黃 宏，李遠進，王永全

（廈門煙草工業(yè)有限責任公司，福建 廈門 361024）

廈門煙草工業(yè)有限責任公司于2006年啟動“金橋”卷煙技術(shù)改造項目。項目聯(lián)合工房設(shè)計采用32臺套組合式工藝用中央空調(diào)。降低空調(diào)系統(tǒng)運行能耗是空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能改造的重要內(nèi)容。

一、采用不銹鋼纖維自清潔方式的高中效過濾段

卷煙生產(chǎn)過程中，許多工藝環(huán)節(jié)會產(chǎn)生大量超細煙絲塵粒，車間空氣含塵濃度一般在3～5mg/m3左右。這些煙絲塵粒很容易通過回風吸入空調(diào)系統(tǒng)中。

目前卷煙廠常采用初中效過濾器和高效濾筒過濾器兩種空氣過濾器。其中高效濾筒過濾器常配置壓縮空氣脈沖反吹清灰裝置，以達到自動清灰目的?？照{(diào)系統(tǒng)采用自清潔濾筒過濾器時，由于空調(diào)風向與壓縮空氣反吹清灰逆向，吹落的灰塵易被二次揚起。據(jù)多年的運行實踐，濾筒過濾器使用不到1年，濾筒表面上的灰塵就難以自動反吹下來，達不到預(yù)期的反吹效果，其阻力損失可能上升到500～800Pa。將濾筒拆下來清洗或更換，會造成維護工人勞動強度增大和維護成本增加。

“金橋”項目工藝用中央空調(diào)采用一種適合卷煙廠空調(diào)系統(tǒng)的不銹鋼板式空氣過濾器。該過濾器采用不銹鋼纖維氈作為過濾材料，配置高壓水自動清洗裝置，可實現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)運行過程中的在線清洗功能。多層不銹鋼纖維氈由不同孔徑層形成孔梯度，可控制得到極高的過濾精度和更大的容塵量。該過濾材料具有三維網(wǎng)狀、多孔結(jié)構(gòu)、孔隙率高、表面積大、孔徑分布均勻等特點。由此過濾材料制作的空氣過濾器具有容塵量大、過濾效率高、阻力損失小且上升慢等優(yōu)點。?

二、增設(shè)風量檢測及控制裝置

“金橋”項目工藝用中央空調(diào)在送風、新風、回風管道上增設(shè)風量計，用于監(jiān)測送風量、新風量和回風量。通過風量計的實時風量測量，空調(diào)自控可準確實現(xiàn)車間熱負荷計算、風機的變頻節(jié)能控制、最小新風量控制，以及新、排、回風閥交連處零壓控制等。

三、增設(shè)送風口臺數(shù)控制裝置

空調(diào)系統(tǒng)變風量的風量下限設(shè)定在額定風量的80%左右，實際風量低于額定風量80%時，單個風口出風速度下降，造成車間空間內(nèi)溫濕度不均勻，達不到工藝要求。設(shè)計風量安全余量較大的空調(diào)系統(tǒng)，變風量的節(jié)能空間受到限制。

為此，對卷接包車間送風口進行臺數(shù)控制，即當空調(diào)送風量小于額定風量80%時，自動關(guān)閉車間部分旋流送風口，以保證其余旋流送風口的出風速度。采用送風口臺數(shù)控制方案后，空調(diào)變風量節(jié)能控制的風量調(diào)節(jié)范圍為65%～100%。

四、表冷器臺數(shù)控制

根據(jù)車間空調(diào)冷（熱）負荷及濕負荷特點，卷煙廠除卷接包車間、制絲車間夏季存在較大的冷負荷外，其他如儲絲高架庫、輔料庫、成品庫等并不存在較大的夏季冷負荷。夏季工況，這些車間的空調(diào)系統(tǒng)在表冷除濕后還需經(jīng)過再熱，才能把空氣處理到送風狀態(tài)點，浪費能源。

為此，空調(diào)系統(tǒng)一般采用二次回風方式進行節(jié)能調(diào)節(jié)，避免表冷除濕后發(fā)生再熱現(xiàn)象。但卷煙廠空調(diào)系統(tǒng)回風含塵濃度大，回風應(yīng)進行統(tǒng)一過濾后再進入換熱盤管。對此特殊情況，部分卷煙廠中央空調(diào)項目中采用表冷旁通風閥節(jié)能調(diào)節(jié)方案，即新風和回風混合，過濾后，一部分空氣經(jīng)過表冷器降溫和除濕處理，一部分空氣直接通過旁通風閥與經(jīng)過表冷器處理的空氣進行混合，兩部分空氣經(jīng)二次混合后進行送風。但此系統(tǒng)的旁通風閥難以準確實現(xiàn)空氣的二次混合到達送風狀態(tài)點。為解決表冷旁通風閥調(diào)節(jié)系統(tǒng)不足問題，“金橋”項目工藝用中央空調(diào)采用空調(diào)機組內(nèi)表冷器臺數(shù)節(jié)能調(diào)節(jié)，即每臺空調(diào)機組設(shè)兩臺電動表冷調(diào)節(jié)閥及兩套冷凍供回水支路，通過調(diào)節(jié)兩組表冷調(diào)節(jié)閥的相對開度，實現(xiàn)通過兩組表冷器空氣不同的降溫、除濕效果。兩組空氣經(jīng)表冷器不同程度的降溫、除濕處理后進行二次混合直接達到送風狀態(tài)點。

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