李 蓉 （惠州學院，廣東 惠州 516007）

我國高校物流人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究

李 蓉 （惠州學院，廣東 惠州 516007）

由于我國物流教育開設時間短，物流人才培養(yǎng)的質量和數(shù)量與市場需求之間還存在著差異和距離，嚴重制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。作者立足于高校為什么要創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式，高校培養(yǎng)什么樣的物流人才以及如何培養(yǎng)物流人才，從培養(yǎng)目標、課程體系、教學方法三個方面，探討創(chuàng)新我國高校物流人才培養(yǎng)模式的途徑，以解決物流人才市場需求和矛盾的供需關系問題。

高校；物流人才；培養(yǎng)模式；創(chuàng)新

物流業(yè)的蓬勃發(fā)展催生了社會對物流人才的需求。 “不管是 《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》中的 ‘十大任務’，還是 ‘九大工程’，在今后的貫徹落實中，最關鍵的還是 ‘人’的問題。如果沒有具備現(xiàn)代物流理念，掌握現(xiàn)代物流知識的人才作為支持，物流業(yè)未來的發(fā)展肯定會存在一些問題[1]?！庇捎谖覈锪鹘逃_設時間較短，物流教育缺乏專長和特色，物流人才培養(yǎng)的質量和數(shù)量與市場需求之間還存在著差異和距離，嚴重制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。高校作為培養(yǎng)人才的中堅力量，有責任承擔起培養(yǎng)物流人才的使命。因此，如何將物流高校教育與市場需求緊密銜接，高校如何結合自身資源狀況，創(chuàng)新其物流人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)出 “具備現(xiàn)代物流理念，掌握現(xiàn)代物流知識的人才”是目前高校物流教育工作者面臨的緊迫問題。

在第九屆全國高校物流專業(yè)教學研討會上，很多專家提出了一些非常好的培養(yǎng)模式。如東南大學系統(tǒng)工程研究所的趙林渡教授提出了 “中國物流人才國際化培養(yǎng)模式”，廣州大學商學院謝如鶴等提出的 “物流管理專業(yè)人才的工程化教育”，都是高等院校在我國物流人才培養(yǎng)模式方面做出的積極努力和探索，具有一定的借鑒意義。本文立足于高校為什么要創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式，高校培養(yǎng)什么樣的物流人才，如何培養(yǎng)物流人才，從培養(yǎng)目標、課程體系、教學方法三個方面，探討我國高校創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式的構建。

1 人才培養(yǎng)模式內(nèi)涵

人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵是指在一定的教育思想和教育理念指導下，為實現(xiàn)培養(yǎng)目標而采取的教育教學活動的組織形式和運行方式，這些組織形式和運行方式在實踐中形成了一定的風格與特征，具有明顯的計劃性、系統(tǒng)性和范型性。其外延一般是指專業(yè)設置、課程體系、教學方式、教育教學活動運行機制和非教學培養(yǎng)途徑等[2]?？梢姡瞬排囵B(yǎng)模式是培養(yǎng)人才中表現(xiàn)出來的某種風格與特征。它包括人才培養(yǎng)理念，人才培養(yǎng)規(guī)格定位，以及培養(yǎng)內(nèi)容、培養(yǎng)途徑、方式與機制三大范疇[3]。人才培養(yǎng)理念回答 “為什么”要構建或改革人才培養(yǎng)模式的問題；人才培養(yǎng)規(guī)格定位回答人才培養(yǎng)模式應培養(yǎng) “什么樣”人的問題；培養(yǎng)內(nèi)容、培養(yǎng)途徑、方式與機制回答 “怎么樣”開展人才培養(yǎng)活動的問題。本文將從這三方面展開我國高校物流人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新的研究。

2 我國高校物流人才培養(yǎng)模式存在的問題

近年來，隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷繁榮，考生熱捧物流專業(yè)，我國開設物流專業(yè)的高校也越來越多。據(jù)統(tǒng)計，教育部備案或批準設置物流本科專業(yè)的高等學校，截止2009年可以招生的學校共有279所[4]。開設物流專業(yè)的高校數(shù)量不斷增多，說明國家和各高校對物流人才培養(yǎng)的重視，但也間接說明各高校物流專業(yè)開設的盲目性。很多高校并不具備開設物流專業(yè)的資格，他們在師資、課程體系安排、教學設施、實訓等方面一時無法配套。而僅僅是盲目跟風。導致現(xiàn)行物流人才培養(yǎng)模式存在著一些問題：

2.1 教育理念落后

教育理念是人才培養(yǎng)模式構建的指導思想。我國很多高校沒有根據(jù)經(jīng)濟社會發(fā)展對人才培養(yǎng)的現(xiàn)實需要，樹立富有時代特征的教育理念，而是簡單的將物資管理、倉儲管理、交通運輸管理等傳統(tǒng)的專業(yè)轉化為現(xiàn)代物流專業(yè)，至于現(xiàn)代物流業(yè)需要具備什么知識、什么能力、什么素質的人才，高校都缺乏調查和研究。在人才培養(yǎng)觀上，沒有注意物流專業(yè)具有實踐性的特點，導致只重視課堂理論教育而忽略了實踐操作能力的培訓。學生對實務技能的掌握程度較差，不能達到解決實際問題的要求，更談不上創(chuàng)新。教育理念的落后，使得高校無法培養(yǎng)出既具有理論深度又有實踐經(jīng)驗的物流人才，無法滿足經(jīng)濟建設和社會發(fā)展的需要，也影響到物流人才培養(yǎng)目標、課程體系等的建設。

2.2 專業(yè)建設落后

物流是一門綜合性、系統(tǒng)性、應用性的新型學科，也是一門自然科學、社會科學、信息科學與經(jīng)濟學、管理學相結合的交叉學科，屬于新興的邊緣學科。高等教育物流專業(yè)建設是一個復雜的系統(tǒng)工程[5]。但目前我國高校物流專業(yè)建設在教學體系、教學內(nèi)容、課程設置、教師隊伍建設等方面還存在著很大的缺陷。

2.3 培養(yǎng)目標不明確

目前高校的物流教育缺乏針對性，許多院校沒有明確的人才培養(yǎng)目標，甚至不清楚自己培養(yǎng)出來的人才將來能夠從事什么樣的工作。物流行業(yè)就業(yè)崗位群分布廣泛，每一個崗位群都需要一定的具備知識和專業(yè)技能的人才。而高校目前尚未形成層次分明、梯度明顯的物流專業(yè)教育體系。高職高專、研究性本科和應用性本科、研究生的教學內(nèi)容存在著很多重疊部分，跨度也不大，教學方式也沒形成差異，結果導致畢業(yè)生的就業(yè)目標不明確。

2.4 物流人才培養(yǎng)的教學體系缺乏創(chuàng)新

目前很多高校開設的物流管理、物流工程等相關專業(yè)都是從傳統(tǒng)的 “母專業(yè)”分離出來的，雖然開設了一些物流相關課程，但是依然與傳統(tǒng)的 “母專業(yè)”存在著依托關系。很多高校由于物流專業(yè)的某些課程缺乏師資力量，基本上都是通過開設其他專業(yè)的課程來湊足學生的學分的方式解決的。在我國尚未形成滿足現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)需要的教學體系。

2.5 專業(yè)教材建設落后

物流專業(yè)的建設在我國起步比較晚，因此相關的教材建設遠遠落后于物流業(yè)的迅猛發(fā)展。而且出版的與物流相關的教材質量也難以保證，難以適應課堂教學的需求。出版的教材內(nèi)容大多大同小異，缺乏時代性、新穎性。教材的缺乏不利于物流專業(yè)學生的培養(yǎng)，而且也妨礙了教師視野的開闊及知識的更新，不能緊跟物流業(yè)的發(fā)展速度。同時，在教材引進方面，對于國外原版教材的翻譯不能滿足高校教學的需求，不但給教學帶來難度，也不利于學生的自主學習。

另外，物流管理是一個實踐性和操作性很強的專業(yè)，企業(yè)對物流管理人才知識結構和能力的要求在不斷提高，但目前許多高校物流管理專業(yè)課程設置沒有及時更新，教材和授課內(nèi)容與企業(yè)實際應用之間存在一定程度的脫節(jié)。

2.6 教學手段和教學方法陳舊

物流專業(yè)是一個實踐性很強的專業(yè)，這就使得傳統(tǒng)的以課堂教授為主的教學方式不再適宜。傳統(tǒng)教學中，基本上以理論講授為主，缺乏引導和啟發(fā)。教師單項灌輸，基本上占據(jù)了整個課堂教學的時空，學生缺乏參與，造成學生只會簡單的模仿，缺乏自主獨立思考的能力。這樣的 “準人才”難以適應現(xiàn)代物流企業(yè)的需要。

3 我國高校物流人才的需求分析

在國外學者看來，人才培養(yǎng)模式是與社會對人才的素質需求息息相關的，不同的時代有不同的人才需求，要求人才具備不同的素質結構。因此，對我國高校物流人才的需求分析，有助于我們確定培養(yǎng)目標，確定培養(yǎng)什么樣的物流人才?；谏鲜鑫覈咝Ｎ锪魅瞬排囵B(yǎng)的現(xiàn)狀分析，結合我國現(xiàn)階段及未來物流發(fā)展對物流人才的廣泛性和多層次性的需求特征，我們認為現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)應向著多層次、多技能、高素質的方向發(fā)展，重點培養(yǎng)高、中端物流人才和多技能操作型物流人才。

3.1 物流人才需求的三個層次

目前，我國對于物流人才的需求基本可以分為三個層次：高端物流人才、中端物流人才和多技能操作型物流人才。

3.1.1 高端物流人才。物流企業(yè)的高端人才主要能從戰(zhàn)略高度對企業(yè)物流進行規(guī)劃和管理，并能根據(jù)物質資本實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指導、協(xié)調、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最優(yōu)的協(xié)調與配合，降低物流成本，提高效益。因為物流行業(yè)本身就是一個大區(qū)域的概念，倉儲、運輸、信息化等環(huán)節(jié)多，交叉面大，所以物流高端人才必須有駕馭多區(qū)域工作和掌握多環(huán)節(jié)工作的能力[6]。這也是培養(yǎng)時間最長、難度最大的人才類型。

3.1.2 中端物流人才。中端物流人才主要負責企業(yè)具體事宜的計劃與指揮，需具備某一領域具體的管理經(jīng)驗。他們還應具備良好的協(xié)調溝通與管理能力，具備一定的戰(zhàn)略決策能力，能夠全程掌控項目的開發(fā)和運作，能夠參與項目的談判、成本的控制和服務質量的監(jiān)督。這些管理人員不但要熟悉物流部門的運作，同時要了解相關部門的運作，使物流運作與其他環(huán)節(jié)協(xié)調發(fā)展，從而提高物流部門的運作效率[7]。另外，對與國際貿(mào)易聯(lián)系密切的崗位，外語溝通能力的要求也較高。

3.1.3 多技能操作型物流人才。該類物流人才是指能夠熟練運用各種現(xiàn)代化、自動化的物流設施設備、懂得計算機及網(wǎng)絡相關知識、具有扎實的英語基礎、并能夠不斷學習更新的高級技能型物流人才[8]。該類人才也是隨著現(xiàn)代科學技術在物流領域的應用，企業(yè)的物流相關部門和各大物流企業(yè)的需求越來越大而產(chǎn)生。同時，由于物流業(yè)又是一個動態(tài)的、連續(xù)的競爭激烈的行業(yè)，這就要求操作人才還應該具備在作業(yè)過程中，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，持續(xù)改進作業(yè)方式，提高作業(yè)效率和服務水平的能力，這樣企業(yè)才有持續(xù)的生命力。

3.2 現(xiàn)代物流人才應具備的知識、能力和素質結構

人才培養(yǎng)是教育的活動過程，培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的人才是高校的根本任務。近年來，用人單位對畢業(yè)生在知識結構、思維方式及綜合技能等方面的需求期望值不斷提高，這也對我們高校教育提出了新的要求。針對物流人才，這些要求表現(xiàn)在：

3.2.1 物流業(yè)涉及面廣泛，需要寬廣的知識面

物流過程包括供應、生產(chǎn)、倉儲、配送、運輸、回收等多個環(huán)節(jié)，物流人員既要熟悉這些具體環(huán)節(jié)的工程知識，又要掌握其管理學與經(jīng)濟學知識，還要懂得物流環(huán)節(jié)的協(xié)調、控制與整體優(yōu)化。除了這些專業(yè)知識外，物流人員還需要財務管理、法律、社會學、心理學等綜合知識。因此，高校物流教育既要彌補過度專門化的缺陷，注意培養(yǎng)學生具有較高的創(chuàng)新能力及堅實的管理基礎，較強的業(yè)務能力以及科學的方法；同時還要加強文化的養(yǎng)成和素質教育?？傊?，未來物流人才必須具有綜合性、應用性、寬口徑的知識體系，要求基礎扎實，適應面寬。

3.2.2 現(xiàn)代物流人才需具備較強的實踐操作能力

現(xiàn)代物流業(yè)區(qū)別于其他行業(yè)的一個重要特點就是實踐性強。物流從業(yè)人員不僅要有扎實的現(xiàn)代物流理念，而且要有一定的實踐經(jīng)驗。物流業(yè)是跨多種行業(yè)的復合型服務行業(yè)，環(huán)節(jié)復雜繁多，崗位技能要求高，操作性強。無論是從事物流業(yè)務管理，還是進行物流系統(tǒng)分析和物流系統(tǒng)規(guī)劃設計，都要求物流從業(yè)人員具備一定的實際操作技能和分析、解決實際問題的能力。

3.2.3 現(xiàn)代物流人才需具備良好的思維方式

物流活動是實現(xiàn)商品空間位置及所有權轉移的過程，物流服務是動態(tài)、連續(xù)的服務。由于思維方式的不嚴謹不周密導致物流方案和環(huán)節(jié)發(fā)生的差錯，輕者可使物流企業(yè)增加費用成本，造成損失；重者則可能使物流過程中斷，交易失敗，造成客戶重大損失，引起法律糾紛，承擔重大法律后果。因此，從決策者到關鍵執(zhí)行人，都要在物流方案設計及執(zhí)行過程中，保持良好的思維方式，制訂出最佳方案[9]。

3.2.4 現(xiàn)代物流人才需具備團隊合作和應變協(xié)調能力

物流行業(yè)競爭激烈，物流信息瞬息萬變，物流流程多種多樣，物流客戶、物流從業(yè)人員參差不齊。作為物流管理人才，在變化中要完成物流活動，團隊合作和應變協(xié)調能力很重要。另外，由于物流作業(yè)環(huán)節(jié)多，物流服務的消費者直接參與服務產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售和使用全過程，因此，物流從業(yè)人員需要與上下游環(huán)節(jié)崗位人員協(xié)作，與客戶協(xié)調溝通，這都需要很強的團隊合作和應變協(xié)調能力。

3.2.5 現(xiàn)代物流人才需具備創(chuàng)新能力

現(xiàn)代物流人才需具備一定的創(chuàng)新意識和創(chuàng)造能力，才能使物流人才的培養(yǎng)與物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相適應。在目前物流市場不成熟、不完善的情況下，物流企業(yè)中物流人才的創(chuàng)新能力是決定企業(yè)未來競爭成敗的關鍵因素。

3.2.6 現(xiàn)代物流人才需具備良好的素質

現(xiàn)代物流人才需具備良好的思想道德素質、文化素質、業(yè)務素質、身體心理素質，從而形成相對穩(wěn)定的心理品質。

總之，市場需要現(xiàn)代物流人才除了具有系統(tǒng)的物流理論知識和廣博的知識結構外，還必須具備多方面的能力與良好的素質。高校的物流人才培養(yǎng)必須根據(jù)市場需要來安排。

4 我國高校創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式的建議

本文從培養(yǎng)目標、課程體系、教學方法三個方面，探討我國高校創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式的途徑。

4.1 培養(yǎng)目標創(chuàng)新

培養(yǎng)目標是各級各類高校確定的對所培養(yǎng)人才的特殊要求，包括知識、能力和素質結構三方面的要求。具體來說，各級各類高校應根據(jù)自身培養(yǎng)人才的類型、地域性特征、學校辦學條件和社會需求確定合理的培養(yǎng)目標。例如，地方性普通本科院校的人才培養(yǎng)目標是培養(yǎng)應用型本科人才，在培養(yǎng)目標設計上，要盡量實現(xiàn)學術性與職業(yè)性的完美結合，培養(yǎng)出具有研發(fā)創(chuàng)新知識潛力和服務能力，亦即具有從事本專業(yè) “實際工作”和 “研究工作”初步能力的高素質應用型人才。與專科教育應有所區(qū)別[3]。但總的來講，高校物流人才都應具有較高的思想道德和文化修養(yǎng)，具有較好的創(chuàng)新精神和實踐能力，具有扎實的經(jīng)濟和管理理論基礎，具有堅實的外語、數(shù)學、計算機基礎，系統(tǒng)的物流管理理論和方法，具有基本的在物流領域工作的能力。

4.2 課程體系創(chuàng)新

由于人才培養(yǎng)的目標內(nèi)化于課程，學生在達到課程要求的同時也達到了培養(yǎng)目標。因此，不同類型的高校應根據(jù)自身制定的不同培養(yǎng)目標設置課程，建立不同的課程體系。但總體而言，各高校都應該按照 “厚基礎、寬口徑、強能力、高素質、廣適應”的原則優(yōu)化課程體系，對不斷變化的社會需求隨時做出反應，更新教學內(nèi)容，保證課程體系具有自我調節(jié)機制，培養(yǎng)出具有綜合性、應用性、寬口徑的知識體系，具有多種能力和良好素質的物流人才。具體來說，我們應從以下幾方面進行實施：

4.2.1 優(yōu)化課程教學內(nèi)容。根據(jù)我國教育部學科分類體系，物流學科是介于社會科學和自然科學之間的一門新興的綜合性邊緣學科。因此，物流專業(yè)課程教學內(nèi)容應涉及經(jīng)濟學、管理學、信息科學、工學基礎、外語、計算機、物流專業(yè)課程等知識，按照基礎課、專業(yè)核心課程、專業(yè)課、選修課的網(wǎng)絡體系并行安排。學校還應根據(jù)人才培養(yǎng)目標的整體要求，明確每門課程在人才培養(yǎng)中的作用與性質以及在物流專業(yè)課程體系中的位置，確定該門課程的教學目標和教學內(nèi)容，構建出具有理論教學、實踐教學和素質拓展教學的課程教學體系，從而優(yōu)化課程教學內(nèi)容。

4.2.2 加強課程建設的組織領導。建立相關的管理制度，保證課程建設的組織落實。如根據(jù)教師的專業(yè)特長和科研方向，按照“主講一門課，講好兩門課，能講三門課”的原則，院系統(tǒng)一協(xié)調，統(tǒng)一規(guī)劃，使每門課程均成立各自的課程組，每個教師擔任一門課程的負責人，加強課程的建設。

4.2.3 增加實踐課程，優(yōu)化實踐教學課程體系。首先，加強物流實驗室建設，充分發(fā)揮實驗室在物流人才培養(yǎng)中的功能，以具有實際意義的、操作性強的物流實務為目標，將物流理念和實踐緊密結合，使學生在實踐中全面應用理論、發(fā)展理論[10]。物流實驗室應該包括物流教學系統(tǒng)、物流設備、實訓手冊、物流實驗教學計劃、物流操作單據(jù)、物流運作案例等整套方案，以發(fā)揮物流實驗室的功效。其次，積極組織學生參與一些設計大賽，如 “全國大學生物流設計大賽”、 “挑戰(zhàn)杯”、 “寶供物流的全國獎學金申請競賽”，提高學生的實踐能力，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。此外，建立校外實習基地，加強校企結合，由企業(yè)的專家和工程技術人員為學生授課和進行實踐指導，實現(xiàn)資源信息共享，使學生的專業(yè)應用能力和職業(yè)素質在一個全真的工作環(huán)境下得到培養(yǎng)和提高。

4.2.4 加強教師隊伍建設。由于物流專業(yè)建設起步晚，目前各大高校的物流師資大多是從經(jīng)濟學、管理學、營銷學、交通運輸?shù)葘I(yè)轉移過來的，所以專業(yè)師資力量比較薄弱，真正具有一套完整的現(xiàn)代物流理論體系并具有實踐經(jīng)驗的物流教師還十分缺乏。因此，培養(yǎng)一支教學效果好、科研和教研能力強、有發(fā)展力的教師隊伍，是保證物流專業(yè)課程建設健康發(fā)展的關鍵。具體可以通過派遣教師到物流公司掛職鍛煉、進修、參加培訓、鼓勵教師研究與物流相關的課題、聘請兼職教師與客座教授等方式加強教師隊伍的建設，從而建立起一支具有較高教學水平和實踐能力、適應物流教育需要的師資隊伍。

4.3 教學方法的創(chuàng)新

在物流專業(yè)課的教學中，要淡化目前所采用的傳統(tǒng)的以教師講授為主的教學方式，探索靈活多樣的教學方法，如情景模擬、虛擬游戲、發(fā)現(xiàn)教學法、項目教學法、問題教學法、實驗室模擬法等，把單純以教師為中心向學生為中心轉變，積極尋求教師教的方式和學生學的方式在行動上的協(xié)調一致的效果，將教師和學生有機聯(lián)系起來。另外，將現(xiàn)代教育技術融入到傳統(tǒng)的教學方法中，使二者有機結合，從而推進先進的現(xiàn)代化教學手段的應用。需要指出的是，教師在教學過程中，應綜合考慮教學目的與任務、教學內(nèi)容、學生特點和教學的設備條件等因素，靈活運用一種或多種教學方法。

5 結 論

綜上所述，創(chuàng)新我國高校物流人才培養(yǎng)的模式，應依據(jù)社會對物流人才的需求，根據(jù)高校自身培養(yǎng)人才的類型、地域性特征以及學校辦學條件等，制定合理的培養(yǎng)目標；再根據(jù)培養(yǎng)目標，構建出體現(xiàn)知識、能力和素質均衡發(fā)展的課程體系，并加強理論課程和實驗課程的建設，優(yōu)化課程教學內(nèi)容，加強教師隊伍建設，不斷優(yōu)化課程體系；利用靈活多樣的教學方法保證物流人才培養(yǎng)目標的實現(xiàn)。最后，應該強調，我國高校物流人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新不僅僅是培養(yǎng)目標、課程體系、教學方法等要素簡單組合的創(chuàng)新，而應該是一個有機構成系統(tǒng)的創(chuàng)新。只有注重培養(yǎng)模式的系統(tǒng)性，從整體上把握，才能保證我國高校物流人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新。

[1] 李衛(wèi)衛(wèi)，任豪祥.下大力落實 《工作計劃》[N].現(xiàn)代物流報 （教育與培訓專刊），2009-07-21(3).

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Study on the Innovative Cultivation Mode of Logistics Talents in China University

LI Rong (Huizhou University,Huizhou 516007,China)

Because the logistics education in our country have a short time,there are still differences and distance between the quality and quantity of cultivating logistics talents and the market demand,which restricted the development of our logistics industry seriously.The paper based on why the university needs to innovate the cultivation mode of logistics talents,and cultivating what kind of logistics talents,and how to cultivate.Then the paper analyzes the way of innovative the cultivation mode of logistics talents through three aspects:cultivation object,course system and teaching methods.

university;logistics talents;cultivation mode;innovation

G712

A

1002-3100(2010)09-0025-04

2010-06-10

惠州學院2009年度校級教學研究與教學改革立項項目，項目編號：JGD09025。

李 蓉（1982-），女，山西鄉(xiāng)寧人，惠州學院經(jīng)濟管理系教師，碩士，研究方向：物流與供應鏈管理。