陸子友

(中船澄西船舶修造有限公司,江蘇江陰 214400)

堅定信心危中求機,攻堅克難危中求進,努力實現(xiàn)中船澄西持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展
——第 33次 “斯佩克”會議主題報告

陸子友

(中船澄西船舶修造有限公司,江蘇江陰 214400)

各位領導、各位代表:

大家好!歡迎大家來到美麗的江陰參加中國修船企業(yè) SPCC第 33次會議,在此,我代表中船澄西,代表董事長、總經(jīng)理胡金根對各位領導和代表的光臨表示熱烈的歡迎!對大家多年來對中船澄西的關注以及幫助表示衷心的感謝!借此機會,向各位領導和代表作此次會議的主題報告,報告的主題是 “堅定信心危中求機,攻堅克難危中求進,努力實現(xiàn)中船澄西持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展”。2009年,是中船澄西進入新世紀以來面臨挑戰(zhàn)最多、困難最大的一年。全年完成工業(yè)總產值 72.08億元,其中修船完工交付各類船舶 216艘,同比增加 84艘;造船完工交付 12艘;非船產品完工總量達到 6.35萬噸,其中風塔完工交付 226套。一年來我們重點做了以下幾方面的工作。

1 打造新榮修船品牌,擴大澄西修船能力

2008年 12月 26日,由中船澄西與香港輝雄、江蘇長榮共同投資,中船澄西控股的江蘇新榮船舶修理有限公司正式成立,同日,中船澄西建造的17萬噸級 “江山”號浮船塢也在該公司竣工投產?！敖健眽]投產后,即開始進行部分澄西修理船舶的塢內工程,先后承擔了澄西 20艘船的塢修任務,使澄西塢位緊張的矛盾得以緩解。2009年 8月,隨著舾裝碼頭、船體車間、機電綜合車間、艙口蓋場地等生產基礎設施的完工投用,新榮公司開始獨立運營,僅 4個月就修理完工 25艘船。2010年,從科學配置資源的角度出發(fā),新榮公司又新增了一艘十萬噸級 “河山”號浮船塢,實現(xiàn)了兩塢配套同時修船的格局,達到年修理 120～150艘船舶的能力,成為澄西修船業(yè)務新的經(jīng)濟增長點,為澄西修船保持國內領先地位增添了發(fā)展后勁。

2 揚長避短發(fā)揮優(yōu)勢,確保生產總量穩(wěn)定

面對因為金融危機而發(fā)生深刻變化的船舶市場,我們努力發(fā)揮中船澄西的優(yōu)勢,積極調整經(jīng)營策略,保證了生產總量的穩(wěn)定。

修船上,面對單船修理工程量減少的局面,我們積極發(fā)揮中船澄西修船 “短平快”的優(yōu)勢,力爭通過增加修船數(shù)量來實現(xiàn)總量和效益的穩(wěn)定。通過全體員工的共同努力,全年共承接了 214艘船的修理任務,比 2008年增加了 95艘。面對修船總量急劇增加的生產特點,我們一方面優(yōu)化 “總管負責制”,進一步明確了總管的角色定位和項目組成員的責、權、利及相互關系,有效保證了計劃執(zhí)行效果和現(xiàn)場控制水平,另一方面把 “搶塢期、保船期”作為工作重點,精心準備、提前策劃,確保計劃的準確性和有效性,同時進一步加強計劃執(zhí)行和現(xiàn)場控制力度。一系列的措施有效地保證了大部分船舶的船期比上一年同期同類型船舶有明顯縮短,并有 10艘船的塢期控制在 60小時以內,25艘船的塢期為 3天。

造船上,我們在不斷總結和完善已完工船建造經(jīng)驗的基礎上,繼續(xù)深入推進造船建模和工法研究,進一步擴大了分段中組和無余量搭載范圍,提高了船臺搭載效率。2009年,1號線共有 5艘船的船臺周期為 32天,創(chuàng)造了 1個船臺年上船臺、下水各 11艘船的新記錄;利用 “長山”塢開辟的造船二號生產線攻克了陸上分段總組、塢內總段合攏的諸多技術難關,開創(chuàng)了國內首例浮船塢內合攏萬噸級以上船舶,并實現(xiàn)了當年進塢 3艘、出塢 2艘、交船 1艘的目標,為公司造船總量的提升夯實了基礎;租用外部船臺開辟的造船三號生產線也全面啟動,在公司組織管理下,生產、技術和管理的所有人員均來自中船澄西,在設施設備到位后,迅速形成了生產能力,造船生產穩(wěn)步發(fā)展提高。

非船上,在修、造船市場發(fā)生重大變化的情況下,我們積極發(fā)展非船提升公司的經(jīng)濟總量。為此,在鞏固國外風塔市場的基礎上,積極開拓國內市場,承接 3批共計 100套風塔。

3 大力強化基礎管理,群策群力保障發(fā)展

金融危機的持續(xù),導致市場形勢發(fā)生了新的變化,給管理工作也提出新的要求,我們根據(jù)新形勢、新要求,積極轉變思路、持續(xù)提升管理。

1)整合提升了管理體系。我們根據(jù)內外部環(huán)境的變化,在總結近三年來管理體系運行經(jīng)驗的基礎上,對原有的質量、環(huán)境、職業(yè)健康安全三個管理體系進行了 “三標合一”整合,對管理手冊、體系文件和三層次文件進行了全面梳理和修訂完善,使管理體系更加符合公司發(fā)展需要。

2)創(chuàng)新安全管理模式。我們按照國家 “安全生產年”的部署,以安全生產執(zhí)法、隱患治理和宣傳教育 “三項行動”為工作重點,積極開展“非吸煙點”禁止吸煙和安全 “高壓線”大討論等活動。通過創(chuàng)新安全管理模式,進一步規(guī)范了全員的安全生產行為習慣,打造了企業(yè)良好的安全文化,實現(xiàn)了事故起數(shù)和事故發(fā)生頻率 “雙下降”。

3)加強質量管理力度。市場的變化,給質量工作帶來了極大的考驗。為此,我們進一步完善了質量目標、指標的分解落實工作,制定了統(tǒng)計測量標準,對各部門質量目標指標完成情況進行統(tǒng)計、測量和分析,對測量中出現(xiàn)的異常情況及時整改,并認真落實了主管檢驗員負責制和單船質量督查制度。同時,還實施了產品質量風險評估工作,對重大產品制造過程中存在的風險起到了較好的預警作用,通過努力,公司三大產品質量和顧客滿意度穩(wěn)步提升。

4)推進績效管理體系建設。我們始終堅持以人為本的原則,圍繞提升企業(yè)和員工績效,持續(xù)推進和完善績效管理體系建設,進一步創(chuàng)新用人機制和管理模式,建立了良好的人才成長發(fā)展激勵機制,為人才發(fā)展提供良好的平臺,充分調動了員工的積極性。

4 全員參與降本工作,努力構筑競爭優(yōu)勢

面對船價持續(xù)走低、成本不斷增加的局面,降本增效工作成為企業(yè)迫切需要解決的問題。為此我們加強了預算管理,剛性執(zhí)行預算指標,嚴格控制預算計劃之外的支出,大力控制非生產性開支,確保公司生產、經(jīng)營工作的正常開展。同時,我們進一步完善了造船、非船、技改項目目標成本管理制度,將成本指標逐層細化、逐級分解,形成了“個人保班組、班組保部門、部門保公司”的成本控制網(wǎng)絡,進一步增強了成本控制能力。在修船成本控制上,我們在已有造船和風塔產品目標成本管理辦法的基礎上,研究制定了 《大型改裝船目標成本管理辦法 (試行)》。這樣,公司三大產品均建立了目標成本管理機制。

5 推進企業(yè)文化建設,營造良好發(fā)展氛圍

我們在對企業(yè) 30多年來形成的企業(yè)文化進行總結提煉的基礎上,根據(jù)形勢發(fā)展變化,創(chuàng)新賦予新的內涵,形成了企業(yè)價值理念。同時,我們找準工作結合點,積極組織開展安全專項整治、勞動競賽、班組建設等活動,將企業(yè)價值理念融入公司日常管理和員工工作行為,從而打造了組織純潔、上下同心、充滿奮斗激情的澄西團隊。企業(yè)文化建設的不斷深化,為企業(yè)抵御金融危機的嚴峻挑戰(zhàn),提高核心競爭能力,謀求長遠發(fā)展提供了精神動力和智力支持。

各位領導、各位代表,雖然當前金融危機對船舶工業(yè)的影響還在持續(xù),但隨著全球經(jīng)濟復蘇步伐的加快,船舶工業(yè)必將迎來新一輪發(fā)展機遇,只要我們精誠團結、加強交流、共同合作,就一定能夠共同迎來中國船舶工業(yè)更加美好的春天。謝謝大家!

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1001-8328(2010)05-0001-02

陸子友 (1965-),男,江蘇揚州人,高級工程師,大學本科,副總經(jīng)理,主管全廠經(jīng)營及物資相關工作。

2010-07