美國國家公共廣播電臺網(wǎng)站1月3日文章,原題:中國打算駕著高速列車駛向未來 在中國長江流域的大都市武漢,工人們正在對法國人設(shè)計的(高速列車)車站進(jìn)行完工處理。車站內(nèi),多為中產(chǎn)階層的乘客們排隊等候登車。從武漢到廣州的600多英里路,乘高鐵只需3個小時,比傳統(tǒng)列車少了10小時。
當(dāng)美國撥款130億美元用于今后5年的高速軌道建設(shè)之際,中國則計劃在未來10年內(nèi)花3000億美元建設(shè)世界規(guī)模最大、最先進(jìn)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。
開往廣州的高速列車頭等艙中,房地產(chǎn)公司經(jīng)理楊濤(音)和妻子將面前的座位旋轉(zhuǎn)過來以便把腳搭上去。頭等艙票價高達(dá)100美元,幾乎是二等艙的兩倍。楊說他愿意為舒適的旅程多花點錢。車上顯示屏炫耀著高鐵的先進(jìn)特點。餐車內(nèi),乘客邊吃著烤鴨胗和辣面條邊看著窗外飛逝而過的農(nóng)田和工廠。
到2012年,中國計劃在全國建成近40條縱橫交錯的高鐵路線。自武漢至廣州的高鐵開始運營以來,航空公司被迫在這條航線上降價。大學(xué)生格蕾絲·黃(音)說,新列車與人們習(xí)慣的傳統(tǒng)火車大相徑庭,“舒適而且空間大,不像傳統(tǒng)火車那樣擁擠……”
有批評稱,子彈頭列車太過了,中國真正需要的是大眾負(fù)擔(dān)得起的交通工具。上海同濟(jì)大學(xué)的鐵路專家謝偉達(dá)(音)不同意這種說法,“農(nóng)民工或許不需要高鐵。但如果有一部分乘客乘坐了高鐵,那就能減輕普通列車的壓力?!?/p>
中國領(lǐng)導(dǎo)人說,他們的國家不會重復(fù)西方發(fā)展的道路——為了工業(yè)化而犧牲環(huán)境。中國對高鐵的投資正是這種戰(zhàn)略的一部分。
對一些中國人來說,高速鐵路已經(jīng)開始縮短了他們心目中城市之間的距離。一些觀察家預(yù)測,新型的快速鐵路將對中國社會產(chǎn)生其他影響,比如將區(qū)域市場、方言和文化縫合得更加緊密。▲(作者安東尼·庫恩,穆弈譯)