亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        純電動汽車整車控制器開發(fā)的探討

        2010-01-07 11:23:24羅水平
        海峽科學(xué) 2010年12期
        關(guān)鍵詞:整車駕駛員電動汽車

        羅水平

        純電動汽車整車控制器開發(fā)的探討

        羅水平

        福建新龍馬汽車股份有限公司

        本文簡單介紹純電動汽車整車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、整車控制器組成;并結(jié)合dSPACE開發(fā)平臺說明VCU開發(fā)流程;最后對實際開發(fā)的VCU的系統(tǒng)構(gòu)架及功能進(jìn)行說明。

        純電動汽車;VCU;開發(fā);功能

        眾所周知,純電動汽車是由車載儲能裝置獲得電力,以電機(jī)驅(qū)動的車輛。作為純電動汽車的核心部件——整車控制器(VCU,vehicle control unit)對于純電動車的作用猶如大腦對人的作用的關(guān)系一樣至關(guān)重要。

        1 整車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

        純電動汽車整車控制系統(tǒng)可分為組織層、中間層、執(zhí)行層,其系統(tǒng)分層結(jié)構(gòu)如圖1所示。最底層是執(zhí)行層,由部件控制器和一些執(zhí)行單元組成,其任務(wù)是正確執(zhí)行中間層發(fā)送的指令,并且有一定的自適應(yīng)和極限保護(hù)作用;中間層是協(xié)調(diào)層,其核心就是VCU,VCU一方面對駕駛員的各種操作以及車輛當(dāng)前所處的狀態(tài)解釋出駕駛員的意圖,另一方面,根據(jù)執(zhí)行層當(dāng)前的狀態(tài),做出最佳的協(xié)調(diào)控制;最高層是組織層,為駕駛員或自動駕駛儀。組織層、中間層、執(zhí)行層三者形成閉環(huán)控制系統(tǒng),來實現(xiàn)車輛控制。

        圖1 純電動汽車分層結(jié)構(gòu)控制系統(tǒng)

        2 整車控制器組成

        VCU作為純電動汽車控制系統(tǒng)最核心的部件,其承擔(dān)了數(shù)據(jù)交換、安全管理、駕駛員意圖解釋、能量流管理的任務(wù)。根據(jù)重要程度和實現(xiàn)次序,VCU的功能劃分如圖2所示。

        2.1 數(shù)據(jù)交換層

        該層對直接饋入整車控制器的物理量信息(如駕駛員的操作反饋的信息和其它執(zhí)行部件的工作狀態(tài)信息)進(jìn)行采樣處理,并通過I/O、D/A和PWM,提供對顯示單元、繼電器等的控制信號。

        2.2 安全故障管理層

        車輛出現(xiàn)故障時,故障只體現(xiàn)在數(shù)據(jù)交換層。在檢測出故障后,該層會做出相應(yīng)的處理,在保證車輛安全性的條件下,給出執(zhí)行部件可供使用的范圍,以盡可能滿足駕駛員的駕駛意圖。

        2.3 駕駛員意圖解釋層

        駕駛員的所有與駕駛操作相關(guān)的操作信號都直接進(jìn)入整車控制器,整車控制器對采集的信息進(jìn)行處理分析,計算出驅(qū)動系統(tǒng)的目標(biāo)轉(zhuǎn)矩和車輛行駛時的需求功率來實現(xiàn)駕駛員的駕駛意圖。

        2.4 能量流管理層

        該層的主要工作是能量源之間進(jìn)行需求功率分配。

        圖2 VCU功能劃分

        3 整車控制器開發(fā)模式

        要實現(xiàn)整車控制器數(shù)據(jù)交換、安全管理、駕駛員意圖解釋、能量流管理的功能,必須設(shè)計合理的硬件和軟件。整車控制器開發(fā)流程主要有傳統(tǒng)和現(xiàn)代兩種流程。

        3.1 傳統(tǒng)開發(fā)流程

        傳統(tǒng)的開發(fā)流程通常采用串行開發(fā)模式,即①應(yīng)用需求分析;②提出系統(tǒng)需求并進(jìn)行功能定義;③硬件設(shè)計;④面向硬件的代碼編寫;⑤完成軟硬件和外部接口集成;⑥系統(tǒng)進(jìn)行測試和標(biāo)定。

        3.2 現(xiàn)代開發(fā)流程

        VCU的開發(fā)采用先進(jìn)的并行開發(fā)模式——V模式開發(fā)流程。V模式開發(fā)流程是由德國dSPACE公司提出的,基于MATLAB/Simulink的控制系統(tǒng)開發(fā)及半實物仿真的軟硬件平臺;dSPACE除了具有很強(qiáng)的處理和控制能力以外,更重要的是實現(xiàn)了和MATLAB/Simulink的無縫連接。其所帶的ControlDesk可以方便地實現(xiàn)數(shù)據(jù)顯示和在線調(diào)節(jié)控制參數(shù)。 dSPACE提出的V模式開發(fā)流程如圖3所示。

        圖3 V模式開發(fā)流程圖

        第一步是功能定義和離線仿真。明確控制器應(yīng)具備的功能,為硬件設(shè)計提供依據(jù);同時借助MATLAB建立整個控制系統(tǒng)(含控制器和被控對象)的仿真模型,并進(jìn)行離線仿真,運(yùn)用軟件仿真的方法設(shè)計和驗證控制算法。

        第二步是快速控制器原型和硬件開發(fā)。從上述控制系統(tǒng)的MATLAB仿真模型中單獨(dú)取出控制器的模型,結(jié)合dSPACE的物理接口模塊(如A/D、I/O、RS232等),來實現(xiàn)與被控對象的物理連接;運(yùn)用dSPACE提供的編譯工具生成可執(zhí)行程序,并下載到dSPACE中。dSPACE此時作為目標(biāo)控制器的替代物,可方便地實現(xiàn)控制參數(shù)的在線調(diào)試和控制邏輯調(diào)節(jié)。在進(jìn)行離線仿真和快速控制器原型的同時,完成硬件的功能分析并進(jìn)行硬件的設(shè)計、制作,并根據(jù)軟件仿真的結(jié)果對硬件進(jìn)行完善、修改。

        第三步是目標(biāo)代碼生成。在確定了整車控制器的控制算法,并通過dSPACE進(jìn)行了算法驗證,同時硬件設(shè)計、制作也形成了最終實體ECU后,運(yùn)用dSPACE的輔助工具TargetLink生成ECU代碼,編寫ECU的底層驅(qū)動程序,兩者結(jié)合后,將生成的代碼下載到ECU中。

        第四步硬件在環(huán)仿真。其目的為驗證ECU的功能。在這個環(huán)節(jié)中除電控單元是真實部件外,其它被控對象也可以是真實部件。

        第五步調(diào)試和標(biāo)定。把經(jīng)過硬件在環(huán)仿真驗證的ECU連接到完全真實的被控對象,進(jìn)行實際運(yùn)行驗證和調(diào)試。

        4 整車控制器開發(fā)

        實際開發(fā)的VCU可為純電動汽車提供四種運(yùn)行模式:起動模式、前進(jìn)模式、倒車模式、爬坡模式。為能滿足各種不同的運(yùn)行模式需求而開發(fā)的VCU,其主要組成原件ECU、VCU系統(tǒng)構(gòu)架、VCU系統(tǒng)功能以及VCU的輸入和輸出分別介紹如下:

        4.1 主要組成原件ECU

        ECU采用Infineon SAK-XC2287-96FxxL型微處理器,該處理器為16位處理器,其規(guī)格如表1:

        表1 微處理器規(guī)格

        4.2 VCU系統(tǒng)構(gòu)架(如圖4)

        圖4 VCU系統(tǒng)構(gòu)架圖

        4.3 VCU系統(tǒng)功能(如圖5)

        圖5 VCU系統(tǒng)功能

        4.4 輸入

        (1)車速傳感器 (Speed Sensor):提供車速信號,供VCU判斷行車狀態(tài);

        (2)加速踏板開關(guān) (Accelerator):提供加速信號,供VCU判斷行車狀態(tài);

        (3)鑰匙開關(guān) (Key Switch):提供信號,告知VCU,當(dāng)前鑰匙開關(guān)是否起動;

        (4)檔位開關(guān) (P,R,D)(Gear Switch):提供檔位信號,供VCU判斷行車狀態(tài)及電機(jī)轉(zhuǎn)速輸出狀態(tài);

        (5)電機(jī)控制系統(tǒng) (MCS):提供電機(jī)電流信號,供VCU判斷電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時所需的扭矩;

        提供電機(jī)溫度信號,供VCU判斷電機(jī)是否過熱;提供轉(zhuǎn)速信號,供VCU判斷行車狀態(tài);

        (6)電池 (Battery):提供電池系統(tǒng)電壓信號,供VCU判斷電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時所需的電壓以及判斷電池系統(tǒng)當(dāng)前的SOC;

        (7)制動開關(guān) (Brake Switch):提供當(dāng)前制動信號,供VCU判斷行車狀態(tài)以及電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速;

        (8)組合開關(guān) (Column Switch):提供燈組控制信號、雨刮控制信號、儀表顯示信號,供VCU判斷并發(fā)出執(zhí)行指令;

        (9)主接觸器(Active Relay):主接觸器工作時,接通主電源至MCS;

        (10)換向接觸器(Commutate Relay):提供信號供VCU判斷并控制MCS驅(qū)動電機(jī)正(反)轉(zhuǎn);

        (11)直流-直流變換器 (DC-to-DC Converter):通過直流-直流變換器,提供12電源給VCU使用。

        4.5 輸出

        (1)組合儀表(Meter):VCU輸出信號至儀表,控制儀表顯示當(dāng)前的行車狀態(tài),包括燈光、車速、電量、警示等;

        (2)PWM輸出(PWM Outputs):VCU根據(jù)當(dāng)前行車狀態(tài)以及駕駛員的操作動作,控制MCS驅(qū)動電機(jī)加速或減速;

        (3)燈光系統(tǒng)(Lamp System):當(dāng)組合開關(guān)有動作時,VCU驅(qū)動車輛行駛時所需的左/右轉(zhuǎn)向、遠(yuǎn)/近光、霧燈等燈光工作;

        (4)雨刮系統(tǒng)(Wiper System):當(dāng)組合開關(guān)有動作時,VCU發(fā)出指令驅(qū)動車輛的雨刮系統(tǒng)工作;

        (5)通訊(Communication):VCU通過UART串列傳輸,作為VCU數(shù)據(jù)采集與性能調(diào)校;CAN(J1939)作為VCU與儀表進(jìn)行信號通訊的管道。

        4.6 實體圖

        圖6 為新開發(fā)的VCU實體;圖7為搭載新新開發(fā)的VCU的純電動微型載貨車。

        圖6 VCU 實體圖

        圖7 純電動微型載貨車

        5 結(jié)語

        本公司針對某型號純電動微型載貨車開發(fā)的VCU在實車上做匹配性試驗。實踐證明,搭載該VCU時,車輛的動力性能、駕駛舒適性以及整車的協(xié)調(diào)控制性等均達(dá)到預(yù)期的目的。從成本方面考慮,該型號VCU成本也控制在預(yù)期目標(biāo)中。VCU開發(fā)是成功的。

        [1] 陳全世,仇斌,謝起成,等.燃料電池電動汽車[M].北京:清華大學(xué)出版社, 2005.

        [2] 胡驊,宋慧.電動汽車[M].北京:人民交通出版社,2006.

        Discussion on Developement for VCU of Pure Electric Vehicle

        Luo Shuiping

        (Fujian New longma Motor CO.,Ltd , Longyan Fujian ,364000)

        This paper briefly describes the structure of vehicle control System, VCU layering structure, and describes the develop process of VCU based on dSPACE platform. Finally, introduces the system frame and functions of VCU.

        Pure electric vehicle VCU Development Function

        猜你喜歡
        整車駕駛員電動汽車
        基于六自由度解耦分析的整車懸置設(shè)計
        基于高速公路的駕駛員換道意圖識別
        駕駛員安全帶識別方法綜述
        純電動汽車學(xué)習(xí)入門(二)——純電動汽車概述(下)
        電動汽車
        現(xiàn)在可以入手的電動汽車
        海外星云(2016年17期)2016-12-01 04:18:42
        起步前環(huán)顧四周是車輛駕駛員的義務(wù)
        公民與法治(2016年4期)2016-05-17 04:09:26
        整車低頻加速噪聲研究及改進(jìn)
        HFF6127G03EV純電動客車整車開發(fā)
        專注:電動汽車背后的技術(shù)創(chuàng)新
        久久人妻无码一区二区| 亚洲人妖女同在线播放| 免费女女同黄毛片av网站| 国产av无码专区亚洲av果冻传媒| 爆乳熟妇一区二区三区霸乳 | 久久精品国产亚洲av麻| 国产精品黑色丝袜在线播放| 国产偷闻女邻居av在线观看| 优优人体大尺大尺无毒不卡| 大香伊蕉国产av| 国产精品原创av片国产日韩| 日本高清成人一区二区三区| 无码喷潮a片无码高潮| 国产超碰人人做人人爱ⅴa| 在线国产视频精品视频| 91国产熟女自拍视频| 日本一道综合久久aⅴ免费| 亚洲日韩国产精品第一页一区| 无码一区二区三区在| 国产日产亚洲系列首页| 亚洲av精品一区二区三区| 少妇高潮喷水正在播放| 一本久道久久综合狠狠操| 丁香花五月六月综合激情| 久久久久亚洲精品中文字幕| 综合色天天久久| 美女视频在线观看一区二区三区| 日韩午夜福利无码专区a| 久久精品成人欧美大片| 成人国产一区二区三区精品不卡| 中文字幕在线看精品乱码 | 亚洲AV无码一区二区一二区教师| 亚洲一区二区三区精品视频| 任我爽精品视频在线播放| 国产在线91观看免费观看| 91亚洲精品久久久中文字幕| 射精区-区区三区| 少妇激情av一区二区| 日本二区视频在线观看| 色中文字幕在线观看视频| 亚洲av无码不卡|