新加坡《海峽時(shí)報(bào)》1月11日文章，原題：一代人時(shí)間里從自行車到汽車再到自行車 北京市政府試圖勸說(shuō)更多市民向騎自行車上下班的上班族學(xué)習(xí)。上個(gè)月，北京市宣布重新倡導(dǎo)自行車通勤計(jì)劃。為使城市更干凈、減少污染，一個(gè)方案就是增加自行車租賃，騎自行車而不是開(kāi)車上班。作為“自行車王國(guó)”，中國(guó)僅僅在一個(gè)時(shí)代就丟棄自行車，鐘情于汽車作為主要交通方式。盡管剛開(kāi)始這可作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化惠及普通百姓的有力證據(jù)，但面對(duì)汽車爆炸式增長(zhǎng)帶來(lái)的主干道堵塞和天空灰暗，北京開(kāi)始重新思考?，F(xiàn)在北京擁有超過(guò)400萬(wàn)輛汽車。嚴(yán)重的交通擁擠和污染使居民的生活并不愉快。

理論上說(shuō)，這一新的自行車推廣計(jì)劃似乎能夠解決城市的很多問(wèn)題。除有助于緩解交通和污染，支持者們認(rèn)為，相比買(mǎi)自行車，租借自行車是更好的選擇。在北京買(mǎi)一輛自行車要200元，但有一個(gè)不利情況：自行車盜竊十分猖獗。

建立一個(gè)自行車租賃站網(wǎng)絡(luò)可使人們?cè)谑袃?nèi)任何地方改用自行車代步。騎自行車甚至能使城市急劇擴(kuò)張問(wèn)題緩解。目前，自行車租賃方案最成功推廣的城市就要數(shù)擁有800萬(wàn)人口的杭州了。但這也花費(fèi)了當(dāng)?shù)卣?億元的財(cái)力。杭州市現(xiàn)有1000個(gè)租賃站，可提供5萬(wàn)輛自行車。北京的管理者認(rèn)為，政府應(yīng)該把錢(qián)用到真正需要的地方。自2005年以來(lái)，北京已經(jīng)有很多家自行車租賃公司，但大多數(shù)也只能勉強(qiáng)維持?！◤堈棺g。本文英文原文見(jiàn)1月12日環(huán)球時(shí)報(bào)英文版第15版，有刪改。）