民營(yíng)快遞聯(lián)合漲價(jià)博弈之?dāng)?/h1>
2010-01-01 00:00:00牧海
中國(guó)經(jīng)貿(mào) 2010年1期
編者按：一場(chǎng)大雪，一次漲價(jià)，一個(gè)聯(lián)盟，一出鬧劇。B2B、C2C、B2C等電子商務(wù)模式的發(fā)展帶動(dòng)了快遞行業(yè)的繁榮，賣家和快遞商自當(dāng)有唇齒之依。然而，當(dāng)快遞行業(yè)企圖改變現(xiàn)有格局的時(shí)候，賣家卻并不愿意讓步，而是心照不宣地紛紛亮出紅燈。
快遞公司價(jià)格聯(lián)盟
2009年年末，大雪突如其來(lái)地襲擊了全國(guó)大部分地區(qū)；隨后，多地大霧彌漫，橙色預(yù)警連響多日；油價(jià)上漲，有關(guān)汽油的稅費(fèi)紛紛恢復(fù)。
這些導(dǎo)火線意外地“點(diǎn)燃”了一個(gè)長(zhǎng)期消失在人們視野中的行業(yè)快遞行業(yè)。11月21日快遞公司韻達(dá)宣布漲價(jià)，23日?qǐng)A通快遞和申通快遞宣布漲價(jià)，25日中通快遞也宣布每票貨物漲價(jià)2元，續(xù)重每公斤漲1元。4家快遞公司的漲價(jià)幅度均達(dá)到20％以上，其中漲幅最大的是申通，市內(nèi)1公斤以內(nèi)快遞價(jià)格從5元漲到8元，跨省快遞價(jià)格從10元漲到15元，漲價(jià)幅度高達(dá)50％。至此，主宰民營(yíng)快遞市場(chǎng)(宅送業(yè)務(wù))的四大公司(俗稱“三通一達(dá)”)全部參與快遞漲價(jià)，形成事實(shí)上的“漲價(jià)同盟”。
而此前，快遞價(jià)格一直呈逐年下降趨勢(shì)。1999年，快遞費(fèi)需要三十幾元到二十幾元，而2009年，只需要幾塊一單，考慮到物價(jià)、人力成本等因素，價(jià)格下降幅度之大令人咋舌。
也難怪中通快遞華北區(qū)總經(jīng)理司立表示，“現(xiàn)在不是漲價(jià)，是價(jià)格理性回歸，是產(chǎn)業(yè)鏈中的利潤(rùn)分配比例趨向合理?！?/p>
表面上，快遞公司漲價(jià)的理由如出一轍。北方罕見(jiàn)暴雪、南方大霧等天氣，造成嚴(yán)重的交通堵塞，大量貨物積壓、延誤，加上油價(jià)上調(diào)，快遞公司希望通過(guò)提價(jià)來(lái)彌補(bǔ)因此帶來(lái)的損失，并在短期內(nèi)快速提升服務(wù)質(zhì)量。
但專家認(rèn)為，除了這些導(dǎo)火索之外，這次集體漲價(jià)的真正推手是長(zhǎng)期以來(lái)的惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。快遞業(yè)是盈利前景好、門檻不高的行業(yè)，這導(dǎo)致很多企業(yè)涌入。對(duì)于經(jīng)營(yíng)水平不高的快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，這一競(jìng)爭(zhēng)最有力的武器就是價(jià)格。價(jià)格戰(zhàn)近幾年愈演愈烈，很多快遞公司現(xiàn)在是零利潤(rùn)甚至是虧損經(jīng)營(yíng)。再加上快遞服務(wù)同質(zhì)化的特性，快遞市場(chǎng)上的幾萬(wàn)家物流公司提供的服務(wù)差別很小，更令價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)雪上加霜。據(jù)了解，在快遞行業(yè)，5元同城快遞已經(jīng)是“保本”底線，而很多快遞公司為了做“協(xié)議客戶”已經(jīng)把同城快遞的價(jià)格壓到3，5元，甚至2元，出現(xiàn)“接的多虧得多”的現(xiàn)象。暨南大學(xué)快遞研究中心執(zhí)行主任吳欣認(rèn)為，由于缺乏市場(chǎng)定價(jià)的話語(yǔ)權(quán)，民營(yíng)快遞企業(yè)已經(jīng)被電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商和賣家逼到虧本經(jīng)營(yíng)的“墻角”，提價(jià)是無(wú)奈之下的選擇。
“三通一達(dá)”這幾大民營(yíng)快遞公司通過(guò)這幾年的低價(jià)策略，已迅速成長(zhǎng)為市場(chǎng)的主要占有者。一方面，他們?cè)絹?lái)越不滿現(xiàn)在的定價(jià)，認(rèn)為價(jià)格過(guò)低，利潤(rùn)十分微薄；另一方面，他們羽翼漸豐。也希望通過(guò)此次聯(lián)合提價(jià)投石問(wèn)路，觀察市場(chǎng)反應(yīng)。如市場(chǎng)反應(yīng)顯示大部分客戶可以接受，則提價(jià)將有效緩解因成本不斷上漲帶來(lái)的壓力。
司立的話反應(yīng)了快遞公司的真實(shí)意圖，“很多產(chǎn)業(yè)在迅猛發(fā)展時(shí)期，都只想著讓自己的利益最大化。其實(shí)，大家都是產(chǎn)業(yè)鏈上的一個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)該相互依存、共同繁榮，否則唇亡齒寒?！焙秃蜌鈿庠捳Z(yǔ)的背后，折射出快遞公司試圖通過(guò)漲價(jià)提升自身在產(chǎn)業(yè)鏈上的位置，獲得更多的話語(yǔ)權(quán)和利潤(rùn)空間的用意。
賣家聯(lián)手 擊破脆弱聯(lián)盟
在漲價(jià)之初，就有快遞業(yè)內(nèi)人士發(fā)出悲壯之音，“不管這次漲價(jià)是否實(shí)現(xiàn)，至少我們發(fā)出了一種聲音，反映出了市場(chǎng)價(jià)格過(guò)低的現(xiàn)狀?！?/p>
事實(shí)也證明，“他們中的絕大多數(shù)僅僅發(fā)出了聲音”?！叭ㄒ贿_(dá)”漲價(jià)公告甫一發(fā)出，就在網(wǎng)商中引起軒然大波。以論壇為據(jù)點(diǎn)，大量的網(wǎng)絡(luò)賣家發(fā)出呼吁和號(hào)召——我們不該忍氣吞聲，而要團(tuán)結(jié)起來(lái)抵制。
在充分競(jìng)爭(zhēng)的快遞市場(chǎng)，抵制似乎不需要付出太多。一位參加抵制的網(wǎng)絡(luò)賣家說(shuō)：“除了他們(三通一達(dá))，還有10多家快遞公司我們可以選擇。他們都都沒(méi)漲價(jià)，我們有很多選擇，為什么要選他們?”
經(jīng)過(guò)賣家和快遞公司的多輪交鋒。最終“快遞聯(lián)盟”中的韻達(dá)和中通兩家率先宣布，針對(duì)淘寶賣家的快遞價(jià)格不會(huì)高于此前在淘寶網(wǎng)上公布的物流定價(jià)。事實(shí)上，絕大多數(shù)民營(yíng)快遞針對(duì)網(wǎng)絡(luò)賣家的價(jià)格仍維持原價(jià)，漲價(jià)聯(lián)盟已接近瓦解。
專家分析，由于網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物剛起步，快遞業(yè)務(wù)量整體還偏小，賣家承受能力有限，再加上民營(yíng)快遞公司數(shù)量多且競(jìng)爭(zhēng)激烈，民營(yíng)快遞業(yè)與網(wǎng)絡(luò)賣家的依存度相當(dāng)高，這種脆弱的“價(jià)格聯(lián)盟”瓦解也就是必然。
另有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快遞公司此次只不過(guò)是想借天氣帶來(lái)的快遞積壓?jiǎn)栴}要挾消費(fèi)者，形成炒作漲價(jià)之勢(shì)。這和之前的牛奶企業(yè)、方便面企業(yè)醞釀集體漲價(jià)一樣，無(wú)非是找借口形成行業(yè)價(jià)格聯(lián)盟，所以其因利益沖突而土崩瓦解的結(jié)果可想而知。
當(dāng)被問(wèn)及堅(jiān)持漲價(jià)的圓通、申通等公司是否會(huì)取得成功時(shí)，該業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)已經(jīng)陷入無(wú)止境的惡性競(jìng)爭(zhēng)，互相壓低價(jià)格，一直都處于“誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先死，誰(shuí)不漲價(jià)誰(shuí)等死”的境況，他只能祝圓通和申通好運(yùn)。
專家支招：強(qiáng)化內(nèi)功 創(chuàng)新商業(yè)模式
2008年，全國(guó)個(gè)人網(wǎng)上購(gòu)物銷售額為1320億元，由此帶動(dòng)的包裹快遞量約5億件。2009年快遞市場(chǎng)仍然以120％的速度快速發(fā)展?？梢哉f(shuō)，只要電子商務(wù)持續(xù)發(fā)展，快遞業(yè)就仍然是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。
但隨著國(guó)際四大快遞巨頭DHL敦豪國(guó)際、FedEx聯(lián)邦快遞公司、UPS聯(lián)合包裹公司、荷蘭郵政TNT陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并迅速囤積力量，發(fā)展各自的分銷和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以及國(guó)內(nèi)大批民營(yíng)快遞企業(yè)的崛起，快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。想要立足不敗之地，必須強(qiáng)化內(nèi)功。
專家認(rèn)為，快遞公司作為以服務(wù)取勝的產(chǎn)業(yè)，必須強(qiáng)調(diào)優(yōu)化服務(wù)。企業(yè)的品牌不是靠外在的宣傳就能夠維持的，更重要的是要有企業(yè)內(nèi)在實(shí)力的支撐，這就需要企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量。速度快、服務(wù)好、時(shí)效性是快遞業(yè)者的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。而作為中小民營(yíng)快遞企業(yè)就要充分發(fā)揮自己靈活的優(yōu)勢(shì)，提供快速、準(zhǔn)確、安全的服務(wù)。
另外，員工的素質(zhì)是快遞公司建立良好形象、和顧客建立互信的重要因素。離開公司員工，任何企業(yè)的核心能力都是枉然。國(guó)際快遞公司早就認(rèn)識(shí)到，快遞業(yè)務(wù)作為終端物流服務(wù)，快遞人員要直接面對(duì)面地與客戶打交道，快遞人員綜合素質(zhì)的高低對(duì)企業(yè)開拓新客戶，鞏固老客戶無(wú)疑是至關(guān)重要的。他們一直把提高快遞人員的素質(zhì)看得格外重要，每年對(duì)員工的培訓(xùn)投入都在成倍增加，員工的培訓(xùn)從品德、儀表到對(duì)客戶說(shuō)話的語(yǔ)氣，甚至走路速度等都形成了一套完整的規(guī)范。
而國(guó)內(nèi)速遞企業(yè)因?yàn)槠鸩捷^晚，資金短缺，在提高員工素質(zhì)方面重視不夠，投入較少，結(jié)果使得速遞人員的素質(zhì)普遍不高，而且參差不齊，嚴(yán)重影響了企業(yè)的形象，削弱了客戶對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。
如果說(shuō)強(qiáng)化內(nèi)功是快遞公司殺出重圍的根本，那進(jìn)行商業(yè)模式的創(chuàng)新則是迅速提高利潤(rùn)的秘密武器。
“這是老的商業(yè)模式與新的業(yè)務(wù)需求間的過(guò)渡性糾纏，3年之內(nèi)，快遞公司的收費(fèi)模式一定會(huì)有大變革。”億邦動(dòng)力網(wǎng)CEO鄭敏說(shuō)?？爝f公司剛開始發(fā)展時(shí)，為了搶占市場(chǎng)不惜血拼價(jià)格，結(jié)果造成了整個(gè)行業(yè)的低利潤(rùn)?，F(xiàn)在已經(jīng)培養(yǎng)起了客戶的消費(fèi)習(xí)慣，如果單純地指望通過(guò)直接提價(jià)來(lái)提高利潤(rùn)，這種做法并不可取。當(dāng)前最需要考慮的是收費(fèi)模式上的改變。
專家表示，對(duì)于積重難返的快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)，快遞公司應(yīng)該對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行差異化收費(fèi)。對(duì)可以維持利潤(rùn)的商品提高附加值，循序漸進(jìn)，讓用戶和市場(chǎng)慢慢接受高質(zhì)量的快遞服務(wù)，淘汰低價(jià)普通的快遞產(chǎn)品。這一定是市場(chǎng)自然調(diào)控，而不是快遞公司的人為操作可以成功的。
編者按：一場(chǎng)大雪，一次漲價(jià)，一個(gè)聯(lián)盟，一出鬧劇。B2B、C2C、B2C等電子商務(wù)模式的發(fā)展帶動(dòng)了快遞行業(yè)的繁榮，賣家和快遞商自當(dāng)有唇齒之依。然而，當(dāng)快遞行業(yè)企圖改變現(xiàn)有格局的時(shí)候，賣家卻并不愿意讓步，而是心照不宣地紛紛亮出紅燈。
快遞公司價(jià)格聯(lián)盟
2009年年末，大雪突如其來(lái)地襲擊了全國(guó)大部分地區(qū)；隨后，多地大霧彌漫，橙色預(yù)警連響多日；油價(jià)上漲，有關(guān)汽油的稅費(fèi)紛紛恢復(fù)。
這些導(dǎo)火線意外地“點(diǎn)燃”了一個(gè)長(zhǎng)期消失在人們視野中的行業(yè)快遞行業(yè)。11月21日快遞公司韻達(dá)宣布漲價(jià)，23日?qǐng)A通快遞和申通快遞宣布漲價(jià)，25日中通快遞也宣布每票貨物漲價(jià)2元，續(xù)重每公斤漲1元。4家快遞公司的漲價(jià)幅度均達(dá)到20％以上，其中漲幅最大的是申通，市內(nèi)1公斤以內(nèi)快遞價(jià)格從5元漲到8元，跨省快遞價(jià)格從10元漲到15元，漲價(jià)幅度高達(dá)50％。至此，主宰民營(yíng)快遞市場(chǎng)(宅送業(yè)務(wù))的四大公司(俗稱“三通一達(dá)”)全部參與快遞漲價(jià)，形成事實(shí)上的“漲價(jià)同盟”。
而此前，快遞價(jià)格一直呈逐年下降趨勢(shì)。1999年，快遞費(fèi)需要三十幾元到二十幾元，而2009年，只需要幾塊一單，考慮到物價(jià)、人力成本等因素，價(jià)格下降幅度之大令人咋舌。
也難怪中通快遞華北區(qū)總經(jīng)理司立表示，“現(xiàn)在不是漲價(jià)，是價(jià)格理性回歸，是產(chǎn)業(yè)鏈中的利潤(rùn)分配比例趨向合理?！?/p>
表面上，快遞公司漲價(jià)的理由如出一轍。北方罕見(jiàn)暴雪、南方大霧等天氣，造成嚴(yán)重的交通堵塞，大量貨物積壓、延誤，加上油價(jià)上調(diào)，快遞公司希望通過(guò)提價(jià)來(lái)彌補(bǔ)因此帶來(lái)的損失，并在短期內(nèi)快速提升服務(wù)質(zhì)量。
但專家認(rèn)為，除了這些導(dǎo)火索之外，這次集體漲價(jià)的真正推手是長(zhǎng)期以來(lái)的惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。快遞業(yè)是盈利前景好、門檻不高的行業(yè)，這導(dǎo)致很多企業(yè)涌入。對(duì)于經(jīng)營(yíng)水平不高的快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，這一競(jìng)爭(zhēng)最有力的武器就是價(jià)格。價(jià)格戰(zhàn)近幾年愈演愈烈，很多快遞公司現(xiàn)在是零利潤(rùn)甚至是虧損經(jīng)營(yíng)。再加上快遞服務(wù)同質(zhì)化的特性，快遞市場(chǎng)上的幾萬(wàn)家物流公司提供的服務(wù)差別很小，更令價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)雪上加霜。據(jù)了解，在快遞行業(yè)，5元同城快遞已經(jīng)是“保本”底線，而很多快遞公司為了做“協(xié)議客戶”已經(jīng)把同城快遞的價(jià)格壓到3，5元，甚至2元，出現(xiàn)“接的多虧得多”的現(xiàn)象。暨南大學(xué)快遞研究中心執(zhí)行主任吳欣認(rèn)為，由于缺乏市場(chǎng)定價(jià)的話語(yǔ)權(quán)，民營(yíng)快遞企業(yè)已經(jīng)被電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商和賣家逼到虧本經(jīng)營(yíng)的“墻角”，提價(jià)是無(wú)奈之下的選擇。
“三通一達(dá)”這幾大民營(yíng)快遞公司通過(guò)這幾年的低價(jià)策略，已迅速成長(zhǎng)為市場(chǎng)的主要占有者。一方面，他們?cè)絹?lái)越不滿現(xiàn)在的定價(jià)，認(rèn)為價(jià)格過(guò)低，利潤(rùn)十分微薄；另一方面，他們羽翼漸豐。也希望通過(guò)此次聯(lián)合提價(jià)投石問(wèn)路，觀察市場(chǎng)反應(yīng)。如市場(chǎng)反應(yīng)顯示大部分客戶可以接受，則提價(jià)將有效緩解因成本不斷上漲帶來(lái)的壓力。
司立的話反應(yīng)了快遞公司的真實(shí)意圖，“很多產(chǎn)業(yè)在迅猛發(fā)展時(shí)期，都只想著讓自己的利益最大化。其實(shí)，大家都是產(chǎn)業(yè)鏈上的一個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)該相互依存、共同繁榮，否則唇亡齒寒?！焙秃蜌鈿庠捳Z(yǔ)的背后，折射出快遞公司試圖通過(guò)漲價(jià)提升自身在產(chǎn)業(yè)鏈上的位置，獲得更多的話語(yǔ)權(quán)和利潤(rùn)空間的用意。
賣家聯(lián)手 擊破脆弱聯(lián)盟
在漲價(jià)之初，就有快遞業(yè)內(nèi)人士發(fā)出悲壯之音，“不管這次漲價(jià)是否實(shí)現(xiàn)，至少我們發(fā)出了一種聲音，反映出了市場(chǎng)價(jià)格過(guò)低的現(xiàn)狀?！?/p>
事實(shí)也證明，“他們中的絕大多數(shù)僅僅發(fā)出了聲音”?！叭ㄒ贿_(dá)”漲價(jià)公告甫一發(fā)出，就在網(wǎng)商中引起軒然大波。以論壇為據(jù)點(diǎn)，大量的網(wǎng)絡(luò)賣家發(fā)出呼吁和號(hào)召——我們不該忍氣吞聲，而要團(tuán)結(jié)起來(lái)抵制。
在充分競(jìng)爭(zhēng)的快遞市場(chǎng)，抵制似乎不需要付出太多。一位參加抵制的網(wǎng)絡(luò)賣家說(shuō)：“除了他們(三通一達(dá))，還有10多家快遞公司我們可以選擇。他們都都沒(méi)漲價(jià)，我們有很多選擇，為什么要選他們?”
經(jīng)過(guò)賣家和快遞公司的多輪交鋒。最終“快遞聯(lián)盟”中的韻達(dá)和中通兩家率先宣布，針對(duì)淘寶賣家的快遞價(jià)格不會(huì)高于此前在淘寶網(wǎng)上公布的物流定價(jià)。事實(shí)上，絕大多數(shù)民營(yíng)快遞針對(duì)網(wǎng)絡(luò)賣家的價(jià)格仍維持原價(jià)，漲價(jià)聯(lián)盟已接近瓦解。
專家分析，由于網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物剛起步，快遞業(yè)務(wù)量整體還偏小，賣家承受能力有限，再加上民營(yíng)快遞公司數(shù)量多且競(jìng)爭(zhēng)激烈，民營(yíng)快遞業(yè)與網(wǎng)絡(luò)賣家的依存度相當(dāng)高，這種脆弱的“價(jià)格聯(lián)盟”瓦解也就是必然。
另有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快遞公司此次只不過(guò)是想借天氣帶來(lái)的快遞積壓?jiǎn)栴}要挾消費(fèi)者，形成炒作漲價(jià)之勢(shì)。這和之前的牛奶企業(yè)、方便面企業(yè)醞釀集體漲價(jià)一樣，無(wú)非是找借口形成行業(yè)價(jià)格聯(lián)盟，所以其因利益沖突而土崩瓦解的結(jié)果可想而知。
當(dāng)被問(wèn)及堅(jiān)持漲價(jià)的圓通、申通等公司是否會(huì)取得成功時(shí)，該業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)已經(jīng)陷入無(wú)止境的惡性競(jìng)爭(zhēng)，互相壓低價(jià)格，一直都處于“誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先死，誰(shuí)不漲價(jià)誰(shuí)等死”的境況，他只能祝圓通和申通好運(yùn)。
專家支招：強(qiáng)化內(nèi)功 創(chuàng)新商業(yè)模式
2008年，全國(guó)個(gè)人網(wǎng)上購(gòu)物銷售額為1320億元，由此帶動(dòng)的包裹快遞量約5億件。2009年快遞市場(chǎng)仍然以120％的速度快速發(fā)展?？梢哉f(shuō)，只要電子商務(wù)持續(xù)發(fā)展，快遞業(yè)就仍然是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。
但隨著國(guó)際四大快遞巨頭DHL敦豪國(guó)際、FedEx聯(lián)邦快遞公司、UPS聯(lián)合包裹公司、荷蘭郵政TNT陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并迅速囤積力量，發(fā)展各自的分銷和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以及國(guó)內(nèi)大批民營(yíng)快遞企業(yè)的崛起，快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。想要立足不敗之地，必須強(qiáng)化內(nèi)功。
專家認(rèn)為，快遞公司作為以服務(wù)取勝的產(chǎn)業(yè)，必須強(qiáng)調(diào)優(yōu)化服務(wù)。企業(yè)的品牌不是靠外在的宣傳就能夠維持的，更重要的是要有企業(yè)內(nèi)在實(shí)力的支撐，這就需要企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量。速度快、服務(wù)好、時(shí)效性是快遞業(yè)者的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。而作為中小民營(yíng)快遞企業(yè)就要充分發(fā)揮自己靈活的優(yōu)勢(shì)，提供快速、準(zhǔn)確、安全的服務(wù)。
另外，員工的素質(zhì)是快遞公司建立良好形象、和顧客建立互信的重要因素。離開公司員工，任何企業(yè)的核心能力都是枉然。國(guó)際快遞公司早就認(rèn)識(shí)到，快遞業(yè)務(wù)作為終端物流服務(wù)，快遞人員要直接面對(duì)面地與客戶打交道，快遞人員綜合素質(zhì)的高低對(duì)企業(yè)開拓新客戶，鞏固老客戶無(wú)疑是至關(guān)重要的。他們一直把提高快遞人員的素質(zhì)看得格外重要，每年對(duì)員工的培訓(xùn)投入都在成倍增加，員工的培訓(xùn)從品德、儀表到對(duì)客戶說(shuō)話的語(yǔ)氣，甚至走路速度等都形成了一套完整的規(guī)范。
而國(guó)內(nèi)速遞企業(yè)因?yàn)槠鸩捷^晚，資金短缺，在提高員工素質(zhì)方面重視不夠，投入較少，結(jié)果使得速遞人員的素質(zhì)普遍不高，而且參差不齊，嚴(yán)重影響了企業(yè)的形象，削弱了客戶對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。
如果說(shuō)強(qiáng)化內(nèi)功是快遞公司殺出重圍的根本，那進(jìn)行商業(yè)模式的創(chuàng)新則是迅速提高利潤(rùn)的秘密武器。
“這是老的商業(yè)模式與新的業(yè)務(wù)需求間的過(guò)渡性糾纏，3年之內(nèi)，快遞公司的收費(fèi)模式一定會(huì)有大變革。”億邦動(dòng)力網(wǎng)CEO鄭敏說(shuō)?？爝f公司剛開始發(fā)展時(shí)，為了搶占市場(chǎng)不惜血拼價(jià)格，結(jié)果造成了整個(gè)行業(yè)的低利潤(rùn)?，F(xiàn)在已經(jīng)培養(yǎng)起了客戶的消費(fèi)習(xí)慣，如果單純地指望通過(guò)直接提價(jià)來(lái)提高利潤(rùn)，這種做法并不可取。當(dāng)前最需要考慮的是收費(fèi)模式上的改變。
專家表示，對(duì)于積重難返的快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)，快遞公司應(yīng)該對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行差異化收費(fèi)。對(duì)可以維持利潤(rùn)的商品提高附加值，循序漸進(jìn)，讓用戶和市場(chǎng)慢慢接受高質(zhì)量的快遞服務(wù)，淘汰低價(jià)普通的快遞產(chǎn)品。這一定是市場(chǎng)自然調(diào)控，而不是快遞公司的人為操作可以成功的。
