日前,南通船務(wù)圓滿完成了挪威籍散貨船 “莫祖之箭”輪的各項(xiàng)修理改裝任務(wù),該輪比原定計(jì)劃提前 2天開航,船東公司給予南通船務(wù) 3萬美元獎(jiǎng)勵(lì)。船舶修理改裝期間,現(xiàn)場機(jī)務(wù)和專程來拜訪的 KGJS公司船隊(duì)總經(jīng)理對(duì)南通船務(wù)的質(zhì)量、安全和進(jìn)度管理相當(dāng)滿意,接連確認(rèn)了多艘后續(xù)船舶的修理訂單,并希望同南通船務(wù)簽訂長期修船協(xié)議。

“莫祖之箭”輪是帶有封閉上甲板的特種船,主要工程為加裝 7只船供果汁罐,新裝果汁進(jìn)出艙配套不銹鋼管路和冷卻伴管管路,新裝配套的發(fā)電機(jī)和冷機(jī)系統(tǒng)。7只果汁罐高度從 16.59m到 17.69m,噸位從 135 t到229 t不等,罐子外形為標(biāo)準(zhǔn)長方體,在艙內(nèi)底部預(yù)裝墊木后艙四周間隙僅為 1.5～3 cm。因此,罐體吊運(yùn)安裝是工程的一個(gè)重點(diǎn)難點(diǎn)。

在獲取該船改裝規(guī)格書后,公司立即成立技術(shù)攻關(guān)小組,細(xì)化工藝孔拆除流程和吊裝方案,安排相關(guān)技術(shù)人員到船方的制罐廠家檢測技術(shù)數(shù)據(jù),了解吊耳分布、吊索具配備、罐體保險(xiǎn)等一系列情況,并迅速編制完成了吊運(yùn)方案。此次吊運(yùn)首先在 “C”甲板開工藝孔,然后將果汁罐吊運(yùn)到大艙內(nèi)。由于該船型深 30m,這樣就給工藝孔反面構(gòu)架的切割工作帶來很大的難度,如果搭建腳手,工期長、工作量大。為了確保塢期,提高工作效率,項(xiàng)目組和船體車間反復(fù)研究最終決定借助船上的兩臺(tái)移動(dòng)式門機(jī)對(duì) “C”甲板反面結(jié)構(gòu)進(jìn)行移動(dòng)式切割。該船改裝另一個(gè)難點(diǎn)是果汁罐與大艙安裝精度要求高,給吊運(yùn)帶來了很大的困難,為保證 “穩(wěn)強(qiáng) 3號(hào)”浮吊吊運(yùn)順暢,服務(wù)車間將鋼絲繩、卸扣等吊索具提前2天到達(dá)指定位置,并專門開展吊運(yùn)培訓(xùn),讓所有參與人員熟悉工程內(nèi)容,掌握吊索具的連接及使用方法,保證吊運(yùn)忙而不亂,有序進(jìn)行。

在項(xiàng)目組與各車間統(tǒng)一籌劃和精心組織安排下,“莫祖之箭”輪 7只果汁罐全部順利進(jìn)艙,在確保施工安全的同時(shí),縮短工期并提高了施工效率,得到了船東的高度稱贊。