張世良 周章海 張 弘

（天津海運職業(yè)學院 航海技術系，天津 300457）

1 引言

受全球經濟危機的影響，全球貿易大幅萎縮，航運業(yè)受其影響毋庸置疑，這對我國航海類高職院校人才培養(yǎng)無疑也提出了更高的要求。根據交通運輸部提出的《關于實施加快船員隊伍發(fā)展十大措施》，其中有3項措施就明確提到了關于提高學生的實際動手能力和綜合素質。這“十項措施”為我國航海類高職院校的專業(yè)教育提出了新的思路和改革方向，航海教育將面臨新的挑戰(zhàn)和機遇。“航海學”是航海技術專業(yè)的主干課程之一，是一門實踐性非常強的課程。長期以來，全國各大航海院校“航海學”課程教學和整個航海專業(yè)教育一樣，在能力培養(yǎng)方面是欠缺的，其教學模式實際上是一種知識傳授型而非能力培養(yǎng)型的，學生實際應用能力即動手能力較差，這和目前海運市場對人才的實際要求是相悖的。然而隨著航海技術的不斷發(fā)展和應用，以及高職教育“校企合作、工學結合”育人模式的深化，如何對“航海學”課程教育進行必要的改革，發(fā)揮“航海學”課程在培養(yǎng)和鞏固航海類學生職業(yè)技能方面的重要作用，是當前航海教育的重要課題。

2 “航海學”課程設置現狀

2.1 課程學時分配問題

目前航海技術專業(yè)以“航海學”、“雷達與導航”、“航海儀器”等3門理論課程和“海圖作業(yè)”、“船舶定位”、“航海儀器使用”、“測羅經差”、“航線設計”等5門實訓課程來完成國家海事局三副考證大綱的教學要求。其中3門理論課共260學時，5門實訓課公120學時（需獨占4周時間），整個航海學課程體系共占用380學時，可以說課時量非常之大。即便是在這樣的教學時數下，對學生的能力培養(yǎng)卻是低效的。存在的主要問題是：課程體系龐大，占用學時量較多，加之實訓課的4周時間是排他性的（專用的），使教學計劃很難安排，學時的付出與能力培養(yǎng)效果不成正比。在評估項目上，4周的考前集中培訓，讓學生只能依靠機械性的短時記憶而通過評估，未能達到對實操項目的技能鞏固要求。長此以往，國家海事局的“97規(guī)則”關于評估項目旨在提高船員的動手能力的目標就成了一紙空話。

2.2 教材和教案的編寫方面

很多教師在編寫自己的教案時，忽略大綱的重要性，只看課本內容，有什么寫什么，教案成了原教材的縮減版。由于現用教材的更新不是很及時，與航海實際存在一定的出入，因此只備教材是遠遠不夠的。目前所使用的教材中有許多內容與現代化的船舶營運實作已不相適應，對航海技術的新發(fā)展、新動態(tài)和新技術的應用聯系不夠緊密與及時。具體來說現用教材主要有以下幾個問題。

2.2.1 關于航跡推算和電子定位問題

航跡推算是海上求取船位的基本方法，但在航海實踐中，航線在海圖上被設計好之后，航行中駕駛員將通過各種手段讓船舶保持在計劃航線上。隨著現代航海技術的發(fā)展，尤其是GPS民用化的普及使得航跡推算的實用機會很少。另外，現行教材在介紹GPS時對其工作原理、精度分析著墨過多，而對GPS在航海實踐中應如何應用則匆匆而過。這不符合高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)要求。

2.2.2 關于航海圖書資料問題

隨著計算機技術的快速發(fā)展，航海圖書資料改變了長期以來較為固定和統(tǒng)一的使用和改正方法，資料的載體發(fā)生了巨大的變化，數字化的資料也越來越多，互聯網技術的發(fā)展又使得航海圖書資料的發(fā)行方式發(fā)生了較大的改變。而目前教材在這一環(huán)節(jié)上出現了滯后，電子航海圖書資料的內容只是稍稍一提，沒有及時調整和補充這一新內容和新方式。

2.2.3 關于大洋航線問題

大圓航線、混合航線在從我國到北美的跨洋航行中經常使用，船長和駕駛員在實踐中運用頻繁。教材在介紹時一直采用較傳統(tǒng)的幾種方法，而傳統(tǒng)方法計算繁瑣、作圖精度不高等缺點。在計算機技術如此發(fā)達的今天未有任何創(chuàng)新，而恰恰是這種運用計算機技術解決大圓航線計算深受駕駛員們的歡迎。

2.3 教學內容傾向于理論教學

目前大多數航海院校只強調理論知識和考證通過率，而對于航海人員的實踐技能不夠重視，從而導致很多院校培養(yǎng)的航海人才有證書不懂操作，或者實際操作能力達不到證書的要求。從以上的學時分配中可以明顯發(fā)現兩個弊端：一是實踐教學遠遠少于理論教學；二是部分章節(jié)內容沒有有效的增刪，有些內容已經不符合國家海事局的考證要求和實際工作的需要。過多的理論不僅影響學生的學習興趣，而且又未能實現學生學以致用，因此以提高學生的動手能力為目標來合理分配實踐和理論的教學學時比例，使“航海學”的教學既能滿足海事局的考證要求，又能符合實際崗位工作需要。

3 “航海學”教學改革方案建議

3.1 模塊式教學，突出能力培養(yǎng)，保證課堂教學的高效性

將“航海學”內容重新組合，形成以實踐教學為中心的5個功能模塊，將航海學體系中的“航海學”、“雷達與導航”、“航海儀器”3門理論課程和“海圖作業(yè)”、“船舶定位”、“航線設計”、“測羅經差”、“航海儀器的使用”等5門實訓課程有效融合一起，形成一門完整的“航海學”課程，而且總學時數也可大大降低，提高了航海學的教學效率。同時剔除了原來具有排他性的獨立4周實訓，打破了學生依靠短時的機械式記憶而通過實訓評估，提高了學生的實際動手能力。另外，重組后的“航海學”課程還便于教學計劃的安排。

3.2 制定“航海學”的新教學大綱，鼓勵編寫自編教材

教學大綱是作為課程教學計劃和教學實施的總導向，其重要性不亞于課程本身。原有的教學大綱已經不適應新形勢下的“航海學”教學對航海人員的要求，制定新的教學大綱勢在必行。新的教學大綱應以學生的實踐技能為主導，集培養(yǎng)學生的職業(yè)道德、職業(yè)技能、安全環(huán)保意識于一體。

3.3 建立“校企合作、工學結合”的教學新理念

各院校應緊密聯系行業(yè)企業(yè)，與企業(yè)合作建設實訓基地，聘請行業(yè)企業(yè)技術大師、骨干技術人員擔任兼職教師，共同開發(fā)工學結合課程。要改變傳統(tǒng)的“航海學”課程教學模式，加快開展新理念指導下的教學工作。“校企合作、工學結合”符合國家對職業(yè)類院校的科學定位：即以服務為宗旨，以就業(yè)為導向，走產學結合的發(fā)展道路。這不僅有利于培養(yǎng)學生的實際動手能力，更是彰顯高等職業(yè)院校特色的重要途徑。

4 結束語

以上所談的問題僅是我個人對“航海學”教學內容改革的若干思考，此舉的目的在于推動《航海學》教材及教學內容的改革和發(fā)展，讓教材以及課堂教學能真正地滿足航海實踐的需要。航海職業(yè)教育是一個系統(tǒng)工程，涉及面廣，不僅要達到STCW公約管理級的要求，還要在基礎知識領域有一定的深度與廣度。進行“航海學”課程教學改革只是航海教育過程中如何提高學生職業(yè)技能的一個方面，真正搞好航海職業(yè)教育，需要不斷的改革和創(chuàng)新。

[1]王志明，對“航海學”課程內容改革的幾點思考[J]，航海教育研究，2002.2.

[2]王華本，高等職業(yè)教育校企合作辦學的研究[J]，黑龍江科技信息，2008.1.

[3]王燦武，“航海學”教改探討[J]，廣州航海高等?？茖W校學報，2007.15（1）.