今年下半年以來，國際國內(nèi)油價節(jié)節(jié)攀升，汽車版塊雖然受到油價上調(diào)的沖擊，但有部分汽車股卻表現(xiàn)搶眼，龍頭股一汽轎車日前最大漲幅達到7％，收盤仍上漲超過5％；比亞迪汽車、東風汽車也繼續(xù)上漲，并于盤中創(chuàng)出新高。這種現(xiàn)象也許會讓部分投資者感到奇怪，但世基投資的羅燕蘋分析，看看這些個股的基本面，都有一個共同點——新能源。

其實，當今年的油價頻繁變動致使未來油價撲朔迷離的時候，國家已經(jīng)下定決心要全力發(fā)展石油的替代品——新能源產(chǎn)業(yè)。從小的角度來看，國內(nèi)成品油調(diào)價的上調(diào)只是對國際油價波動的正常反應，但從大的角度來分析，調(diào)價向市場釋放的信號則是，一方面國家在努力化解石油資源“瓶頸”，而另一方面則是促進新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)迫在眉睫。由此，以新能源汽車以及核電水電等為代表的新能源產(chǎn)業(yè)一定會迎果爆發(fā)式發(fā)展。

國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長馮飛表示，發(fā)展新能源汽車既是解決能源環(huán)境制約的重要途徑，也是提升中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的制高點。其關(guān)鍵在于既要抓住全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨技術(shù)革命的歷史機遇，下大力量發(fā)展新能源汽車，實現(xiàn)跨越式發(fā)展，也要注重過渡期的技術(shù)選擇，解決現(xiàn)實問題。

按燃料的來源劃分，新能源汽車技術(shù)可分為五類：一是基于傳統(tǒng)石油燃料的節(jié)能環(huán)保汽車，如先進柴油車和混合動力汽車；二是基于天然氣和石油伴生品的燃氣汽車，如壓縮天然氣CNG汽車、液化石油氣LPG汽車；三是基于化石燃料化工的替代燃料汽車，如煤制油(CTL)、天然氣制油(GTL)，以及二甲醚(DME)；四是生物燃料汽車，包括燃料乙醇汽車和生物柴油汽車；五是燃料電池汽車和純電動汽車。

但是在眾多的新能源汽車中，電動汽車有脫穎而出之勢。目前，電動車已經(jīng)被汽車生產(chǎn)國當做振興經(jīng)濟的突破口，發(fā)展電動車應上升到國家戰(zhàn)略層面。

“目前提到行業(yè)減排，最關(guān)注的行業(yè)之一就是汽車產(chǎn)業(yè)，二氧化碳減排問題對汽車工業(yè)來講是比較大的問題。”馮飛認為，電動汽車和其他的一些技術(shù)路線在能耗方面具有一定的優(yōu)勢，電動車和傳統(tǒng)的汽柴油相比具有明顯優(yōu)勢，也解決了中國二氧化碳排放實現(xiàn)技術(shù)發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)。

馮飛對記者講：“中國應以發(fā)展電動汽車為重點，實現(xiàn)技術(shù)跨越，中國在電池技術(shù)方面有很強的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，居世界第二位，汽車用動力電池技術(shù)研發(fā)水平居世界先進行列，是為數(shù)不多的能夠與其他國家開展下一代技術(shù)競爭的領(lǐng)域，需要將電動汽車作為中國新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向，并大力度予以支持。”

但是不可否認的是，中國汽車目前整車在電動車發(fā)展當中有一定的劣勢，與其他國家電動車的發(fā)展、新能源汽車的發(fā)展，以及大的整車企業(yè)形成支柱產(chǎn)業(yè)相比，中國的汽車企業(yè)主要的技術(shù)，電池等技術(shù)研發(fā)基礎(chǔ)很不牢固。

馮飛舉例說：“我們搞的電池研發(fā)產(chǎn)品優(yōu)化，就拿電池來講，能量力度提高的空間仍然很大，如果再提高的話拼的是基礎(chǔ)研發(fā)，在大學的研究機構(gòu)和實驗雖然都在做，但是依然不足。而且，我們的基礎(chǔ)設(shè)施大量的減少。電動汽車當然還有其他的產(chǎn)業(yè)有一定的問題，對于中國來講，需要尋找適合自身特點的產(chǎn)業(yè)，對于汽車業(yè)來講是有很大的戰(zhàn)略機會，但是這個轉(zhuǎn)型期是比較長的?！?/p>

雖然看到中國電動汽車發(fā)展的前景，但馮飛認為中國汽車產(chǎn)業(yè)仍要提高“兩條腿走路”，一方面是要提高傳統(tǒng)汽車的消費，另外一方面發(fā)展新能源汽車。