丁華法

（中設(shè)建工集團有限公司，浙江 紹興312030）

1 前言

在一些經(jīng)濟欠發(fā)達的中小城市，往往只重視道路的交通功能，忽略道路的綠化工作，導(dǎo)致道路綠化的發(fā)展速度緩慢，生態(tài)問題日益嚴重。

2 道路綠化設(shè)計的幾個問題

2.1 現(xiàn)狀條件分析

認真分析區(qū)域位置、地形特點，周邊建構(gòu)筑物等現(xiàn)狀條件。分析的主要范圍有：周圍的綠化現(xiàn)狀（綠化的布局、樹種及長勢）、土壤的理化性質(zhì)，空中、地下管線的位置及走向，相應(yīng)地段建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模，規(guī)劃設(shè)計的原則及總體構(gòu)想等進行仔細分析，為道路綠化設(shè)計打下良好的基礎(chǔ)。

道路綠化設(shè)計要符合《城市綠化管理條例》及城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃的要求，設(shè)計要符合國家規(guī)范和行業(yè)的法令，并與各個城市綠地系統(tǒng)相銜接，設(shè)計人員吃透規(guī)范和條例，做到心中有數(shù)，并嚴格執(zhí)行。

2.2 樹種多樣化及合理配置

道路綠化樹種應(yīng)力求多樣化，不同樹種有不同的季相、色彩，能夠更加豐富城市園林景觀。樹種多樣化可從兩方面去考慮：一是從局部地段考慮如何多樣化，主要是設(shè)計人員根據(jù)當?shù)鼐植啃夂驐l件、建筑、地形和周圍環(huán)境，作出具有不同特色的設(shè)計；二是在整個城市范圍內(nèi)統(tǒng)籌考慮如何在不同地段栽植不同的樹種。

另外，樹種力求豐富多樣化，注意喬灌木結(jié)合，常綠與落葉、速生與慢長相結(jié)合，喬灌木與地被植物相結(jié)合，構(gòu)成多層次的復(fù)合結(jié)構(gòu)，形成具有城市本地特色的植物群落景觀。植物群落的設(shè)計，不僅有美學(xué)、植物學(xué)的要求，還需有生態(tài)方面的要求，根據(jù)周邊環(huán)境及道路性質(zhì)，考慮到植物的滯塵、隔音、吸收有害氣體、降溫、增濕等生態(tài)功能。尤其是夏天，遮蔭防曬已成為道路綠化的功能。

2.3 區(qū)分道路綠化板帶。合理規(guī)劃設(shè)計

一般道路綠化應(yīng)包括行道樹，快慢隔離帶、中央分隔帶和林蔭帶等4個部分組成。為充分體現(xiàn)城市的美觀大方，不同的道路或同一道路的不同地段要各有特色；4個組成部分的布局和植物品種應(yīng)密切配合，做到景觀相對統(tǒng)一。

3 道路綠化施工的幾個問題

3.1 道路綠化施工應(yīng)由具備資質(zhì)的建設(shè)隊伍施工

隨著園林建設(shè)的隊伍不斷壯大，由具備統(tǒng)一綠化資質(zhì)審查通過的專業(yè)資質(zhì)的建設(shè)隊伍來承擔，這些隊伍技術(shù)力量雄厚，施工設(shè)備齊全，專業(yè)化水平較高，同時使用達到規(guī)范制訂所要求的標準綠化用苗進入施工市場。

這些隊伍又能夠遵守道路綠化招投標相關(guān)制度施工質(zhì)量標準和規(guī)范及相應(yīng)的監(jiān)理制度，使道路綠化的施工質(zhì)量從根本上得到保證。

3.2 道路綠化施工前的場地清理

道路綠化在施工前往往綠地內(nèi)遺留大量的建筑垃圾、堿性灰土等不利于植物生長的土壤，或者回填土為地層深處的死板土。這就需要施工前測定土壤的理化性能，對土壤的理化性能，如酸堿性、有機質(zhì)及土壤硬度等進行詳細測定，以利于改良土壤，有利于綠化植物的成活和生長。增施有機肥、摻砂摻粘；清除綠帶內(nèi)的建筑垃圾；對涂層的死板土采用客土的方法；對土壤酸性的，可采用大水澆灌或在土壤摻人一定比例的石灰予以解決。

3.3 解決好行道樹的營養(yǎng)面積和透氣鋪裝問題

城市道路兩側(cè)由于埋設(shè)有多種市政管線，因此給道路綠化尤其是行道樹留的營養(yǎng)面積都較小。按照園林樹木營養(yǎng)面積學(xué)說“樹木的垂直投影面積是樹木根系分布區(qū)，即營養(yǎng)面積”中年樹木根系分布略大于此，老樹則不及此面積。

解決好這些矛盾，地面鋪裝應(yīng)采用透氣、滲水材質(zhì)的鋪裝材料、嵌草鋪裝材料或增大樹池的面積。為避免行人踐踏，如樹池略低于路面，可建設(shè)略高于路面的池墻，池墻可用鑄鐵欄桿，簡潔美觀大方。

3.4 解決好苗木定向培育和新品種引種馴化問題

道路綠化施工中往往需求苗木數(shù)量、苗木規(guī)格偏大、品種較多。因此可供道路綠化的品種、規(guī)格均不足。一條路的苗木往往因為買不到苗木而設(shè)計更改。即使有同一品種，也需不同規(guī)格、不同苗圃才能湊齊，由于苗木培養(yǎng)方法不同，生長勢、顏色、分枝點等也不同，影響整個道路的施工質(zhì)量和景觀效果。解決好上述問題，就是按照城市道路綠化的需要調(diào)集科研人員搞好定向育苗，有計劃地開發(fā)新品種，培養(yǎng)多品種大規(guī)格的苗木；并使用新方法搞好苗木儲存，保證反季節(jié)施工，作到四季植樹。同時做好新品種的引種馴化工作，使新品種適應(yīng)城市道路綠化的新環(huán)境，做到品種多樣化。

3.5 確保道路綠化工程建設(shè)資金到位

按城市規(guī)劃的標準，道路中綠化用地通常達30%以上，而綠化建設(shè)資金就大多數(shù)城市而言，往往占整條道路建設(shè)資金的5%～10%，投入規(guī)模顯然較少 因此確保道路綠化建設(shè)資金到位是有效保證施工質(zhì)量的前提。

4 中小城市道路綠化發(fā)展對策

4.1 增加植物種類

豐富季相景觀增加適用于行道樹的植物種類，避免道路景觀雷同；增加觀花喬、灌木植物種類和觀色葉植物種類，營造豐富的季相景觀效果；重視地被植物和攀援植物的應(yīng)用，利用其形態(tài)、花期各異的特點，增加景觀效果，提高綠化覆蓋率；對適應(yīng)性強、觀賞價值高的植物種類加大應(yīng)用范圍，協(xié)調(diào)植物的應(yīng)用比例。

4.2 加強喬木、灌木、草本花卉的應(yīng)有研究

豐富園林植物，完善城市道路綠地多層次、穩(wěn)定的生態(tài)植物群落景觀城市道路綠地對于城市生態(tài)環(huán)境、生物多樣性保護等方面具有舉足輕重的作用。目前我國行道樹種植中多用單一樹種，問題相當嚴重，應(yīng)努力開發(fā)城市道路綠化樹種，豐富植物多樣性及道路景觀。應(yīng)加強城市道路綠地灌木層建設(shè)，完善喬灌草等多層次結(jié)合的植物生態(tài)群落，以增加道路綠地的葉面積系數(shù)，發(fā)揮較大的生態(tài)效益，改善道路環(huán)境。

4.3 加強垂直綠化、景觀立體綠化、拆墻透綠等綠化

延伸城市道路綠化空間，豐富道路整體綠化景觀效果隨著城市交通的發(fā)展，道路交通繁忙，可供道路綠化的空間有限。努力挖掘道路綠化形式，提高綠量，豐富道路綠化景觀，成為道路綠地景觀發(fā)展的挑戰(zhàn)。垂直綠化、立體綠化、拆墻透綠延伸了道路綠化空間，將平面綠化發(fā)展為立體綠化，將專用綠化、公園綠化等各類綠化景觀通過拆墻透綠，融人道路綠地景觀中，豐富了道路綠化景觀的形式及整體效果。如在城市的老城區(qū)，道路狹窄、建筑密度高、人口密集、道路已無法種植行道樹，可采用垂直綠化和擺設(shè)花盆等方式進行綠化，改善道路綠化景觀效果。拆墻透綠，使單位專用綠地和道路綠化有機地融為一體，可豐富道路綠化景觀，開闊行人視野，減少圍墻的壓迫感，且有利于I街單位整體外部環(huán)境的改善，加大了生態(tài)群落的生長范圍，使群落的物種更加豐富和健全。

4.4 重視鄉(xiāng)土植物的應(yīng)用

鄉(xiāng)土植物資源是進行城市園林植物配置的重要基礎(chǔ)材料，也是形成地方特色的重要保證。對于鄉(xiāng)土植物資源，應(yīng)該積極開發(fā)，合理利用，避免因所謂的檔次不高而拋棄不用，造成植物資源的浪費。引入外來植物，必須經(jīng)過科學(xué)地調(diào)查和分析，避免帶來生物入侵的問題或是盲目追求所謂名貴樹種，而超過了當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平。

4.5 提高全民生態(tài)綠化意識，依法治綠，減少人為破壞

保護綠化成果 由于道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計屬于市政工程。服務(wù)的對象是廣大市民，因此應(yīng)將公眾參與明確地列入行業(yè)法規(guī)中。許多發(fā)達國家在城市規(guī)劃和市政建設(shè)上普遍重視市民參與的作用，往往通過積極主動、深入細致的工作，將規(guī)劃意圖、實施方案等宣傳到市民中，廣泛聽取意見。

5 結(jié)束語

總之，道路新的綠化模式應(yīng)滿足現(xiàn)代人們的審美要求和行為規(guī)律，考慮到人們的心理因素、生理因素，同時結(jié)合城市的地理特征和氣候特點，使道路綠化具有人性和時代特征。

[1]林鴻輝等.城市道路綠化存在問題和改進建議[J].廣東園林，2006（3）：36-39.