編史人員的工作能力與學(xué)術(shù)水平。

姚風(fēng)霞

中國(guó)航海史研究專業(yè)委員會(huì)委員，河北港口集團(tuán)辦公室史志編研科科長(zhǎng)，編輯。

一、港口史的編撰方法

1.港史編撰的簡(jiǎn)約回顧

港口史書的編撰發(fā)軔于1979年12月，全面展開于1982年5月。在30年間出版的水運(yùn)史書約100本，其中港口史近40本，1600萬(wàn)字。內(nèi)容包括中國(guó)一些主要港口的歷史、有關(guān)省份的港口以及某些重要港口企業(yè)的歷史，實(shí)已匯成泱泱文庫(kù)，留下一項(xiàng)重要的文化遺產(chǎn)。

今天，我們回顧過(guò)去，許多老同志為編撰港口史工作殫精竭慮，傾注了心血，作出了貢獻(xiàn)。而今他們大都走了，但取得的豐碩成果對(duì)他們是一種告慰，我們這些后繼者對(duì)他們懷有一種深切的思念和感激之情。長(zhǎng)江后浪推前浪，隨著港口交通事業(yè)的發(fā)展，港口史書的編撰要更好地進(jìn)行下去。我們不但要繼承原有編史的指導(dǎo)原則，還要在編撰方法等方面有所延伸、創(chuàng)新和發(fā)展。

2.編撰方法的繼承與創(chuàng)新

編史30年后的今天，其編撰方法需要繼承，更需要?jiǎng)?chuàng)新。因?yàn)?，?chuàng)新是一個(gè)民族進(jìn)步的靈魂，是國(guó)家興旺發(fā)達(dá)的不竭動(dòng)力。編撰方法主要就史體、資料、觀點(diǎn)、文字等進(jìn)行探討和論述，并就編撰技術(shù)予以闡發(fā)。

一是史體要適宜。史體，是指史書采用體裁。就已出版的港史看，基本上采用編年章節(jié)體裁，即豎排橫寫，“以時(shí)為經(jīng)，以事為緯，篇章分期，節(jié)目分事”。我們編撰的《秦皇島港史》古、近、現(xiàn)代分冊(cè)就是采用這種體裁。新一輪的史書編撰，原則上也應(yīng)采取這個(gè)體裁。從概念上來(lái)說(shuō)，體裁與體例是既有聯(lián)系又有區(qū)別的。體裁是史書的表現(xiàn)樣式，體例則指史書內(nèi)容具體表述中的有關(guān)規(guī)定和格式，其實(shí)質(zhì)就是具體落實(shí)某種體裁時(shí)，在全書的布局與結(jié)構(gòu)上的一種具體的規(guī)范與安排。

二是資料慎應(yīng)用。包括資料的搜集、整理與運(yùn)用。資料是編撰史書的基礎(chǔ)，也是組成史書的血肉。我們首先到圖書館和檔案館搜集史料，或到現(xiàn)場(chǎng)搜集實(shí)物和口述史料，隨后制定史料卡片，儲(chǔ)存在電腦中；同時(shí)，我們還將舊秦皇島港遺留的4000卷外文檔案進(jìn)行搶救和整理，挑選了許多資料。最后是史料篩選，經(jīng)過(guò)審慎的核實(shí)與考證，去偽存真，去粗取精，打印成冊(cè)，為《秦皇島港口史料匯輯》近代部分（100萬(wàn)字）。這是搜集整理史料的成型產(chǎn)品。

三是觀點(diǎn)要正確。史書不僅要有記述，而且要有論述。史書中所論述或蘊(yùn)含的觀點(diǎn)如何，是編撰成敗的關(guān)鍵。觀點(diǎn)的論述必須明確清楚和符合科學(xué)。一是實(shí)事求是，看作者能否堅(jiān)持真理，尊重科學(xué)，“不唯上，不唯書，只唯實(shí)”。二是用歷史辯證法引出結(jié)論，即看作者是否把問(wèn)題提到一定的歷史范圍內(nèi)辯證分析，說(shuō)明自己的觀點(diǎn)。觀點(diǎn)論述還必須新穎獨(dú)到，富于創(chuàng)新，敢于對(duì)某些已有定論或眾說(shuō)紛紜的問(wèn)題提出自己的見(jiàn)解，推動(dòng)編撰與研究工作的深化。特別是現(xiàn)代人寫現(xiàn)代史，更要有一種對(duì)歷史、事業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度，公正地、實(shí)事求是地評(píng)價(jià)本部門、本企業(yè)的人和事。

四是文字重表述。即重視文字對(duì)史書內(nèi)容的表述。港史是史學(xué)著作，要有一定的深度，一定的分量，一定的水平。史書是寫給別人看的，不是藏之名山，而是傳之其人的。因此，在編撰時(shí)需對(duì)其在文字表達(dá)方面的能力與水平下一番工夫。港史對(duì)古籍文獻(xiàn)的直接引述不宜過(guò)多，較文藝作品、科普讀物等均有所不同。它既不能虛構(gòu)夸張，也無(wú)須情景交融；既不能晦澀難懂，也無(wú)須艷麗花俏。另一方面，也不能將史書寫成史話，因此，我們?cè)诰幾凼烦醺鍟r(shí)，將那些帶有故事的情節(jié)全部移入史話之中。

編撰方法的創(chuàng)新主要有編撰技術(shù)的創(chuàng)新。先前那種“爬格子”的編撰方式早已過(guò)時(shí)了。早在1993年史志部門就配置了電腦，從編撰《秦皇島港口近代史圖志》始，到《秦皇島港口志》，再到《秦皇島港百年建設(shè)史》等20多本史志書籍均是電腦完成的。時(shí)到今日，在編撰《秦皇島港口志（續(xù)）》、《秦皇島港口年鑒》及《秦皇島港圖錄》時(shí)，更是開發(fā)出電腦的功能，從局域網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)上可直接下載有關(guān)文件、資料，大大加快與提高了編撰速度和質(zhì)量，這不能不說(shuō)是編撰技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)果。

總之，只要我們從上述的體例、資料、觀點(diǎn)、文字等方面對(duì)史書加以編撰，再插上創(chuàng)新的翅膀，那么編出一部上可慰前人、后可鑒來(lái)者的史書就不難了。

二、港口史的現(xiàn)實(shí)意義

1.秦皇島港的史志編研成果

1985年11月出版的《秦皇島港史》（古、近代部分）是海港史中成書的第一本。隨后，1987年12月出版了《秦皇島港史》（現(xiàn)代部分）。1993年4月又出版了《秦皇島港史》（修訂本）。至此，秦皇島港成為全國(guó)第一個(gè)出齊古、近、現(xiàn)三部分和修訂本史書的港口?！肚鼗蕧u港史》（古、近代部分）和《秦皇島港史》（現(xiàn)代部分）獲得1987年度秦皇島市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、1988年中國(guó)航海學(xué)會(huì)航海史研究會(huì)撰寫一等獎(jiǎng)、1989年首屆全國(guó)科技史優(yōu)秀圖書二等獎(jiǎng)?！肚鼗蕧u港史》（修訂本）獲秦皇島市科學(xué)聯(lián)合會(huì)1993年度專著一等獎(jiǎng)、河北省第四屆社會(huì)科學(xué)優(yōu)秀成果獎(jiǎng)。

1997年初出版的80余萬(wàn)字的《秦皇島港口志》，填補(bǔ)了中國(guó)水運(yùn)志書的空白，被確定為開港百年的慶典用書，并獲得河北省地方志優(yōu)秀成果一等獎(jiǎng)。根據(jù)研究會(huì)關(guān)于編寫港口史話的建議，秦皇島港于1998年5月百年港慶之前出版了《秦皇島港口史話》等，獲得河北省“五個(gè)一”優(yōu)秀工程提名獎(jiǎng)。由中國(guó)航海史研究會(huì)副主任委員、秦皇島港黨委副書記汪秉康作序的《大清自開港》電視劇本，于1999年9月編纂成冊(cè)（待拍），2002年8月該劇本獲國(guó)家文化部晉察冀文藝研究會(huì)優(yōu)秀電視劇本獎(jiǎng)。

我們于1997年完成了第一輪修志工作，第二輪修志（續(xù)志）也已經(jīng)完書，即將出版。已經(jīng)出版5本港口年鑒和1本港口百年紀(jì)事，有2本港口年鑒也即將出版。至此，已出版各項(xiàng)史志書籍近40本，總計(jì)1100萬(wàn)字。連續(xù)多年被河北省地方志編纂委員會(huì)評(píng)為長(zhǎng)短線互補(bǔ)獎(jiǎng)和修志先進(jìn)單位，多人被評(píng)為省市修志先進(jìn)工作者，還是全國(guó)修志工作會(huì)議唯一應(yīng)邀的企業(yè)代表。

2.史志成果服務(wù)于現(xiàn)實(shí)

港口史不論是古代史、近代史還是現(xiàn)代史，其所述之事均是“俱往矣”的“古”事。然“以古為鑒，可知興替”，正如中國(guó)航海學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)彭德清在中國(guó)海港史第一次編寫工作會(huì)議所言：“我們編寫中國(guó)海港史，其目的不僅在于系統(tǒng)整理研究歷史資料，更重要的是從研究整個(gè)歷史的產(chǎn)生、發(fā)展、變化的過(guò)程，總結(jié)歷史經(jīng)驗(yàn)，繼承和發(fā)揚(yáng)中華民族的寶貴遺產(chǎn)，提高民族自尊心，教育人民和后代，這對(duì)振興中華航運(yùn)事業(yè)，促進(jìn)航運(yùn)事業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，都具有重要的作用和深遠(yuǎn)的意義。”這套港史確實(shí)在為中國(guó)現(xiàn)代化港口事業(yè)服務(wù)方面起到了“古為今用”的效果。

從認(rèn)識(shí)論角度考察，編撰方法與現(xiàn)實(shí)意義均是整個(gè)認(rèn)識(shí)運(yùn)動(dòng)中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。如果說(shuō)，編寫方法是一種訴諸文字的對(duì)歷史或現(xiàn)實(shí)認(rèn)識(shí)活動(dòng)的話，那么，現(xiàn)實(shí)意義就是對(duì)這種認(rèn)識(shí)活動(dòng)的再認(rèn)識(shí)。也可以說(shuō)，現(xiàn)實(shí)意義是對(duì)編撰方法的一種認(rèn)識(shí)上的反思或深化。我認(rèn)為，港口史的現(xiàn)實(shí)意義就是為現(xiàn)實(shí)服務(wù)，主要有兩方面：一是港史的本身意義，二是港史的引申意義。

港口史的本身意義，又稱直接意義?！肚鼗蕧u港史》徹底澄清了秦皇島港的開埠時(shí)間和口岸性質(zhì)。在編撰港史之前，秦皇島港無(wú)論在外國(guó)書籍中，還是在中國(guó)典故里，均被稱為是1900年由英國(guó)人開埠的。經(jīng)我們搜集到的確鑿史料考證，秦皇島港是清朝政府于光緒二十四年三月初五（1898年3月26日），經(jīng)總理各國(guó)事務(wù)衙門片奏，奉光緒皇帝原朱批定議后，繼上總理衙門欽遵咨行，并札飭總稅務(wù)司妥籌辦理在案，宣布為“自開通商口岸”的。這成為當(dāng)時(shí)中外人士矚目和關(guān)注的大事。港史的這一論斷不但還秦皇島港開埠的本來(lái)面貌，而且重啟秦皇島港歷史新的一頁(yè)，并將其載入中國(guó)近代史冊(cè)。

1988年，當(dāng)秦皇島港開埠90周年之際，我港史志編研部門考證和建議的港慶活動(dòng)拉開了序幕，成為直接為現(xiàn)實(shí)服務(wù)的重頭戲。尤其是在1998年百年港慶期間，以史志編研部門為總策劃的大型港史展覽曾吸引了大批局內(nèi)外人員前來(lái)參觀。交通部和秦皇島市委強(qiáng)調(diào)要把展覽館辦成一個(gè)“愛(ài)國(guó)主義教育的基地”。我們利用參觀展覽之機(jī)，將自編的十幾種史志成果放置出口，請(qǐng)參觀者自由選擇。這種企業(yè)文化“自助餐”形式效果明顯，那些意猶未盡的參觀者爭(zhēng)相選閱，悉數(shù)裝走，場(chǎng)面感人。全國(guó)海員總工會(huì)負(fù)責(zé)人激動(dòng)地說(shuō)：“這些資料史籍是我來(lái)參加百年慶典最大的收獲?！庇捎谡孀?shí)干，我們?yōu)楦坜k了事，增了光，得到了港口領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持。

按照中國(guó)航海史研究會(huì)編撰《中國(guó)沿海港口叢書》的部署，我們集中精力編撰了《秦皇島港》分冊(cè)。該書為中英文對(duì)照，主要對(duì)近年港口現(xiàn)狀進(jìn)行介紹，是中外航運(yùn)界人士到港商務(wù)洽談和投資的服務(wù)指南。進(jìn)入21世紀(jì)后，面對(duì)激烈的國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸市場(chǎng)，根據(jù)本港的安排和部署，編撰了《秦皇島港業(yè)務(wù)指南》宣傳冊(cè)和《跨入21世紀(jì)——秦皇島港》大型郵品畫冊(cè)。港慶105周年之際，我們又編撰了大型畫冊(cè)《秦皇島港圖錄》，從整體上對(duì)外宣傳了秦皇島港，介紹了港口的功能和業(yè)務(wù)知識(shí)，提高了港口的知名度，也加大了為現(xiàn)實(shí)服務(wù)的力度。

港口史的引申意義，又稱間接意義。在編撰港史的過(guò)程中練就了一大批精干、文筆好、學(xué)識(shí)強(qiáng)的編撰人員。正如唐朝文學(xué)家鄭惟忠所說(shuō)：“自古以來(lái)，文士易得，良史難求?！绷际沸枰小笆返?、史才、史識(shí)”。就是說(shuō)，要品德良、文筆好、知識(shí)廣，其中最重要的就是“史德”。史德包括多方面，但最主要的是甘于寂寞、潛身鉆研、勤奮嚴(yán)謹(jǐn)，而不是滿足現(xiàn)狀、故步自封、急功浮躁。對(duì)此，中國(guó)航海史研究會(huì)原主委、交通出版社老社長(zhǎng)魏?jiǎn)⒂钕壬汀笆返隆卑l(fā)表過(guò)專題講座，叮囑史學(xué)人員要有勤奮、堅(jiān)韌、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)，戒驕戒躁，甘于坐冷板凳?？上驳氖?，這種史德已在港史界蔚然成風(fēng)，并從留在編史崗位上的老同志身上得以傳承下來(lái)并發(fā)揚(yáng)光大，實(shí)為彌足珍貴。這正是港史所帶來(lái)的重要?dú)v史作用之一，因此，我們將之視做現(xiàn)實(shí)意義是自不待言的。

同時(shí)，港口史充分發(fā)揮了“存史、資治、教化”的三大功能。首先是存史，就是將人類社會(huì)發(fā)展具體過(guò)程及其規(guī)律性用史書的形式記述和保存下來(lái)。它是一項(xiàng)為民族進(jìn)行文化積累、知識(shí)儲(chǔ)備的重要工作。新中國(guó)成立60年以來(lái)，特別是改革30年，港口發(fā)展更為迅猛。我們將這些發(fā)展歷史行之于文、載之于史，是留給后人一筆寶貴的財(cái)富。其次，史學(xué)是一門資治、致用的學(xué)科。歷史是過(guò)去的現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)實(shí)是往后的歷史。我們已出版的港口史書和將要編撰的港史都是史論結(jié)合，有史有論，既記述歷史，又總結(jié)歷史，“多識(shí)前古，貽鑒將來(lái)”。從歷史中吸取有益的啟迪，更好地為今后港口交通事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展服務(wù)。第三是教化的功能。歷史書從來(lái)就有著教化后人的功能。中國(guó)要學(xué)習(xí)中國(guó)的歷史，從中得到知識(shí)和啟迪；港口交通從業(yè)人員要學(xué)習(xí)中國(guó)港口史，同樣有著教化和啟迪的作用，從而使職工受到愛(ài)國(guó)、愛(ài)港、敬業(yè)的教育，提高職工的凝聚力、向心力、進(jìn)取心，促進(jìn)港口事業(yè)的發(fā)展。

總之，我們編研港口歷史，是要把歷史與現(xiàn)實(shí)聯(lián)系起來(lái)，承前為了啟后，繼往為了開來(lái)，為創(chuàng)造新的歷史提供借鑒，為民族的文化積累財(cái)富，為增強(qiáng)國(guó)家的軟實(shí)力添磚加瓦，有著重要的社會(huì)價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。

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