李曉波

（貴州橋梁設計院，貴州 貴陽 550001）

隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展,公路通行能力的不斷提高,公路交通量迅猛增加,大型、超載運輸車輛逐漸增多,使公路橋梁承受的車輛荷載不斷加大。橋梁是公路的重要組成部分,橋梁工程施工質量的好壞直接關系到橋梁的使用安全和使用效果,進而會影響到整條公路的使用效果。在橋梁工程建設中,質量是關鍵,必須加強橋梁工程質量管理和控制,確保橋梁工程質量。加強橋梁工程質量管理工作重點是要抓好以下幾個環(huán)節(jié):

1 提高橋梁設計的質量

優(yōu)秀的橋梁工程設計方案是建成優(yōu)質橋梁工程的基礎和前提。只有優(yōu)秀的設計,通過高質量的施工,才有優(yōu)質的工程。優(yōu)秀的設計則要從規(guī)劃、勘測入手,勘測數(shù)據的準確是設計出因地制宜、優(yōu)秀的工程建設方案的前提,因而必須提高工程設計勘測的水平。

2 抓好影響橋梁工程質量的各種因素

影響橋梁工程質量的因素有人、材料、機械、方法和環(huán)境五方面,對這五方面進行嚴格控制,是保證橋梁工程質量的關鍵。

2.1 應選派具備較高政治思想水平、技術水準和業(yè)務素質、熟悉本職工作,有豐富的施工和管理經驗的人員來擔當施工技術管理人員,增強施工人員的質量意識。嚴格落實工程質量責任制,明確工程各參建單位責任和相應責任人。嚴格實行工序責任人制度,明確現(xiàn)場施工、監(jiān)理單位橋梁施工質量控制工序責任人,并認真做好工序交接和記錄簽名工作,切實做到橋梁施工每個質量控制環(huán)節(jié)均可追溯。

2.2 明確質量目標,建立健全政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢的質量保證體系。各有關單位要按合同要求配齊管理和技術人員,建立健全相應的管理制度,規(guī)范質量管理程序,使日常的質量管理工作做到有章可循,有據可依。

2.3 優(yōu)化進貨管道,嚴格按質量標準訂貨、采購、運輸;對材料進場要按技術驗收標準進行檢查和驗收;現(xiàn)場配制的材料,應先提出試配要求,經試配合格后才能使用;對材料還要切實加強試驗檢測工作。

2.4 施工機械設備是實現(xiàn)施工機械化的重要物質基礎,應嚴格按合同條件配備施工機械設備;確保進場的機械設備無隱患,技術性能良好;合理使用機械設備,正確進行操作。

2.5 技術準備的質量控制包括:熟悉和審查工程項目的施工圖紙;對項目建設地點的自然條件,技術經濟條件調查分析;編制項目施工組織設計;做好技術交底工作。

3 做好工程質量檢驗評價,提高工程質量檢驗評價水平

工程質量評價是確保整個橋梁工程質量和使用安全最有力的保證。如果在工程質量評價中能及時發(fā)現(xiàn)問題,那么至少可以防止嚴重的后果發(fā)生。我國公路橋梁建設已形成建設單位、施工單位和監(jiān)理單位“三位一體”的建設形式,質量檢驗評價方法和手段也越來越成熟。但是橋梁工程質量會受到很多因素的影響,要對橋梁工程質量進行客觀、合理、公正、準確的評價有一定的困難的。對于存在的問題,除了從評價人員的素質、對質量標準的執(zhí)行等方面加強以外,也要注意改進評價方法,提高評價水平。現(xiàn)行的公路工程質量控制與評定方法是以數(shù)理統(tǒng)計為基本手段的。對于橋梁工程質量評價也可以試用新的技術方法,如利用樣本估計進行工程質量可行性分析,用模糊數(shù)學對橋梁工程質量進行綜合評定。這樣可以降低工程質量評價時因人的主觀因素所受的影響,彌補現(xiàn)行工程質量檢驗評價工作中分項、分部工程權重分配比較籠統(tǒng)這一缺陷。

4 建立健全質量管理體系

首先要健全完善質量管理組織機構。成立由相關施工管理人員和施工技術負責人組成的質量管理機構,機構內應有測量、質檢、計劃統(tǒng)計等專職的人員。質量工作要多層次、全方位地來開展。交通主管部門和質量監(jiān)督機構應加強橋梁工程質量監(jiān)督管理工作,進一步強化對橋梁工程質量保證體系、涉及工程安全、耐久性質量指針的監(jiān)督檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時以書面通報形式要求整改,進一步提高橋梁工程施工質量。

其次要制定有效的質量管理制度和質量保證措施。如技術交底制度、質量交接制度、檢查制度、相應的監(jiān)督和獎懲制度等,將橋梁工程項目的質量好壞與其責任人的切身利益掛鉤。要嚴格技術工作程序,對施工人員、技術人員和管理人員制定相應的要求。要求施工技術人員熟悉圖紙、領會設計意圖、按設計圖紙施工、嚴格執(zhí)行技術交底制度,認真做好工程技術和質量標準的交底工作,按操作規(guī)范操作;要求質量檢驗人員和管理人員嚴格按設計圖紙、質量標準和檢驗規(guī)范進行檢查驗收,每道工序進行完后質檢員首先進行自檢,然后進行互檢,監(jiān)理工程師還要進行抽檢。

最后要明確質量要求和標準。要求各類人員必須做到原始記錄與施工工藝一致,自檢、互檢和抽檢的結果一致,從而保證施工質量目標的落實。要明確規(guī)定每道工序都要經檢驗合格,由施工者和監(jiān)理工程師簽字后才能進入下一工序。同時要重視質檢的各項記錄,以便在出現(xiàn)質量事故時能夠明確責任。在施工中做到“四有”、“五化”,即:“有方案、有標準、有制度、有目標”;“施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術標準化、管理制度化、數(shù)據科學化”,才能確保建設總目標的實現(xiàn)。

5 加強橋梁的日常檢查和專業(yè)檢查

5.1 日常檢查

對橋梁以及各種防護設施應堅持日常維護巡查,注意觀察橋梁的使用狀況,盡量做到1次/d維護巡查,并做好巡查記錄。經常性檢查:由橋梁工程師組織實施,以目測為主,配合簡單工具,至少每季度一次,填寫“經常性檢查記錄表”上報。

5.2 定期檢查

我國規(guī)范規(guī)定對新建成的新型結構橋梁一年檢查一次,對通車三年的新型結構橋梁和其他永久性橋梁五年內至少檢查一次,其中支座和基礎應1年～3年檢查一次,即用儀器和量具較全面地量測橋梁各部位的缺損,對橋梁結構的技術狀況進行評定。

5.3 專業(yè)檢查

在地震、洪水、流冰、風災或超載運輸后進行專業(yè)檢查?，F(xiàn)場進行詳細檢查的內容包括:結構的實際尺寸(包括截面尺寸、跨徑、填料、拱軸線)、材料特性、橋梁的缺陷(包括裂縫、混凝土質量缺陷、上部構造的下沉、變位、拱橋拱軸線的干擾、墩臺的變位或不均勻沉降、沖刷掏空),并對橋梁進行安全鑒定。安全鑒定的常

6 結束語

隨著國家經濟建設的快速發(fā)展,大型運輸車輛的不斷增加,橋梁維護管理工作將面臨更大的挑戰(zhàn)。我們要加大科技投入,加強科技創(chuàng)新,開發(fā)橋梁維護科研項目,提高橋梁維護新技術、新材料、新工藝的推廣應用,。加強橋梁工程的質量管理,需要業(yè)主、監(jiān)理工程師和承包商統(tǒng)一協(xié)調、互相合作,嚴格遵守各項有關質量的法律法規(guī)和技術規(guī)范,把我國的橋梁工程質量提高到一個新水平。

[1]JTJ071-98,公路工程質量檢驗評定標準[S].

[2]許永明,卓知學.公路養(yǎng)護與管理[M].北京:人民交通出版社,2006.