很多人都擔心2010年的中國車市將會出現產能過剩，但是從目前的銷售態(tài)勢以及中國車市剛性需求旺盛的情況來看，未來很長時間都不用擔心產能過剩的問題。

近年來我國汽車產業(yè)，飛速發(fā)展，從今年前11個月的銷售情況來看，1－11月汽車產銷分別為1226.58萬輛和1223.05萬輛，比上年同期分別增長41.59％和42.39％，增速分別比1－10月份提高5.36百分點和4.68個百分點，這種火爆的局面使得很多車型出現一車難求的狀況。雖然很多企業(yè)紛紛加班加點，同時上調自己的產能，但市場上的車還是處于供不應求的狀態(tài)。

今年我們關注了一下數據，5月份以前是小排量和低價位帶來的增長。這很明顯，6月份以后就發(fā)生變化了。B級和c級車實現了迅猛的回升。上個月我看了一下雅閣這個級別的車，增長幅度很大，可能有一部分是去年基數往下降的因素，但是這不是主要的，主要的是這個絕對銷售量在迅速地往上升。我判斷6月份以后是兩個力量帶動，5月份之前上要是政策刺激。6月份以后是潛在經濟增長帶來的回升，主要是經濟回升帶來的影響。

它反映了一種由純粹單一化政策拉動的市場，變成了政策和經濟的發(fā)展拉動兩個疊加起來。如果說明年的經濟能夠維持在一個比較不錯的增長水平，車市自然增長的部分也就有了。但是基數還是高了。政策把基數拉到一個很高的水平。所以，速度不一定太快，但是增量不一定少。今年增加400萬輛車，明年的增最部分也應該是很可觀的。

今年的市場確實速度非?？?。40％幾的高增長，可能有三塊的因素組成這么一個速度，一個是正常增長，8.3％-8.5％的GDP增長，本身就能夠帶來車市15％－20％的增長。這種增速可能有一小塊應該在去年應該實現而沒有實現的銷量。不是消費力沒有了，而是信心受打擊。另外一塊是政策刺激帶來的市場發(fā)展。明年政策的延續(xù)，車市基數高了，轉移消費的現象也不存在，明年應該主要是經濟發(fā)展帶來的潛在增長，這應該也是比較高的速度。當然也有可能今年買車買不到，轉到明年去買的，因為現在所有的車都買不到了，都要排隊一到兩個月。所以明年政策延續(xù)，明年的形勢也應該還是不錯的。

今年，據中汽協(xié)預測，我國汽車產業(yè)全年的總銷量將在1200萬輛左右，但業(yè)內普遍認為今年的汽車產銷將突破1300萬輛。以目前1700萬輛的儲備產能來計算，1360萬輛是最適當的銷售狀態(tài)。如果不出現意外，今年1300萬輛的銷量是沒有問題的，所以我說，目前還不必擔憂我國汽車產業(yè)產能過剩的問題。

今年，汽車產業(yè)的增速遠高于GDP，有些企業(yè)大膽地擴充產能，增加產能達40％。很多人認為，這個產能擴張速度太快。但是以目前汽車產業(yè)的發(fā)展速度來看，只需要兩年，增加部分的產能就能被消化。從我掌握的數據看，至少3－5年內我們不用擔心汽車產能過剩的問題。

未來3-5年內，汽車產業(yè)增速會一直超過GDP的增速，企業(yè)擴充的產能會很快地被消化。而且，中國汽車產業(yè)增長是基于現實的需要，是剛性需求，即使沒有刺激政策，明年汽車產業(yè)也會高速增長。