中國修船企業(yè) “斯佩克”第 32次會議于 4月 13日在秦皇島召開。修船技術(shù)學(xué)委會及各大修船企業(yè)14個單位 27名代表參加會議。會議由山船重工修船廠張磊副廠長和中海工業(yè)浦東公司林利斌副總主持,山船重工王長洲常務(wù)副總作了題為 “攻堅(jiān)克難、科學(xué)發(fā)展,努力實(shí)現(xiàn)山船新的騰飛”的主題報(bào)告。山船重工是中國船舶重工集團(tuán)公司所屬的國有大型一類企業(yè),擁有主尺度為 340 m×64 m×12.8 m、240 m×39 m×11.4 m、240m×28m×9.8m和440m×100m×12m的修船塢各 1座,碼頭 11個,總長 2 868.46 m,港作拖輪 4艘。擁有門機(jī)等加工中心,以及完備的現(xiàn)代化配套生產(chǎn)設(shè)備 3 000多臺套。山船重工一直大力發(fā)展修船及改裝領(lǐng)域,持續(xù)拓展改裝市場,保持著企業(yè)的高密度和大工程景象,船舶改裝水平躍入世界前列,在船舶市場樹立了 “山船品牌”。在大部分修船企業(yè)業(yè)績下滑的形勢下,2009年修船產(chǎn)值同比增加 5.6%。聽了山船重工攻堅(jiān)克難、科學(xué)創(chuàng)新,在金融危機(jī)中大踏步前進(jìn)的有益經(jīng)驗(yàn),給與會者很大啟迪。

會上,各大修船廠對今年一季度修船情況作了通報(bào),除個別船廠增益外,絕大部分廠修船產(chǎn)值比2009年同期下降,追其原因,主要是修船價格低下,材料、勞務(wù)和匯率變動,出現(xiàn)低附加值常規(guī)修理量比例增大,改裝和大工程量減少;修理油船、集裝箱船銳減和價格不升反降等困境,使修船難以保本。與會代表對修船形勢難以樂觀。會上研究了積極對策及減少金融危機(jī)帶來的不利影響。會議還對 “高風(fēng)險(xiǎn)船東”等議題作了研究。最后,修船技術(shù)學(xué)委會領(lǐng)導(dǎo)講了話,介紹了中國造船工程學(xué)會刊物刊登的李正建熱心學(xué)會工作的事跡,并強(qiáng)調(diào)要在金融危機(jī)繼續(xù)影響修船行業(yè)的情況下,SPCC成員應(yīng)進(jìn)一步團(tuán)結(jié)共進(jìn),通力協(xié)作,在困難中求發(fā)展。會議代表還考察了山船重工,對其發(fā)展宏偉前景給予很高評價,并深受鼓舞。會后發(fā)了會議紀(jì)要。