◎ 廣州市衡建工程檢測(cè)有限公司 朱秀清

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速持續(xù)發(fā)展，國(guó)內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益提速，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)生了日新月異的變化。當(dāng)前城市道路、公路交通基礎(chǔ)設(shè)施高等級(jí)化，交通高密度化，行車速度高速化等特點(diǎn)日趨顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)高速公路年均通車?yán)锍淘?000公里，我國(guó)去年新修通了4719公里的高速公路，到2009年底，中國(guó)高速公路的通車總里程達(dá)6.5萬(wàn)公里，成為繼美國(guó)之后高速公路第二長(zhǎng)的國(guó)家。

在交通快速發(fā)展的新形勢(shì)下，道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也不斷提高，道路施工質(zhì)量也提出了更高、更嚴(yán)格的要求。在所有道路設(shè)施中，瀝青混凝土路面占到90%以上的比例，提高瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)水平，提高施工質(zhì)量，成為當(dāng)前道路施工首要亟待解決的問題。

一、施工前階段

施工前階段工作包括工程設(shè)計(jì)方案的制定、路面面層結(jié)構(gòu)的選擇、材料的準(zhǔn)備、配合比的設(shè)計(jì)、施工隊(duì)伍的組織等多項(xiàng)工作，也是保障施工質(zhì)量的前提重要階段，應(yīng)高度重視。

1、注重瀝青混凝土路面面層結(jié)構(gòu)

根據(jù)以往的建設(shè)項(xiàng)目，瀝青混凝土路面面層總厚度有15～23cm不等，在面層結(jié)構(gòu)組合時(shí)應(yīng)考慮以下幾個(gè)因素：

(1)上面層不宜采用I型級(jí)配，否則影響其抗車轍和抗滑性能。

(2)為減少或延緩半剛性基層、底基層反射裂縫對(duì)瀝青路面的損害，延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命，總厚度不宜小于16cm。

(3)面層結(jié)構(gòu)中應(yīng)有一層 I 型級(jí)配，提高其防水抗?jié)B透能力。

(4)瀝青混凝土橋面鋪裝層。橋面鋪裝層直接承受行車荷載、梁體變形和環(huán)境因素的作用，建議其厚度設(shè)計(jì)為10cm為好，以往的項(xiàng)目多為 5cm。往往出現(xiàn)早期破壞，因?yàn)槟壳爸骶€橋多為預(yù)應(yīng)力橋梁，施工加預(yù)應(yīng)力后，跨中不可避免產(chǎn)生20～30mm甚至更大的反撓度，從而侵占橋面瀝青砼的厚度，影響了瀝青混凝土橋面鋪裝。國(guó)外大多采用10cm，平均分二層施工，則下層起了找平層的作用。當(dāng)然這也不是解決其過早損壞的根本方法，國(guó)內(nèi)外許多專家都在致力于這方面的研究。

2、嚴(yán)格配合比設(shè)計(jì)

瀝青混合料必須在對(duì)同類公路配合比設(shè)計(jì)和使用情況調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，充分借鑒成功經(jīng)驗(yàn)，選用符合要求的材料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。

在進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮瀝青混凝土路面在運(yùn)營(yíng)中必須具有的特性，例如：高(低)溫穩(wěn)定性、抗滑、防水、抗老化。而這些特性對(duì)配合比設(shè)計(jì)的要求往往是相互矛盾的，例如：抗滑和高溫穩(wěn)定性要求瀝青混凝土有較大的空隙率，而防水、抗老化則要求瀝青混凝土密實(shí)。所以只有抓住問題的主要矛盾，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、公路等?jí)及交通情況等來(lái)綜合考慮，用工程實(shí)際使用的材料按規(guī)范JT2GF40-2004所規(guī)定的方法，優(yōu)選礦料級(jí)配、確定最佳瀝青用量，從而得出最佳配合比。

3、注重試驗(yàn)段鋪筑

試驗(yàn)路段的長(zhǎng)度一般以200m左右為宜，最好選擇以平坡無(wú)其他干擾的地段，鋪筑試驗(yàn)段路面進(jìn)行生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。通過試驗(yàn)段不但要檢驗(yàn)生產(chǎn)配合比所確定的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，還要檢驗(yàn)路面的攤鋪厚度、平整度、壓實(shí)度等，并測(cè)定路面的松鋪系數(shù)，碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度的關(guān)系曲線以及某些新技術(shù)、新工藝的驗(yàn)證等。最后做試驗(yàn)路段試鋪總結(jié)，從而確定熱料的溫度、攤鋪速度、松鋪系數(shù)、碾壓溫度、碾壓遍數(shù)等，并作為開工報(bào)告的一部分。

4、嚴(yán)把工程原材料關(guān)

工程施工原材料是建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量保障的第一步也是基礎(chǔ)性物質(zhì)，把好原材料關(guān)顯得尤為重要。

(1)瀝青路面使用的各種材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后必須取樣進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，經(jīng)評(píng)定合格后方可使用；

(2)瀝青路面集料的選擇必須經(jīng)過認(rèn)真的料源調(diào)查，必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場(chǎng)生產(chǎn)或施工單位自行加工，其各項(xiàng)技術(shù)要求必須符合使用要求，杜絕不合格材料進(jìn)入料場(chǎng)；

(3)瀝青必須按有關(guān)規(guī)范作常規(guī)或三大指標(biāo)的檢驗(yàn)；

(4)不同料源，品種、規(guī)格的集料不得混雜堆放；

(5)料場(chǎng)必須經(jīng)過硬化處理，不得堆放在泥土地上，有條件的應(yīng)設(shè)置遮雨棚。

5、選擇高水平的施工隊(duì)伍

組織嚴(yán)密、管理水平高、施工技術(shù)好的施工隊(duì)伍是工程質(zhì)量的根本保證。

二、嚴(yán)控正式攤鋪階段的質(zhì)量

1、建立質(zhì)保體系

施工單位必須具有強(qiáng)有力的施工組織和質(zhì)量保證措施，使用先進(jìn)設(shè)備，提高管理水平，對(duì)工地進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，也是創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)工程的重要因素。

2、管理好攪拌站

(1)對(duì)各部件經(jīng)常檢查，盡量減少中途因攪拌站的故障而無(wú)法供料；

(2)生產(chǎn)配合比每天至少檢查一次，至少做一組馬歇爾試驗(yàn)；

(3)混合料出倉(cāng)溫度宜控制在160℃±5℃，過高以免燒焦，但每天施工開始階段宜采用溫度稍高的混合料；

(4)運(yùn)料車必須專車專用，以免污染車廂，運(yùn)輸車輛的數(shù)量應(yīng)以保證攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪不停機(jī)等料為準(zhǔn)，運(yùn)輸和等待卸料過程中必須用帆布覆蓋，確保熱料的溫度。

3、嚴(yán)格混合料的攤鋪

一臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不宜超過6 (雙車道)～7.5m(3 車道以上)，并且采用兩臺(tái)或更多臺(tái)數(shù)的攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10～20m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪。兩幅之間應(yīng)有30～60mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡，上下層的搭接位置宜錯(cuò)開200mm以上。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析，攤鋪速度宜慢不宜快，控制在2～3m/min的范圍內(nèi)，對(duì)改性瀝青混合料及SMA混合料宜在1m/min左右。

攤鋪過程中要隨時(shí)檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，并按有關(guān)規(guī)范由使用的混合料總量與面積校驗(yàn)平均厚度。

攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)相應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到一個(gè)穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。

用攤鋪機(jī)攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。當(dāng)不得不由人工局部找補(bǔ)或更換混合料時(shí)，必須仔細(xì)進(jìn)行，特別嚴(yán)重的缺陷應(yīng)當(dāng)整層鏟除。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以消除。不連續(xù)攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)內(nèi)應(yīng)有余料貯存，不得攤完待料。等待時(shí)間過長(zhǎng)，應(yīng)立即攤完做接縫處理。

基層在雨后潮濕未干或?yàn)r青中下面層在雨后潮濕未干時(shí)不得攤鋪瀝青混合料，不能冒雨攤鋪瀝青混合料。氣溫過低或寒冷季節(jié)遇大風(fēng)降溫不能保證迅速壓實(shí)時(shí)不得鋪筑瀝青混合料。

4、注意瀝青路面的壓實(shí)及成型環(huán)節(jié)

瀝青混合料的碾壓按三個(gè)階段進(jìn)行：

(1)初壓：用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍，起平整穩(wěn)定作用，只要碾壓時(shí)瀝青混合料不發(fā)生推移，就應(yīng)當(dāng)盡量早碾壓，以使表面壓實(shí)，減少熱量散失。

(2)復(fù)壓：用 16～20t 的輪胎壓路機(jī)碾壓，起壓實(shí)作用，若是密級(jí)配瀝青混凝土，宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于 25t。復(fù)壓溫度以 90℃～110 ℃為宜。

三、提高瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量

瀝青混凝土路面的使用壽命與施工質(zhì)量關(guān)系密切，與工程后期和日常養(yǎng)護(hù)水平也同樣密不可分，因此要高度重視養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提高。原則上應(yīng)以預(yù)防為主，防治結(jié)合，采取正確的技術(shù)措施治理病害和消除隱患，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，以確保公路在設(shè)計(jì)年限內(nèi)的正常使用或延長(zhǎng)公路的使用年限。采用路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，即在工程完工后、路面狀況尚良好、未出現(xiàn)明顯損壞或出現(xiàn)輕微損壞時(shí)，就對(duì)路面實(shí)施費(fèi)用效益良好的維護(hù)措施，以達(dá)到延緩路面損壞、保持或改善路面使用性能、延長(zhǎng)路面使用壽命、節(jié)省路面壽命周期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的目的。

四、結(jié)語(yǔ)

總之，我們要高度重視瀝青混凝土道路施工質(zhì)量工作，要嚴(yán)格遵照規(guī)范進(jìn)行施工和管理，保障工程質(zhì)量，為我國(guó)的道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)力量，為我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)力量。