付欣榮，韓濤

（1廣西隆百高速公路發(fā)展有限公司第一分公司 廣西 隆林 533400 2華杰工程咨詢有限公司 北京 100029）

1 前言

廣西隆林至百色高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的第17橫汕頭至昆明高速公路的廣西境內(nèi)路段，也是廣西“4縱6橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局中的第3橫賀州至隆林公路的重要組成部分。本項(xiàng)目起于黔桂兩省區(qū)交界的隆林縣平班鎮(zhèn)，接貴州省境內(nèi)擬建的興義至板壩高速公路，經(jīng)隆林、田林、百色市右江區(qū)，終于右江區(qū)四塘鎮(zhèn)，與在建的南寧至百色高速公路相接。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為4車道高速公路，行車速度80km/h，路基寬度為24.5m，橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路-I級(jí)。本文重點(diǎn)介紹K16+980委旦那東河1#高架大橋墩頂濕接縫施工、臨時(shí)支座的制作方法以及體系轉(zhuǎn)換的工藝與技巧等關(guān)鍵工序。

2 工程概況

2.1 概述

K16+980委旦那東河1#高架大橋?yàn)?×40m，橋長(zhǎng)372.56m，交角為90度。上構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)，采用預(yù)制、導(dǎo)梁安裝的方法施工。下部構(gòu)造0#橋臺(tái)為柱式橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)，9號(hào)橋臺(tái)為U型橋臺(tái)，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，1、7、8號(hào)橋墩采用實(shí)體墩，其余橋墩采用空心墩，全橋橋墩最高達(dá)69.7m。 橋墩采用樁基礎(chǔ)。 橋臺(tái)及3、6號(hào)橋墩采用GYZF4425x102型四氟滑板式橡膠支座；其余橋墩采用GYZ600x100型板式橡膠支座；0、9號(hào)橋臺(tái)采用GQF-Z60伸縮縫，4號(hào)橋墩采用GQF-MZL160伸縮縫。

2.2 主要材料及新技術(shù)、新工藝的采用情況

T梁混凝土采用C50混凝土 （包括翼板及橫隔板濕接縫、墩頂濕接縫），橋面鋪裝，預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用符合國(guó)標(biāo)GB/T 5224-2003標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)低松弛鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860MPa，規(guī)格為公稱直徑15.2mm，公稱面積為Ay=140mm2，彈性模量為1.95×105MPa，錨下控制應(yīng)力為0.75fpk=1395MPa。預(yù)應(yīng)力錨具采用M15及BM15系列錨具，波紋管采用高密度聚乙烯波紋管，孔道壓漿采用真空壓漿工藝。

預(yù)應(yīng)力鋼束波紋管孔道壓漿采用真空壓漿工藝，以提高預(yù)應(yīng)力孔道灌漿的飽滿度和密實(shí)度，增加結(jié)構(gòu)的安全度及耐久性。

梁頂面噴涂水性滲透型無機(jī)防水劑，增強(qiáng)梁體混凝土的抗?jié)B、防水能力，提高梁體結(jié)構(gòu)的耐久性。

3 先簡(jiǎn)支后連續(xù)特點(diǎn)介紹

實(shí)際采用裝配式結(jié)構(gòu)，吊運(yùn)安裝在臨時(shí)支座上，在梁板頂面增設(shè)了后張負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束，在梁端部設(shè)置一定數(shù)量的預(yù)埋連接鋼筋。結(jié)構(gòu)連續(xù)時(shí)，就是通過梁板頂面的預(yù)應(yīng)力束、端部的連接鋼筋和現(xiàn)澆微膨脹濕接頭混凝土將兩塊梁板進(jìn)行縱向聯(lián)結(jié)的，拆除臨時(shí)支座后，將簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)變?yōu)檫B續(xù)結(jié)構(gòu)體系，即所謂的先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)的最大特點(diǎn)是可以節(jié)約大量的模板支架成本，梁板可就地預(yù)制。它既保持了簡(jiǎn)支梁板施工簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)，又吸取了連續(xù)結(jié)構(gòu)可減少

跨中荷載彎矩的長(zhǎng)處，相對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋而言，具有伸縮縫少，行車平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)。它的應(yīng)用同時(shí)還徹底地解決了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支，而橋面連續(xù)造成應(yīng)力無法自由釋放，而導(dǎo)致橋面連續(xù)處混凝土早期破損的問題。

4 施工工藝流程

先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋的梁板為后張法預(yù)應(yīng)力梁。場(chǎng)地集中預(yù)制，在橋上進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，吊裝時(shí)先采用臨時(shí)支座按簡(jiǎn)支梁安裝就位后，在連續(xù)墩上預(yù)置永久橡膠支座?，F(xiàn)澆接頭、張拉克服負(fù)彎矩的預(yù)應(yīng)力束，將體系轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁，最后濕接縫和橋面鋪裝層，完成橋梁施工。其工藝流程見圖1。

圖1 工藝流程圖

5 連續(xù)段濕接縫施工技術(shù)要求和施工工藝

預(yù)制梁板安裝在臨時(shí)支座上，調(diào)整好軸線與標(biāo)高后即可進(jìn)行濕接縫的施工。根據(jù)先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁的工作原理和施工工藝流程可知：臨時(shí)支座、永久支座正確安裝；連接鋼筋、預(yù)應(yīng)力束施工質(zhì)量是從簡(jiǎn)支變?yōu)檫B續(xù)施工質(zhì)量的關(guān)鍵。

5.1 新舊混凝土連接

舊混凝土的處理對(duì)新老混凝土連接面的抗拉強(qiáng)度息息相關(guān)，因此對(duì)舊鹼面進(jìn)行較好的處理是很重要的。墩頂濕接縫是連續(xù)剛構(gòu)橋最危險(xiǎn)截面之一，加之工作面非常狹小，為了確保新舊混凝土之間良好的連結(jié)，全部采用帶金剛鉆頭的鑿毛機(jī)械，在T梁吊裝前，將梁端頭和墩頂處混凝土表面的水泥砂漿和松散層全部鑿除，且用高壓水沖洗干凈。

5.2 臨時(shí)支座

T梁臨時(shí)支座，采用砂箱(卸荷砂筒)制作，比永久支座高10mm，以便撤除。砂箱內(nèi)填干砂 (砂應(yīng)該在使用前烘干)，砂筒與頂心之間間隙用瀝青填設(shè)，防止砂子受潮。為保證T梁安裝后不沉降，臨時(shí)支座在使用前進(jìn)行預(yù)壓。每片T梁每端設(shè)1個(gè)臨時(shí)支座(伸縮縫一側(cè)直接安裝永久支座)，同時(shí)將永久支座安裝于墩頂接頭中心下的支座墊石上，并應(yīng)對(duì)永久性橡膠支座表面進(jìn)行保護(hù)(塑料膜或薄鋼板履蓋)其接縫處殘?jiān)?、雜質(zhì)可用高壓風(fēng)清除干凈，仔細(xì)檢查各支座放置的平整度。砂筒立面形式及布置見圖2。

圖2 砂筒立面圖

5.3 安裝底模及永久性支座

將支座置于墩頂支座墊石上，并檢查支座的平整度和位置偏差，在永久性支座外周圍安裝底模，為嚴(yán)防漏漿，永久性支座與底模間的縫隙應(yīng)采取有效措施密封。

5.4 梁板安裝

梁板安裝就位要準(zhǔn)確：梁板就位前，為了確保兩端梁板之間連續(xù)結(jié)構(gòu)處的預(yù)應(yīng)力束順直，落梁時(shí)需嚴(yán)格對(duì)中。最好在梁端中心線處各設(shè)一標(biāo)志，相對(duì)應(yīng)梁板的中心偏差應(yīng)控制在2mm以內(nèi)。

5.5 墩頂鋼筋的連接

鋼筋的連接按設(shè)計(jì)要求采用單面幫條焊，焊縫的長(zhǎng)度≥10d(d為鋼筋直徑)。此處鋼筋較多，而工作面較小，電焊操作施工不容易。因此應(yīng)特別嚴(yán)格檢查此處的鋼筋焊接質(zhì)量，避免漏焊、焊接長(zhǎng)度不足或焊縫不飽滿。如果永久支座已先行安裝，則在電焊時(shí)應(yīng)采取覆蓋措施，避免焊渣燒傷支座。

5.6 安裝預(yù)應(yīng)力束道

墩頂鋼筋連接完成后，即可進(jìn)行波紋管的連接，而后穿鋼絞線。為防止預(yù)應(yīng)力筋與管道之間摩擦引起的應(yīng)力損失增加及改變預(yù)應(yīng)力筋的受力，應(yīng)嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力束道的位置。束道在兩預(yù)制梁端與現(xiàn)澆段相接處的位置應(yīng)一致，確保連接可靠，不漏漿?；炷翝仓?，應(yīng)全面檢查波紋管接頭處的密封性，發(fā)現(xiàn)有孔隙必須要求用塑料膠帶紙纏繞包扎，以防水泥漿進(jìn)入波紋管內(nèi)堵塞孔道。

5.7 立模澆筑墩頂混凝土

因墩頂處的底面與蓋梁距離較小，底模若采用鋼模或木模則無法拆除，宜采用泡沫板作底模，縫隙處用海綿堵密實(shí)，待混凝土澆筑完成后，拆除泡沫板。混凝土一般均采用微膨脹混凝土，混凝土中摻加膨脹劑及高效減水劑。事前應(yīng)進(jìn)行混凝土配合比試驗(yàn)，注意混凝土振搗的施工質(zhì)量。

5.8 養(yǎng)生

混凝土施工完畢，為防止早期收縮出現(xiàn)裂縫，在搗實(shí)抹平后即用土工布加塑料薄膜覆蓋，在混凝土初凝前，掀開土工布和塑料薄膜，混凝土?xí)核帘砻?，這時(shí)進(jìn)行二次收漿，以控制平整度及防止出現(xiàn)裂縫。

5.9 張拉預(yù)應(yīng)力束

待現(xiàn)澆混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后，張拉負(fù)彎矩鋼束。預(yù)應(yīng)力束采用鍍鋅扁錨錨固，用YDC24Q型千斤頂對(duì)預(yù)應(yīng)力束中的每根預(yù)應(yīng)力筋兩端對(duì)稱逐根張拉，以設(shè)計(jì)張拉力控制，并以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核。橫向施工順序?yàn)樽园敕虚g對(duì)稱向兩側(cè)施工，張拉用的千斤頂和電動(dòng)油泵壓力表必須配套，并經(jīng)過標(biāo)定檢校，并應(yīng)檢查伸長(zhǎng)量和有無斷絲、滑絲現(xiàn)象，做好張拉記錄。

5.10 壓漿

預(yù)應(yīng)力束張拉完畢，即可進(jìn)行孔道壓漿。水灰比宜控制在0.4～0.5，保證有足夠的和易性，用壓漿泵壓漿。施工中應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比。從一端開始?jí)簼{，至另一端排氣孔內(nèi)排出濃漿時(shí)，關(guān)閉出漿1∶3閥門，繼續(xù)壓注，壓力控制在0.7～0.8MPa，維持幾秒后停止壓漿，進(jìn)行下一孔壓漿。

5.11 落梁、拆除臨時(shí)支座

待一聯(lián)梁板的所有墩頂預(yù)應(yīng)力束張拉、壓漿完成后，方可進(jìn)行落梁、拆除臨時(shí)支座(應(yīng)該注意拆除順序和對(duì)稱)，梁板即支承在永久支座上，實(shí)現(xiàn)先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換。移去臨時(shí)支座，清除蓋板雜物。施工時(shí)應(yīng)注意觀察落梁時(shí)是否出現(xiàn)異常情況。

6 施工中應(yīng)注意的問題

做好技術(shù)交底工作，全面領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。特別是現(xiàn)場(chǎng)施工人員和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員一定要按上述施工工藝要求及施工規(guī)范進(jìn)行施工。

T梁預(yù)制時(shí)濕接頭預(yù)埋鋼筋位置一定要準(zhǔn)確，梁端鋼筋預(yù)留長(zhǎng)度一定要保證焊縫長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

由于永久橡膠支座均為水平布置，而墩、臺(tái)帽均有橫坡，吊裝時(shí)每一片T梁的臨時(shí)支座高度應(yīng)考慮橫坡。

濕接縫、連續(xù)段等現(xiàn)澆段工程量雖小，但工序繁瑣且專業(yè)性強(qiáng)，每道工序都會(huì)影響整座橋梁的質(zhì)量，在做好技術(shù)交底的同時(shí)應(yīng)組織專業(yè)隊(duì)伍施工。

7 結(jié)束語(yǔ)

采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁施工，重點(diǎn)在于新舊混凝土連接、臨時(shí)支座設(shè)置要可靠以及墩頂連續(xù)縱向管道要通暢，關(guān)鍵是要認(rèn)真領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，在施工中注意上述問題，加上小心仔細(xì)，堅(jiān)持自檢、互檢、聯(lián)檢“三檢”制度的落實(shí)。先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁與整體現(xiàn)澆梁相比，梁板更便于集中預(yù)制，通過在橋上完成體系轉(zhuǎn)換，比橋面連續(xù)較好地解決了多跨橋梁簡(jiǎn)支梁接頭易破損所引起的橋面跳車問題。

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