林雪成

（順吉集團(tuán)有限公司，浙江 溫州325000）

1 前言

隨著公路的迅速發(fā)展，深挖路塹與高路堤邊坡都較廣泛遇到，其防護(hù)問題十分突出，采用適當(dāng)?shù)木G化防護(hù)方法來處理會使公路具有安全、舒適、美觀、與環(huán)境協(xié)調(diào)等特點，產(chǎn)生廣泛的經(jīng)濟(jì)、社會和生態(tài)效益。

2 生態(tài)防護(hù)的功能

邊坡生態(tài)防護(hù)主要是用植物或者植物和非生命的材料相結(jié)合的方式，代替純工程防護(hù)方式，起到穩(wěn)定邊坡和防止侵蝕的作用。邊坡生態(tài)防護(hù)的功能體現(xiàn)在以下幾個方面：

2.1 邊坡防護(hù)

邊坡防護(hù)是生態(tài)防護(hù)最基本的功能。合理的邊坡生態(tài)防護(hù)能防治邊坡水土流失、坡面失穩(wěn)、塌陷或者滑坡等常見的病害。生態(tài)防護(hù)方面是通過工程防護(hù)作為受力或施力框架來維持邊坡的穩(wěn)定性，另一方面是通過植被恢復(fù)來利用植物護(hù)坡功能來進(jìn)一步穩(wěn)固土體，同時植物根系起到加筋作用，防治坡面的破壞。

2.2 改善行車狀況

生態(tài)植被可以提高公路交通的安全狀況，如通過視線誘導(dǎo)種植可預(yù)示或預(yù)告線型的變化：通過遮光種植可防止車輛夜間行駛對向燈光的炫目；通過明暗適應(yīng)種植，當(dāng)汽車進(jìn)入隧道時，可幫助駕駛員縮短對明暗急劇變化的適應(yīng)時問；通過緩沖種植，當(dāng)車體與路外物發(fā)生沖擊時，可降低車輛和駕駛員的損害程度。栽植的樹木花草增加了地表植被覆蓋度，攔截、抬升部分氣流，消除風(fēng)的動能，可起到降低風(fēng)速、防止風(fēng)沙危害的作用；覆蓋的植物能減緩坡面溫差及溫度變化的影響，從而降低路表的溫度，延緩瀝青的老化，維持路面良好的使用質(zhì)量。

2.3 景觀功能

公路邊坡的開挖，使原來的自然景觀遭到破壞。采用植被護(hù)坡技術(shù)可以較大程度地恢復(fù)被破壞的生態(tài)環(huán)境，生態(tài)防護(hù)使裸露的地表重新披上新裝，生態(tài)防護(hù)和純工程防護(hù)相比，由于植物婀娜多姿、豐富多彩的形態(tài)，使生硬的公路構(gòu)造物景觀充滿生氣，極大地豐富公路的景觀環(huán)境。

2.4 生態(tài)功能

生態(tài)防護(hù)可以作為公路構(gòu)造物向周圍環(huán)境過渡的緩沖帶；植物群落可以成為生物的棲息地，也能逐漸恢復(fù)因坡體開挖而遭到破壞的生物鏈，使已破壞的生態(tài)環(huán)境得到最大程度恢復(fù)；從而有效降低公路建設(shè)對生物多樣性的影響。

植物對顆粒污染物具有吸滯和阻擋作用，能使空氣中的部分顆粒物沉降下來。據(jù)稱草坪的滯留塵埃的能力比裸露的土地大70倍。并且已知植物能吸收多種交通污染物質(zhì)如C02、C0、NH、HS等及大氣中的金屬和非金屬粉塵；植物的吸聲作用會有效減弱交通噪聲，據(jù)北京園林科學(xué)研究所研究測定，20m寬的草坪，可減少噪聲2dB。特別對于覆蓋植被的路塹邊坡，相當(dāng)于隔斷視線的聲屏障，平均聲障衰減量達(dá)到5～7dB；高速公路兩旁的人工邊坡用綠色的喬木、灌木、草合理搭配覆蓋，加上公路兩側(cè)天然生長的喬木、灌木、花草及棲息的生物，形成一條人工與自然相結(jié)合的迷人的風(fēng)景線。

3 公路邊坡生態(tài)防護(hù)的類型及特點

3.1 鋪草皮

鋪草皮是將培育好的牛長優(yōu)良健壯的草坪，用平板鏟或起草皮機(jī)鏟起，運(yùn)至需防護(hù)綠化的坡面，按照一定的大小規(guī)格重新鋪植，使坡面迅速形成草坪的護(hù)坡綠化技術(shù)。其特點是：成坪時問短，護(hù)坡功能見效快，施工季節(jié)限制少。主要缺點是：基質(zhì)配置不當(dāng)，養(yǎng)分補(bǔ)充不夠；坡面排水措施不足，基質(zhì)保護(hù)不好；植物品種單一，采用的是平地綠化的草皮品種；養(yǎng)護(hù)費用高，前期和后期管理難度均較大。

3.2 濕法噴播

液壓噴播植草是將草種、木纖維、保水劑、粘合劑、肥料、染色劑等與水的混合物通過專用噴播機(jī)噴射到預(yù)定區(qū)域建植草坪的一種高效綠化技術(shù)。其特點是：機(jī)械化程度高、技術(shù)含量較高、施工效率高、種植成本低、成坪時間快、草坪覆蓋度大、草坪均勻度好、質(zhì)量高。噴播后的混合物在土壤表面形成一層膜狀結(jié)構(gòu)，能有效地防止沖刷，能在較短時間內(nèi)萌芽長成植株迅速覆蓋地面，以達(dá)到穩(wěn)固邊坡和綠化美化邊坡之目的。其主要缺點是：坡體肥力不足，基質(zhì)養(yǎng)分補(bǔ)充不夠；坡面基質(zhì)保護(hù)方式不當(dāng)，未采取適當(dāng)防沖刷和加強(qiáng)植物根系柑：互連接的措施；植物品種選擇以草木為主，應(yīng)選取耐貧瘠、耐干旱的灌木為主要物種；僅適用于普通土質(zhì)邊坡；前期養(yǎng)護(hù)工作量較大，尤其對寒冷地區(qū)，依然沒有比較適用的植物品種選擇來源。采用改進(jìn)的液壓噴播技術(shù)，則適用于風(fēng)化及半風(fēng)化的二、三類紅砂巖邊坡、煤矸石邊坡、石質(zhì)網(wǎng)紋層邊坡。

3.3 客土噴播

客土噴播護(hù)坡，是在邊坡坡面上掛網(wǎng)機(jī)械噴填（或人工鋪設(shè)）一定厚度適宜植物生長的土壤或基質(zhì)（客土）和種子的邊坡植物防護(hù)措施。其特點是可根據(jù)地質(zhì)和氣候條件進(jìn)行基質(zhì)和種子配方，從而具有廣泛的適應(yīng)性，適用于普通條件下無法綠化或綠化效果差的邊坡。由于客土可以用機(jī)械拌和，掛網(wǎng)實施容易，施工機(jī)械化程度高，速度快，防護(hù)效果良好，基本不需要養(yǎng)護(hù)。植被的覆蓋可使地表土壤免受雨水的直接沖擊，并緩沖雨水的流速，阻止水流形成。在表土層形成盤根錯節(jié)的根系，有效地抑制暴雨徑流對邊坡的侵蝕，增加土體的抗剪強(qiáng)度，減少空隙水壓力和土體自重力，從而大幅度提高邊坡的穩(wěn)定性和抗沖刷能力，能夠達(dá)到長期有效防護(hù)公路邊坡的目的。

3.4 植被混凝土

噴混植生植物護(hù)坡，是在穩(wěn)定巖質(zhì)邊坡L施工短錨桿、鋪掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)后，采用專用噴射機(jī)，將拌和均勻的種植基材噴射到坡面上，形成10cm以上厚度的具有連續(xù)空隙的硬化體，種子町以在空隙中生根、發(fā)芽、生長。植物依靠“基材”生長發(fā)育，形成植物護(hù)坡的技術(shù)。基材山種植土、混合草灌種子、有機(jī)質(zhì)、肥料、團(tuán)粒劑、保水劑、穩(wěn)定劑、pH緩解劑和水等組成，其種植基材的配方是成功的關(guān)鍵，良好的配方能夠在陡于1：0.75的巖質(zhì)邊坡，既具備一定的強(qiáng)度保護(hù)坡面和抵抗雨水沖刷，義具有足夠的空隙率和肥力以保證植物生長。

其主要缺點是：基質(zhì)配置不當(dāng)；基質(zhì)保護(hù)措施不足；未采取有效的防沖刷措施和加強(qiáng)植物根系相互連接的措施。該法噴射的基質(zhì)在工后是直接裸露在空氣中的，雨季施工，降雨會對基質(zhì)產(chǎn)生沖刷作用，使基質(zhì)越來越少，植物也就沒有了生長的基礎(chǔ)，造成邊坡又恢復(fù)到裸露狀態(tài)，使護(hù)坡失敗。

3.5 土工格室植草

土工格室植草護(hù)坡是住坡面上的固定展開的土工格室內(nèi)填充改良客土（經(jīng)試驗，利用普通黏土，如果草種適當(dāng)或利用天然野生草亦可迅速形成植被護(hù)坡），然后在格室內(nèi)植草的方法。利用土工格室可為護(hù)坡植物提供較好的生長環(huán)境并防止雨水對坡面的沖蝕，對坡體還有一定的加固作用。優(yōu)點是：施工迅速，容易與環(huán)境協(xié)調(diào)，沒有圬工護(hù)坡的明顯人工跡，對邊坡有較好的穩(wěn)定加固作用。缺點是：成本偏高。

3.6 植生帶

植生帶是采用專用機(jī)械設(shè)備，依據(jù)特定的生產(chǎn)工藝，把草種、肥料、保水劑等按一定的密度定植在可自然降解的無紡布或其他材料上，并經(jīng)過機(jī)器的滾壓和針刺的復(fù)合定位工序，形成一定規(guī)格的產(chǎn)品。植生帶制作的關(guān)鍵是草種配比。

植生帶護(hù)坡的特點是：植生帶置草種與肥料于一體，播種施肥均勻、數(shù)量精確，草種、肥料不易移動；植生帶具有保水和避免水流沖失草種的性質(zhì)；草種成活率高、苗整齊、建植成坪快。

4 結(jié)束語

實踐證明，對高等級公路邊坡生物防護(hù)，可以有效加強(qiáng)和保持邊坡穩(wěn)定性，控制水土流失，降低工程成本，綠化美化路域環(huán)境，改善路域生態(tài)。高等級公路邊坡的生物防護(hù)技術(shù)是一種經(jīng)濟(jì)、操作簡便、環(huán)保、生態(tài)效益高的防護(hù)措施，是建設(shè)生態(tài)公路的重要措施，是保持公路建設(shè)與路域環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的重要措施。

[1]李燕君,劉宜海.邊坡生態(tài)防護(hù)工程現(xiàn)狀與可持續(xù)發(fā)展的探討.公路環(huán)境保護(hù),2003（2）.

[2]秦仁杰，劉朝暉.高速公路路域景觀綠化美化設(shè)計[J].交通環(huán)保，2005.23（3）.