一首如天籟之音的《天路》讓世界上海拔最高的一條鐵路——青藏鐵路家喻戶(hù)曉，使青藏鐵路感動(dòng)了中國(guó)，震驚了世界。

在青藏鐵路通車(chē)三周年之際，我們專(zhuān)程采訪了從海拔5072米、世界鐵路最高點(diǎn)唐古拉“天路”走來(lái)的全國(guó)鐵道團(tuán)委“青藏鐵路建設(shè)青年功臣”、“國(guó)家重點(diǎn)工程青年貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”、“青海省勞動(dòng)模范”、“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆钡葮s譽(yù)稱(chēng)號(hào)獲得者，中鐵十八局集團(tuán)總工程師、青藏鐵路指揮部指揮長(zhǎng)韓利民。

突破生命禁區(qū)，敢問(wèn)路在何方

世界上再也沒(méi)有哪一條鐵路能讓人如此震撼和激動(dòng)，在“除了月亮之外最神秘的地方”——青藏高原上，一條舉世矚目的鋼鐵巨龍突破生命禁區(qū)，穿越戈壁昆侖，飛架裂谷天塹……它以無(wú)可爭(zhēng)議的事實(shí)告訴世人:它是目前世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路!

2001年6月29日，青藏鐵路二期(格爾木至拉薩段)開(kāi)工，青藏鐵路格爾木至拉薩段自青海省格爾木市至西藏自治區(qū)首府拉薩市，全長(zhǎng)1142公里，其中新建1110公里，格爾木至南山口有線改造32公里。

韓利民被任命為中鐵十八局集團(tuán)青藏鐵路工程項(xiàng)目指揮長(zhǎng)。接到任命后，韓利民既興奮，又深感責(zé)任重大。他非常清楚，青藏鐵路不同于其他工程，建設(shè)過(guò)程中將面臨多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大難題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程十分艱巨。中鐵十八局集團(tuán)承建青藏鐵路第九標(biāo)和第十八標(biāo)兩個(gè)標(biāo)段，線路總長(zhǎng)80公里，唐古拉山越嶺地段和羌塘自然保護(hù)區(qū)、海拔5068米的最高車(chē)站、5170米的最高采石場(chǎng)等都在中鐵十八局集團(tuán)的標(biāo)段內(nèi)，這是青藏鐵路最難跨越的地段。因此，韓利民深刻地感到，這個(gè)指揮長(zhǎng)非同其他項(xiàng)目工程指揮長(zhǎng)，這不僅需要體力和耐力，更需要智慧和膽識(shí)。

“要干就要干出樣來(lái)，不獲全勝絕不收兵?！边@是他出任青藏鐵路指揮長(zhǎng)時(shí)暗下的決心。2001年6月，他率領(lǐng)青藏鐵路建設(shè)者挺進(jìn)了海拔4750米的藏北重鎮(zhèn)安多縣。

攻克三大世界性難題

青藏鐵路唐古拉山越嶺地段平均海拔4900米以上，是全線多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性難題表現(xiàn)最為突出的地段。

凍土是一種低于0℃并含有冰的特殊土體。凍土對(duì)溫度非常敏感，溫度低了或高了都會(huì)形成凍脹或融沉的病害。片石通風(fēng)路基是解決多年凍土區(qū)路基凍脹、融沉的一項(xiàng)重要技術(shù)，片石粒徑和級(jí)配是控制片石通風(fēng)路基質(zhì)量的關(guān)鍵，要求粒徑10~30毫米。施工中，中鐵十八局技術(shù)人員采取以碎石機(jī)破碎為主，輔以液壓錘改小，人工配合挖掘機(jī)篩選裝車(chē)的辦法。接到情況報(bào)告后，韓利民立即帶人趕到現(xiàn)場(chǎng)檢查，在事實(shí)清楚的情況下，命令該項(xiàng)目部立即停止該段片石通風(fēng)路基的施工，將不合格片石拉回片石場(chǎng)重新加工，并安排專(zhuān)業(yè)人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)絕不允許恢復(fù)施工。為殺一儆百，后來(lái)經(jīng)開(kāi)會(huì)研究，對(duì)該項(xiàng)目部處以30萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)處罰。

全線重點(diǎn)工程唐古拉山車(chē)站，在片石通風(fēng)路基施工時(shí)采用土工格柵，每層虛鋪38厘米進(jìn)行碾壓，壓實(shí)厚度控制在每層30厘米，同時(shí)安裝土工格柵、復(fù)合土工模和保溫板、熱棒、換填等措施。

可喜的是，多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性難題都被攻克了，《青藏鐵路多年凍土區(qū)橋梁施工關(guān)鍵技術(shù)》等在中國(guó)工程院權(quán)威院刊《中國(guó)工程科學(xué)》雜志發(fā)表，其中《青藏鐵路多年凍土區(qū)GPS控制測(cè)量工法》獲得鐵道部部級(jí)工法，《青藏鐵路橋面系鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝體系試驗(yàn)研究》獲總公司科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，并通過(guò)鐵道部鑒定。

給高原圍上一條“綠哈達(dá)”

青藏高原有世界上最純凈的藍(lán)天白云、最湛藍(lán)的湖泊、最高大雄偉的雪山、最美麗絢爛的紅柳林……而把昆侖山、風(fēng)火山、唐古拉山的險(xiǎn)峻，可可西里的美麗，通天河、沱沱河的神秘連成一串的青藏鐵路，將使以珠峰為傲的青藏高原更加壯美。為了這幅美麗圖景的圣潔，參加青藏線建設(shè)的中鐵十八局集團(tuán)開(kāi)展了綠色工程，給高原圍上了一條更美麗的“綠哈達(dá)”。

開(kāi)展青年環(huán)保志愿小分隊(duì)活動(dòng)是實(shí)施青藏鐵路綠色工程行動(dòng)的一個(gè)組成部分，小分隊(duì)利用工余時(shí)間，開(kāi)著綠色環(huán)保車(chē)把被風(fēng)吹散在草地上的廢紙屑以及被工程車(chē)輛拋落在綠色防護(hù)網(wǎng)外邊的各類(lèi)建筑垃圾收拾干凈，用義務(wù)環(huán)保行動(dòng)為脆弱的高原植被“減負(fù)”，還高原大地以潔凈。在去工地的路上，我們喝完礦泉水，剛搖下車(chē)窗玻璃正要往外扔時(shí)，司機(jī)說(shuō):“不能扔，等會(huì)兒交到工地有專(zhuān)人處理?！笨梢?jiàn)，環(huán)保意識(shí)已經(jīng)融入青藏鐵路建設(shè)者的血脈之中。

棲息于青藏高原的國(guó)家珍稀野生動(dòng)物藏羚羊，每年春、夏季節(jié)都會(huì)大規(guī)模由南向北長(zhǎng)距離遷徙，為了保證它們自由遷徙，青藏鐵路沿線共設(shè)置了33處野生動(dòng)物通道，并根據(jù)不同動(dòng)物的遷徙習(xí)性，將通道設(shè)計(jì)為橋梁下方、隧道上方及緩坡平交三種形式，以保障野生動(dòng)物的正常生活、遷徙和繁殖。

2003年5月14日，第五項(xiàng)目部幾名職工在施工中發(fā)現(xiàn)一只受傷嚴(yán)重的“大鳥(niǎo)”，幾個(gè)人不敢怠慢，立即將“大鳥(niǎo)”送回項(xiàng)目部。環(huán)保人員和醫(yī)護(hù)人員對(duì)“大鳥(niǎo)”進(jìn)行了傷情處理和“驗(yàn)明正身”，確認(rèn)其為國(guó)家二級(jí)保護(hù)動(dòng)物——隼。職工們悉心照料著這只負(fù)傷的隼，每日精心準(zhǔn)備它喜歡的食物。兩個(gè)月后，隼的傷全好了，職工們將其放飛，讓它自由地翱翔于天際。然而，隼在第五項(xiàng)目部上空盤(pán)旋了一圈又一圈，依依不舍，久久不愿離去。第五項(xiàng)目部演繹了一段人與野生動(dòng)物友好相處的動(dòng)人故事。

藏漢一家親

不久前，西藏那曲地委將一面寫(xiě)著“漢藏一家親，草原傳美名”的錦旗獻(xiàn)給中鐵十八局集團(tuán)，以表達(dá)藏族同胞對(duì)該指揮部造福當(dāng)?shù)厝罕?、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的感激之情。

剛來(lái)到這里時(shí)，見(jiàn)許多游牧藏民的孩子上不了學(xué)，中鐵十八局集團(tuán)指揮部上下慷慨解囊，并多次派出了幫扶小組利用節(jié)假日深入村寨，采取一組幫一戶(hù)等方法解決當(dāng)?shù)睾⒆由蠈W(xué)難的問(wèn)題。指揮部的黨員干部們積極為駐地牧民捐款、捐物。每年“六一”兒童節(jié)期間，他們都要帶上一些學(xué)習(xí)用品和生活用品來(lái)到崗尼鄉(xiāng)小學(xué)為孩子們過(guò)節(jié)日，與鄉(xiāng)親們聯(lián)歡，“六一”成為牧區(qū)賽馬節(jié)之外又一個(gè)熱鬧的節(jié)日。

洛桑是崗尼鄉(xiāng)的青年牧民，在1998年唐古拉山鬧大雪災(zāi)的時(shí)候，他飼養(yǎng)的牛羊全部?jī)鏊懒耍闪肃l(xiāng)里的貧困戶(hù)。韓利民和第六項(xiàng)目部老書(shū)記孫樂(lè)群以及新來(lái)的鄉(xiāng)黨委書(shū)記商量，在冬天青藏鐵路息工期間讓藏族牧民們來(lái)幫助看守營(yíng)地和設(shè)備。其中就有洛桑。其他牧民在春天筑路人回來(lái)的時(shí)候就回家了，但是，洛桑留了下來(lái)。崗尼鄉(xiāng)的尼瑪書(shū)記說(shuō)，他是個(gè)孤兒，鄉(xiāng)政府是他的家。韓利民說(shuō)，在青藏鐵路，中鐵十八局就是他的家。于是，洛桑就成了項(xiàng)目部正式雇用的一名臨時(shí)工，負(fù)責(zé)工地的清潔工作，有了穩(wěn)定的生活保障。

為了增加牧區(qū)群眾的收入，除了洛桑之外，中鐵十八局還安排了500余名藏族群眾參加到鐵路建設(shè)中來(lái)，給他們分配了一些力所能及的工作，使他們學(xué)到了勞動(dòng)技能，增加了收入，鋪就了一條藏漢民族團(tuán)結(jié)之路。

唐古拉，藏語(yǔ)意為山鷹不能飛過(guò)的地方。中鐵十八局的將士們?cè)谖∥〉奶乒爬缴?，在生命的禁區(qū)，不僅創(chuàng)造了鐵路建設(shè)的奇跡，同時(shí)也鑄造了一座精神的豐碑!