時光飛逝，想想自己每天穿梭在學校到宿舍的小路上，繁重的學習和生活瑣事填滿了我的生活，直到今天稍作喘息，才發(fā)現(xiàn)轉瞬已來不萊梅近半年了?；匚哆@半年的經(jīng)歷，突然間想寫點什么。因為一說起德國和德國人，也許大家會跟我一樣，腦子里閃出“發(fā)達”、“汽車”、“嚴謹”、“守時”等詞語。但真正在德國生活過一段時間后，也許會有更多別樣的感受和發(fā)現(xiàn)。

說到交通，我們第一時間會想到奔馳、寶馬、大眾。是的，這里雖然仍可見到其他國家的車，但奔馳、寶馬和大眾占據(jù)了80％以上的市場份額。而且，出租車、公交車、貨運車以及類1以于救護車、消防車等專業(yè)用途的大型汽車，也幾乎都是奔馳公司的產(chǎn)品。在這里，除了出租車以外，在私家車的范圍里我們很少看到奔馳s系列，或者SUV這樣體型大、排量大的車。取而代之的是很多國內見不到的、兩廂車身居多的系列。這當然不是因為他們買不起，而是他們會更多考慮經(jīng)濟實用，以及停車方便的因素。就像這里的奧迪A6也大都是沒有長車尾的改版。這里的車行速度是很快的，尤其是年輕人。在感慨遍街都是寶馬、奔馳之余，我不得不贊嘆德國人對自己城市交通線路設計的嚴謹、精確和人性化。眾所周知，德國的交通是世界一流的。在街道劃分上，最靠近街邊房屋的是行人通道，旁邊則是寬約一米二的紅色通道，專供騎自行車的人使用。這里的自行車也很有特色，每輛自行車車頭前都有燈，而且不管是白天還是夜晚，他們都習慣把燈開著，以提高安全系數(shù)。

車行道上嵌有輕軌電車的軌道，有車站、街口的地萬，設有觸摸式信號燈。公交車和有軌電車，都有專門為殘疾人設計的位子以及上下車的便捷設施。比如，如果一們坐輪椅的殘疾人想要上公交車或者電車，只用按—下車門E的功能鍵，便會有—塊板子伸出、傾斜，到達地面，殘疾人就可以不靠任何人的幫助，目己操作輪椅，輕松上車。更體現(xiàn)人性化的是供這些殘疾人下車的設計。如果殘疾人想下車，為了避免輪椅操作失誤引起的斜坡俯沖帶來的安全隱患，他們對殘疾人下車的車門變動設計故了調整。首先在車門邊緣升出—塊與車噯睡直的板子，來擋住輪椅的車輪，殘疾人調整好姿勢背對著車門。等他準備好了，自己操縱按鈕，伸出的板子會搭下來，然后連人帶車慢慢滑到地面。

德國的設計者們還對每個街口的人流量和車流量進行統(tǒng)計，以確定公交車和輕軌電車的時刻表。不僅公交車如此，火車也是德國日常交通必不可少的。往來兩座城市的火車幾乎每半小時至一小時就是一班，所以，極大地方便了當?shù)厝嗽诓煌鞘猩习嗟男枨蟆ＴO計者們?yōu)榱嗽黾油砩献叩叵峦ǖ赖娜藗兊陌踩禂?shù)，在通道內側拐角處的墻壁做切割處理，同時在通道外側安放鏡子，使行人的視覺角度增大。這些細節(jié)，無不體現(xiàn)出他們認真和周全的做事風格。

在這里，除了出租車以外，在私家車的范圍里我們很少看到奔馳S系列，或者SUV這樣體型大、排量大的車。取而代之的是很多國內見不到的，兩廂車身居多的系列。這當然不是因為他們買不起，而是他們會更多考慮經(jīng)濟實用，以及停車方便的因素。