交通擁堵逼得人們“上天入地”

在1829年以前，倫敦完全沒(méi)有任何供大眾使用的交通工具。1829年誕生的公共馬車，行駛路線固定，距離很短。而在1800年到1831年間，倫敦人口從不足100萬(wàn)上升到175萬(wàn)，城市中心布滿了房屋，街道越發(fā)狹小不堪，高峰時(shí)間出租馬車形成擁堵，交通成了倫敦的一大難題。倫敦市組織了交通委員會(huì)征集方案，一個(gè)律師提出了修建“倫敦中央火車站”的設(shè)想，他認(rèn)為只要火車通到城市中心就可以從根本上解決交通擁堵的問(wèn)題。而一群建筑承包商卻提出了要在倫敦修建一條地下道路的設(shè)想:他們認(rèn)為人和車完全可以在地下通行。最后，倫敦當(dāng)局就把這兩個(gè)想法相結(jié)合形成了現(xiàn)代的地鐵概念。

修建誰(shuí)也沒(méi)見(jiàn)過(guò)的地下鐵路

1856年起，英國(guó)開(kāi)始修建這條世界上誰(shuí)也沒(méi)見(jiàn)過(guò)的地下鐵路了。在倫敦的各大報(bào)章人們對(duì)它進(jìn)行了各種各樣的猜 測(cè):比如隧道會(huì)不會(huì)塌下來(lái)，旅客會(huì)不會(huì)被火車噴出的濃煙毒死等等。當(dāng)時(shí)的隧道掘進(jìn)方法也很簡(jiǎn)單:先把地上部分的住戶全部搬遷，工人們從地面向下挖掘一條大壕溝，用黃磚加固溝壁，再搭成拱型的磚頂，然后將土回填，在地面上重建道路和房屋——這種挖掘辦法耗資巨大。

濃煙滾滾的蒸汽機(jī)車頭

為了把蒸汽機(jī)車排出的濃煙引出地下，建好的隧道還要鉆出通風(fēng)孔。1862年中，4.8公里長(zhǎng)、7個(gè)?？空镜膫惗氐叵妈F道基本完工了。蒸汽車頭開(kāi)進(jìn)了地下，大約40名官員乘坐在沒(méi)有頂棚的木制車廂里對(duì)地鐵進(jìn)行了第一次巡游。車廂類似大型的煤礦運(yùn)煤車，紳士淑女們的肩膀以上的部分全部暴露在車廂外，每到一站，人們脫帽歡呼，以表達(dá)喜悅之情。就這樣世界上第一條地鐵從1856年開(kāi)始修建，到1863年1月10日正式投入運(yùn)營(yíng)了。當(dāng)時(shí)都是以蒸汽機(jī)車牽引列車，燃燒產(chǎn)生的濃煙從隧道里的排煙口排出。

乘勝前進(jìn)

從1863年第一條地鐵獲得成功開(kāi)始，倫敦人就開(kāi)始考慮修建第二條地鐵了。同一年，工程師約翰·福勒提出倫敦地鐵建設(shè)應(yīng)該從直線向環(huán)線發(fā)展。4年以后，環(huán)線地鐵投入建設(shè)，1884年完工。在穿越著名的泰晤士河時(shí)，因?yàn)榈叵戮蜻M(jìn)技術(shù)還不成熟，第一條鉆洞鉆出的隧道雖然橫穿了泰晤士河，但卻窄小得無(wú)法修建鐵路，成了一條地下人行道。1869年，這條地道才被拓寬，改建成了地下鐵路。此后，幾百公里的地鐵采用了成熟的地下挖掘技術(shù)，繼大都會(huì)線和環(huán)線的建設(shè)與開(kāi)通，倫敦縱橫交錯(cuò)的地鐵網(wǎng)終于開(kāi)始形成。1898年，連接城市南部與金融城的地鐵線開(kāi)通。1900年，橫貫整個(gè)倫敦地下的擁有寬大隧道、強(qiáng)大的機(jī)車和動(dòng)力系統(tǒng)的中央線也完成了。