徐宏雄 中交集團第一公路局總承包公司 100088

瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

徐宏雄 中交集團第一公路局總承包公司 100088

主要介紹瀝青混凝土路面面層施工的各個工序和環(huán)節(jié)，并提出提高瀝青混凝土路面工程的控制措施和方法。

瀝青混凝土；路面；施工；質(zhì)量；控制

瀝青混凝土路面是我國高等公路路面設(shè)計的主要類型，具有高溫抗車轍、低溫抗開裂、耐疲勞、抗老化、水穩(wěn)定性好等特點。隨著我國公路事業(yè)的高速發(fā)展，對道路的行車舒適等也提出了越來越高的要求，從而要求不斷提高瀝青路面的工程質(zhì)量，要提高工程施工質(zhì)量，就必須從瀝青路面基層的處理、原材料控制、瀝青混合料設(shè)計的拌和、攤鋪、碾壓以及接縫的處理等綜合因素進行有效地控制，才能達到施工前期的質(zhì)量控制。

一、施工前期路面設(shè)計質(zhì)量控制

（一）結(jié)構(gòu)設(shè)計。瀝青基層結(jié)構(gòu)選用不當，混合料類型不合理。根據(jù)瀝青路面設(shè)計規(guī)范，瀝青基層除應(yīng)滿足車輛的使用要求外，還應(yīng)滿足雨水不滲等要求，宜選用粒徑較小，空隙也小的級配混合料，盡量采用小粒徑瀝青砼，以提高瀝青路面基層的防滲性。對于選用中粗粒砼或開級配或半開級配瀝青碎石的瀝青路面，必須在瀝青基層下設(shè)下封層，防止雨水滲入。

（二）路面厚度設(shè)計問題。由此得知設(shè)計路面實際承受的數(shù)量遠遠大于作為其設(shè)計依據(jù)的設(shè)計年限內(nèi)的累計當量軸次。即現(xiàn)階段新建路面早期破壞情況較多的癥結(jié)之一所在——公路在短期內(nèi)（如直-2年）已達到設(shè)計年限內(nèi)的累計當量軸次。

（三）油路補強段的路面厚度考慮不足。路的狀況（特別是強度沉指標）確定利用舊路的方案及補強厚度。但設(shè)計單位沒有認真細致的調(diào)查，大致給出一個補強厚度及路段補強后彎沉值大于設(shè)計值，造成新路強度不足，早期破壞嚴重。

（四）巖石路段石質(zhì)類型確定有誤。在路基設(shè)計中，由于沒有足夠的地質(zhì)鉆探資料，僅靠地表情況判斷石質(zhì)類型，容易出錯。我市有條公路，原設(shè)計為石方路段，僅用15cm水穩(wěn)砂礫做整平層，未設(shè)置半剛性基層。實際開挖后，路基為泥質(zhì)頁巖及風化巖，施工單位按照圖紙施工后，由于雨水滲入，導致泥質(zhì)頁巖及風化巖軟化，瀝青路面結(jié)構(gòu)強度不足，出現(xiàn)大面積風裂。

二、路面施工階段質(zhì)量控制

（一）基層的處理

路面的平整度對瀝青混凝土面層有很大的影響，對出現(xiàn)的問題進行認真仔細的處理。

（1）將路面基層的浮土、浮灰、浮沙清除干凈。

（2）如發(fā)現(xiàn)基層有松散、坑槽等穩(wěn)定性差、強度低的損害時，應(yīng)對基層及時進行處理，否則會產(chǎn)生不均勻沉降，影響路面平整度，甚至產(chǎn)生瀝青路面早期破壞。

（3）基層表面平整度較差時，在路面施工以前應(yīng)用瀝青混合料進行補平。

（二）原材料的控制

瀝青混凝土混合料所用的石油瀝青、粗集料、細集料、填料都應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》要求，同時采石場振動篩篩網(wǎng)的規(guī)格應(yīng)與瀝青混凝土拌和機的振動篩篩網(wǎng)的規(guī)格一致，這樣才能在拌料過程中使原材料更好的接近級配要求，同時也避免淤料情況的發(fā)生，從而提高拌和機的產(chǎn)量。

（三）瀝青混合料的拌和質(zhì)量控制

（1）對瀝青混凝土拌和機進行調(diào)試和維修保養(yǎng)，使瀝青混凝土拌和機始終處于良好狀態(tài)。

（2）調(diào)整熱料倉的比例，確保熱料倉的比例符合規(guī)范級配要求。

（3）控制瀝青用量，使瀝青用量符合技術(shù)規(guī)范要求。

（4）保證拌和時間，瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為準，所拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致。

（5）控制拌和溫度，防止瀝青與礦料加熱溫度過高，影響瀝青與集料的粘結(jié)力。

（四）瀝青混合料的攤鋪質(zhì)量控制

（1）通過試驗路段的施工確定松鋪系數(shù)，按鋪系數(shù)確定攤鋪厚度，并準備一個與松鋪厚度等厚的長條木板墊于熨平板下，作為攤鋪機起步用。

（2）攤鋪前熨平板要進行充分地預熱，一般預熱30min以上，并用新運到的溫度損失最小的3車料先行攤鋪，以避免熨平板粘料，拉裂攤鋪表面使攤鋪層產(chǎn)生堆移松散，影響平整度。

（3）根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定攤鋪速度，使瀝青混合料緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，以提高平整度。

（4）在攤鋪過程中應(yīng)盡量避免停機，如遇特殊情況必須停機時，停頓時間超過30min或混合料溫度低于100℃時，要按照冷接縫的方法重新接縫。

（5）在攤鋪過程中，運料車應(yīng)在攤鋪機前10～30cm處停住，并掛空擋，依靠攤鋪機的推動緩慢前進，嚴禁運料車撞擊攤鋪機。

（五）瀝青混合料的碾壓

（1）瀝青混合料的初壓、復壓、終壓、必須在試驗確定的溫度以前完成。

（2）壓路機的碾壓作業(yè)長度應(yīng)與攤鋪機的攤鋪速度和平衡，隨攤鋪機向前推進，壓路機折回處不在同一斷面上，而是呈階梯形。

（3）壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)動，調(diào)頭或停車等候。

（4）壓路機碾壓時，驅(qū)動輪在前，從動輪在后。

（5）壓路機后退時，沿前進碾壓的軌跡行駛。

（6）當天碾壓完但尚未冷卻的瀝青混凝土面層上嚴禁停放一切施工設(shè)備，以免產(chǎn)生形變，影響平整度。

（7）壓實成型的瀝青混凝土必須完全冷卻后才能開放交通，如需提前開放則應(yīng)灑水冷卻后方可開放交通。

三、接縫的處理的質(zhì)量控制

（一）橫向接縫處理工藝

（1）切縫：用3m直尺檢查前段攤鋪層的平整度，在符合規(guī)定處畫線，用切縫機切割下不符合規(guī)定的瀝青混合料，切割斷面應(yīng)保持平整垂直，并在縫邊抹乳化瀝青。

（2）攤鋪機就位：攤鋪機在切好的施工縫上就位，調(diào)整預留高度、橫坡和初始工作角度，同時熨平板加熱到100℃以上。

（3）攤鋪機起步：將新運來的瀝青混合料倒入受料斗中，開啟刮板輸送帶、螺旋分配器，使瀝青混合料充滿螺旋分配器，暫停10～15min，使接縫和熨平板進一步預熱后開始攤鋪。

（4）接縫處理：用人工檢出熱料中的粗骨料，并用瀝青細料添補，使接縫處的細料均勻，并使松鋪系數(shù)符合要求。

（5）接縫處理的碾壓：首先對接縫進行橫向碾壓，碾壓的目的是使新鋪的瀝青面層和先前鋪的瀝青面層厚度一樣，碾壓時將壓路機駛?cè)胍褖簩嵉幕旌狭蠈由希簧烊胄落伱鎸訉挾燃s15～20cm，然后每壓一遍向新鋪層移動20cm，直至伸入輪寬的2/3為止。橫向碾壓后進行正常的縱向碾壓。

（二）縱向接縫處理工藝

（1）由于工程為半幅施工，所以必須處理冷接縫，以提高平整度。

（2）切縫，用切縫機將已鋪完的瀝青混凝土面層邊緣切掉10～15cm，然后每壓一遍伸進20cm，直至伸入輪寬的1/2為止，并將接縫碾壓密實。

四、施工管理

（1）提高全體員工質(zhì)量意識，建立健全質(zhì)量保證體系。

（2）加強前后場的聯(lián)系，及時解決工程中出現(xiàn)的突然情況。

（3）實行細化工序管理，安排專人負責。

（4）加強試驗檢測力度，并及時反饋試驗結(jié)果，出現(xiàn)問題及時進行調(diào)整和解決。

10.3969/j.issn.1001-8972.2010.14.024