鄔萬(wàn)江 賈元華 姚 嘉

（佳木斯大學(xué)，黑龍江 佳木斯154007）

工學(xué)是實(shí)踐科學(xué)研究，創(chuàng)造、創(chuàng)新科學(xué)研究。培養(yǎng)工科學(xué)生的創(chuàng)造、創(chuàng)新精神，是高等教育的重要任務(wù)。同時(shí)，我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，培養(yǎng)學(xué)生的工程意識(shí)、創(chuàng)造和創(chuàng)新精神絕不是設(shè)置幾門(mén)課的事情，也不能認(rèn)為只要加強(qiáng)了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，就是加強(qiáng)了工程意識(shí)、創(chuàng)造和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)。下面從幾個(gè)方面論述交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)課程體系改革如何適應(yīng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的發(fā)展。

1 知識(shí)、能力結(jié)構(gòu)的擴(kuò)展

知識(shí)、能力伴隨著人的成長(zhǎng)并構(gòu)成了人才的兩大要素，知識(shí)為能力的發(fā)展和提高奠定基礎(chǔ)，能力為知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用展示才華。學(xué)生的創(chuàng)造、創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力對(duì)就業(yè)影響最為直接，因此，交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)除需加強(qiáng)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的基本理論和基本知識(shí)技能外，還必須具有交通運(yùn)輸組織和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的能力；熟悉交通運(yùn)輸法規(guī)；熟悉商品流通的基本過(guò)程，能對(duì)物流進(jìn)行科學(xué)管理；熟悉交通運(yùn)輸行業(yè)及相關(guān)市場(chǎng)的運(yùn)作規(guī)則；能對(duì)交通運(yùn)輸事故進(jìn)行調(diào)查、分析、處理和預(yù)防；能對(duì)汽車(chē)的技術(shù)狀況進(jìn)行診斷，制定出正確的維修方案并組織實(shí)施；能對(duì)汽車(chē)整車(chē)、汽車(chē)零配件、汽車(chē)消耗和輔助材料進(jìn)行鑒定和估價(jià)；能熟練利用計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)資源，參加全國(guó)統(tǒng)一組織的職業(yè)資格認(rèn)證。

2 實(shí)踐教學(xué)的改革

傳統(tǒng)的教育思想強(qiáng)調(diào)的是知識(shí)的傳授，忽視了實(shí)踐性教學(xué)對(duì)素質(zhì)和能力的培養(yǎng)，致使學(xué)生的知識(shí)和能力不能平衡發(fā)展，工程意識(shí)無(wú)法形成，創(chuàng)造、創(chuàng)新能力和工程實(shí)踐能力得不到提高。調(diào)查表明，75%的被調(diào)查者對(duì)本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的實(shí)踐能力表示不滿(mǎn)，其結(jié)果是畢業(yè)生就業(yè)、擇業(yè)困難。深化專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革必須突破以往的以教師、課堂、教材為中心的傳統(tǒng)教學(xué)模式，建立課堂引導(dǎo)，課外擴(kuò)展，實(shí)踐發(fā)展的新模式，強(qiáng)調(diào)知識(shí)掌握與能力培養(yǎng)的統(tǒng)一，使理論教學(xué)與實(shí)驗(yàn)教學(xué)逐步演變成為相互依存、又相互促進(jìn)的教學(xué)體系。

在教學(xué)學(xué)時(shí)不增加的情況下，要拓寬專(zhuān)業(yè)面、強(qiáng)化基礎(chǔ)，分方向、分技術(shù)特點(diǎn)、分技術(shù)領(lǐng)域?qū)嵤?shí)踐教學(xué)。使學(xué)生具有較扎實(shí)的工科基礎(chǔ)、技術(shù)基礎(chǔ)與專(zhuān)業(yè)能力。并在此基礎(chǔ)上安排適合部分學(xué)生雪球和特點(diǎn)的實(shí)踐環(huán)節(jié)。

結(jié)合實(shí)際情況應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：①緊密結(jié)合國(guó)家對(duì)于大學(xué)生到企業(yè)實(shí)習(xí)工作的優(yōu)惠政策來(lái)促動(dòng)在校生的實(shí)習(xí)活動(dòng)；②學(xué)校積極安排對(duì)企業(yè)的科技服務(wù)活動(dòng)，從而做到科技和學(xué)生雙雙走出去；③加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)、管理人員來(lái)校講學(xué)的制度安排，讓學(xué)生提前融入到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中去；④加強(qiáng)教師的實(shí)習(xí)實(shí)踐輪訓(xùn)，讓每位教師都能夠有時(shí)間到企業(yè)去適應(yīng)、學(xué)習(xí)、提高，從而在校內(nèi)學(xué)習(xí)中讓學(xué)生充分了解實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，提高實(shí)習(xí)實(shí)踐效果。

實(shí)驗(yàn)室建設(shè)要提高技術(shù)含量，向高技術(shù)方向發(fā)展。我國(guó)的年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在2009年已經(jīng)躍居世界第一位，交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)大都是以汽車(chē)為主的，由于汽車(chē)技術(shù)發(fā)展很快，汽車(chē)本身向電子化方向發(fā)展，汽車(chē)運(yùn)輸組織向信息化方向發(fā)展，運(yùn)輸系統(tǒng)向綜合、集約化方向發(fā)展。因此，提高專(zhuān)業(yè)的裝備水平，建設(shè)若干個(gè)技術(shù)含量高的實(shí)驗(yàn)室，以促進(jìn)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步已十分緊迫。

為了將教學(xué)、科研、實(shí)驗(yàn)融為一體，互相促進(jìn)，應(yīng)成立融三者于一體的教學(xué)、科研、實(shí)驗(yàn)實(shí)體，取代教學(xué)、實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu)分設(shè)的格局。應(yīng)取消教研室與實(shí)驗(yàn)室分設(shè)建制，在交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)框架下，設(shè)立融教學(xué)、科研、實(shí)驗(yàn)于一體的研究室。由于歷史的原因與一些其他需考慮的因素，將教研室與實(shí)驗(yàn)室合并建立研究室的構(gòu)想，可以分步到位。第一步可新建立若干個(gè)研究室，如汽車(chē)電控系統(tǒng)研究室、運(yùn)輸信息化研究室；第二步則把原有的實(shí)驗(yàn)室逐步過(guò)渡到教學(xué)、科研、實(shí)驗(yàn)一體化的格局。

加強(qiáng)學(xué)生個(gè)性化培養(yǎng)，根據(jù)學(xué)生的興趣與可能的條件，成立若干個(gè)課外活動(dòng)小組，做到有場(chǎng)地、有經(jīng)費(fèi)支持、有活動(dòng)內(nèi)容、有研究課題、有活動(dòng)計(jì)劃與管理辦法。

3 課程體系的建立

在大平臺(tái)、大工程思想指導(dǎo)下研究交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的課程體系改革時(shí)，應(yīng)對(duì)共同基礎(chǔ)課程與工程技術(shù)科學(xué)基礎(chǔ)課程；數(shù)學(xué)、自然科學(xué)課程與人文、社會(huì)科學(xué)基礎(chǔ)課程；課內(nèi)教育與課外教育等的關(guān)系；理論課和實(shí)踐課；必修課與選修課。

課程體系是指導(dǎo)思想的具體化，為今后學(xué)生在交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域從事業(yè)務(wù)工作奠定基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的基礎(chǔ)和完善學(xué)生智能結(jié)構(gòu)的保證。要注重學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)應(yīng)以運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)、機(jī)電工程學(xué)為主干學(xué)科，主要課程應(yīng)包括馬克思主義基本原理、毛澤東思想、思想道德修養(yǎng)與法律、體育、外語(yǔ)、數(shù)學(xué)、物理、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)與程序設(shè)計(jì)；工程圖學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)運(yùn)用工程、交通管理與控制、交通運(yùn)輸工程、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析、交通運(yùn)輸設(shè)備、交通運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通運(yùn)輸企業(yè)管理、交通運(yùn)輸安全、交通運(yùn)輸商務(wù)管理、交通財(cái)務(wù)基礎(chǔ)、物流管理、交通運(yùn)輸法規(guī)、機(jī)械工程基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)等，以充分體現(xiàn)厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)能力、有特長(zhǎng)的培養(yǎng)模式。

專(zhuān)業(yè)方向限選課是根據(jù)所設(shè)定的專(zhuān)業(yè)方向?qū)χR(shí)、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)要求而特殊設(shè)置的課程群。選擇了這些課程，將為該專(zhuān)業(yè)方向奠定必要的基礎(chǔ)。

拓展平臺(tái)是打破專(zhuān)業(yè)界限，包括專(zhuān)業(yè)課和非專(zhuān)業(yè)課構(gòu)成，提供給學(xué)生根據(jù)個(gè)人特質(zhì)和興趣愛(ài)好可任意選擇的課程群。任選課的選擇可以在專(zhuān)業(yè)方向任選課程群中選擇，也可以跨群選擇，還可以將其他專(zhuān)業(yè)限選課作為自己的任選課來(lái)選修。形式靈活多樣，突出了工程大類(lèi)的理念和個(gè)性發(fā)展的特點(diǎn)，以利于學(xué)生創(chuàng)造能力的培養(yǎng)。

4 適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展迫切需要高等院校培養(yǎng)出大量高技能人才。為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展培養(yǎng)高素質(zhì)應(yīng)用型人才是高等院校的主要職責(zé)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展一方面對(duì)高等院校發(fā)展提出了一些共性的期望，另一方面也提出了一些區(qū)域特色要求。

調(diào)查顯示，作為東部發(fā)達(dá)地區(qū)的企業(yè)有自己的人才需求觀：一是，成本觀。現(xiàn)在用人單位非常注意用人成本，期望高校畢業(yè)生具有很強(qiáng)的崗位適應(yīng)能力，以減少企業(yè)人力資源培訓(xùn)的成本。二是，實(shí)用觀。即實(shí)用人才觀，認(rèn)為實(shí)際工作能力是第一位，明確提出“需要的就是人才”，期望高等院校畢業(yè)生能真正做到與企業(yè)無(wú)縫對(duì)接。三是，發(fā)展觀。高等院校要與時(shí)俱進(jìn)，與企業(yè)共同開(kāi)發(fā)具有反映新知識(shí)、新工藝和新方法的課程和教材，適時(shí)調(diào)整課程體系，提高畢業(yè)生適應(yīng)社會(huì)發(fā)展與技術(shù)變革的能力。

最后，高等院校的主要功能是服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化的發(fā)展。交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)應(yīng)該充分發(fā)揮辦學(xué)的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，為使之能夠滿(mǎn)足服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的總需求，要做到以下三點(diǎn)：⑴深入研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律及其對(duì)高職畢業(yè)生的需求；⑵堅(jiān)持"以就業(yè)為導(dǎo)向"為區(qū)域發(fā)展提供高素質(zhì)技能型人才；⑶正規(guī)職業(yè)教育與職業(yè)技能培訓(xùn)并行。

如果我們能認(rèn)真領(lǐng)會(huì)精神，抓住機(jī)遇，積極轉(zhuǎn)變教育思想和觀念，加大教學(xué)改革力度，優(yōu)化教學(xué)資源配置，改善教學(xué)質(zhì)量保障體系，緊跟學(xué)科前沿，注重素質(zhì)教育和能力培養(yǎng)，交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)一定會(huì)迎來(lái)新的春天。

[1]楊林生，牟惠康，佘雪鋒.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展視野中的高職院校定位研究[J].遼寧教育研究.2007.04.

[2]路平，蘇漢元.試論21世紀(jì)初交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的改革與發(fā)展[J].交通高教研究.2001.01.