本報駐阿根廷特派記者 周育琦

一死七傷，被稱為“勇敢者游戲”的達喀爾拉力賽第一個比賽日即傳出噩耗。阿根廷當(dāng)?shù)貢r間1月2日，德國車手米爾科·舒爾蒂斯發(fā)生事故，造成１名女觀眾死亡，７人受傷。出于安全和防范恐怖襲擊的考慮，達喀爾拉力賽自2009年起從非洲移師南美，然而去年法國摩托車手帕斯卡·特里喪生，成為南美達喀爾的第一個犧牲者。今年這起意外再次加劇了南美9000公里賽程的風(fēng)險——不僅針對車手，也包括觀眾。

1日的發(fā)車儀式后，當(dāng)?shù)仉娨暸_曾反復(fù)提醒觀眾注意安全，切勿因過于熱情導(dǎo)致危險，但悲劇仍然發(fā)生了。阿根廷《紀事報》2日報道說，舒爾蒂斯駕駛的越野車行駛到阿根廷中部科爾多瓦省的阿爾帕·科拉爾地區(qū)附近時，突然失去控制，撞向路邊觀戰(zhàn)的人群。事故發(fā)生時，由于賽車速度很快，一名28歲的阿根廷女子在事故中當(dāng)場死亡，至少7名當(dāng)?shù)孛癖娛軅?，其中兩人傷勢嚴重，由直升機送到醫(yī)院搶救，仍未脫離生命危險。傷者中還包括一名采訪達喀爾拉力賽的巴西記者，不過后者傷勢并不嚴重，目前在里奧夸爾托市的一家診所接受治療。當(dāng)?shù)厮痉ú块T已經(jīng)對這起事故展開調(diào)查。據(jù)了解，死傷的群眾當(dāng)時正處于比賽中的禁入?yún)^(qū)域。

達喀爾拉力賽素來以艱苦和危險著稱。自1979年首屆賽事以來，已先后有50多人在這項賽事中不幸罹難，其中包括車手、賽事工作人員、觀眾甚至無辜路人。30年前，多丁成為首位在達喀爾拉力賽中喪命的車手。1979年，這位法國摩托車車手摔倒后頭部撞到石頭，造成顱骨骨折，最終不治身亡。

２０１０年達喀爾拉力賽則更為艱難。阿根廷《國民報》說，由于近期南美地區(qū)雨水頻繁，達喀爾第一賽段部分區(qū)域洪水泛濫，組委會不得不臨時修改特殊賽段，將汽車組的特殊賽段縮減至199公里，摩托車組縮短為168公里,發(fā)車時間也被迫延后了半小時。本賽段主要是在山谷中穿行，雖然賽段內(nèi)海拔算不上高，但想超車絕非易事，車手們尤其需要注意汽車的震動，避免摩托車的側(cè)滑。此外，阿根廷《號角報》報道說，根據(jù)去年的經(jīng)驗，賽事組委會在賽道設(shè)計上更為嚴苛。14個賽段、長達9000公里的比賽對車手的意志力和能力都將是一次嚴峻的考驗。中國車手盧寧軍表示，今年的達喀爾拉力賽氣溫奇高，比去年還要艱苦。第一個賽段丘陵很多，最后1/3有很多連續(xù)的轉(zhuǎn)彎，一路上變速都很困難，“首個賽段就有很難堅持下去的感覺”。

為保證賽事順利進行，保護車手的安全，阿根廷出動了上萬名軍警和安全人員。國防部聯(lián)合空軍和陸軍特種部隊成立了達喀爾拉力賽的聯(lián)合安全指揮部。阿根廷警方則在沿途每一站都專門安排警力，負責(zé)賽車和車手的安全。阿根廷空軍還將提供一架“大力神”直升機、兩架“?？?28”運輸機和3架其他型號的直升機參加本屆達喀爾拉力賽的后勤支援。

首個比賽日，在嚴密的保護下，前摩托組冠軍羅馬“改駕”寶馬賽車力壓群雄，獲得勝利。中國車手盧寧軍則因發(fā)燒影響發(fā)揮，名列第55位，另一位中國選手周勇則位列第120位?！?/p>